Hekayə

Robert Whitehead

Robert Whitehead


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Pambıq yuyan oğlunun oğlu Robert Whitehead, 1823-cü il yanvarın 3-də Boltonda anadan olub. Yerli gimnaziyada təhsil aldıqdan sonra Whitehead on dörd yaşında mühəndis-şagird olmaq üçün ayrıldı. Sonrakı bir neçə il Mançesterin Mexanika İnstitutunda oxudu.

1844 -cü ildə Whitehead Fransaya işləməyə getdi və üç il sonra Milanda öz işinə başladı. 1850 -ci illərdə Whitehead Avstriya hökumətində çalışırdı. Whitehead, döyüş gəmiləri üçün yeni bir silah hazırlamasını istəmişdi və oğlu Robertin köməyi ilə üzən bir torpido hazırladı. İlk torpedasında sürət və məsafə yox idi. Ancaq 1870 -ci ilə qədər sürətini 7 düyünə qədər artırmağı bacardı və indi 700 metr uzaqdakı hədəfi vura bilər. Növbəti il ​​Britaniya Hərbi Dəniz Qüvvələri Whiteheadin ixtirasını satın aldı.

Ulduz torpido, uzun bir dirəyə bərkidilmiş və kiçik bir qayıqla daşınan yük, Amerika Vətəndaş Müharibəsi illərində istifadə olunsa da, Whitehead özüyeriyən torpido istehsal edən ilk şəxs idi. Whiteheadin torpidosu 18 lbs-ə qədər sıxılmış hava mühərriki ilə hərəkətə gətirildi. dinamitdən. Torpidonu əvvəlcədən təyin edilmiş bir dərinlikdə saxlayan özünütənzimləmə qurğusu onun ən əhəmiyyətli xüsusiyyətidir.

Whitehead'in torpidosu çox məşhur idi və 1881 -ci ildə müştərilərinə İngiltərə (254), Rusiya (250), Fransa (218), Almaniya (203), Danimarka (83), İtaliya (70), Yunanıstan (70), Portuqaliya (50) daxil idi. ) Argentina (40) və Belçika (40). Robert Whitehead 1905 -ci ildə öldü.


Robert Whitehead


[s.650] WHITEHEAD, ROBERT (1823-1905), ixtiraçı, 3 Yanvar 1823-cü ildə Lancashire, Mount Pleasant, Bolton-le-Moors şəhərində anadan olmuş, James Whiteheadin dörd oğlu və dörd qızı olan bir ailədən idi. 1788-1872), Bolton-le-Moorsdakı pambıq ağartma işinin sahibi, həyat yoldaşı Ellen, Boltonlu William Swift qızı. Əsasən yerli gimnaziyada təhsil almış, on dörd yaşında, Manchester, Aytoun Street, Richard Ormond & amp Son, mühəndislərə şagirdlik etmişdir. Dayısı William Smith, Whitehead -in praktiki mühəndisliyə əsaslandığı işlərin meneceri idi. Mançester, Cooper Caddesi, Mexanika və rsquo İnstitutunun axşam dərslərində iştirak edərək bir rəssam olaraq qeyri -adi bir bacarıq əldə etdi. Bu vaxt əmisi Philip Taylor & amp; Sons, Marseilles işlərinin idarəçisi oldu və 1844 -cü ildə Whitehead, şagirdlik müddətinin sonunda bu işə ona qatıldı. Üç il sonra Milanda öz hesabına işə başladı, burada ipək toxuculuq maşınlarının təkmilləşdirilməsini həyata keçirdi və Lombardiya bataqlıqlarının bir hissəsinin drenajı üçün maşın hazırladı. Lakin onun patentləri, Avstriya hökuməti tərəfindən verildiyi kimi, 1848 -ci il İtaliya inqilabi hökuməti tərəfindən ləğv edildi. Whitehead daha sonra 1850 -ci ildən 1856 -cı ilə qədər iki il Avstriya Lloyd Şirkətinə xidmət etdiyi Triestə getdi. Cənab Strudhoff. 1856 -cı ildə yerli kapitalistlər üçün, qonşu Fiume limanında [p.651] Stabilimento Tecnico Fiumano ilə başladı.

Whitehead, Fiume'de bir neçə Avstriya döyüş gəmisi üçün mühərriklər hazırladı və qurdu və işinin yüksək keyfiyyəti, 1864-cü ildə Avstriya donanmasının kapitanı Lupuis tərəfindən hazırlanan & lsquofireship & rsquo və ya üzən torpedonun təkmilləşdirilməsində əməkdaşlıq etməyə dəvət aldı. Məmur və rsquos təklifləri Whitehead tərəfindən sonrakı inkişaf üçün çox xam olaraq rədd edildi. Eyni zamanda, oğlu Con və bir mexaniklə birlikdə 1866 -cı ildə Whitehead torpedasının icad edilməsi ilə nəticələnən bir sıra orijinal təcrübələri son dərəcə məxfiliklə həyata keçirdi.

Yeni torpedonun bütün sələflərdən üstünlüyü tezliklə müəyyən edildi. Ancaq dəqiqliyi yox idi, maksimum sürəti və məsafəsi yeddi yüz yard üçün yeddi düyün idi və bir dəfə hərəkət edərkən onu vahid bir dərinlikdə saxlamaq çətin idi. Whitehead'in son qüsuru 1868 -ci ildə & lsquobalance kamerası adlanan usta, lakin mexanizmi uzun müddət & lsquotorpedo & rsquos sirri olaraq qorunan usta tərəfindən yaradılmışdır. 1870 -ci ildə Sheerness -in sınaqları nəticəsində 1871 -ci ildə İngiltərə hökuməti tərəfindən satın alındı. Fransa 1872 -ci ildə, 1873 -cü ildə Almaniya və İtaliya və 1900 -cü ilə qədər bu yolu izlədi. inşaat hüququ Avropanın demək olar ki, hər bir ölkəsi, ABŞ, Çin, Yaponiya və bəzi Cənubi Amerika respublikaları tərəfindən alınmışdı. 1872-ci ildə Whitehead, kürəkəni Count Georg Hoyos ilə birlikdə Stabilimento Tecnico Fiumano satın aldı və əsərlərini yalnız torpedalar və aksesuarların inşasına həsr etdi. Oğlu Con sonradan üçüncü tərəfdaş oldu. 1890-cı ildə Portland Harborda, keçmiş dəniz zabiti Kapitan Galwayin nəzdində bir şöbə quruldu və 1898-ci ildə Fiume'deki orijinal əsərlər daha geniş miqyasda yenidən quruldu.

Bir çoxları Whitehead və oğlu John tərəfindən edilən orijinal ixtirada təkrarlanan təkmilləşdirmələr edildi. 1876-cı ildə sükan çarxına qoşulan & lsquoservo-motor və rsquo ixtirası ilə sudan daha doğru bir yol əldə edildi. Elə həmin il altı yüz yard üçün on səkkiz düyün sürəti olan torpedalar hazırladı, digər dəyişikliklər 1884-cü ildə iyirmi dörd düyündən və 1889-cu ildə iyirmi doqquz düyündən min yard üçün bir sürət verdi. Torpidonun suyun səthindən yuxarıdan və ya aşağıdan və düşmənin sürətindən və yükündən asılı olmayaraq ən sürətli gəmilərdən dəqiqliklə atəş aça biləcəyi vasitələr də hazırlanmışdır. Hər bir fərdi torpido, davamlı izləmə və düzəliş tələb edən özünəməxsusluqları göstərməyə davam etdi və 1896 -cı ildə Avstriya donanmasının kiçik çəkili təkərlərindən biri olan cənab Obry tərəfindən ixtiraya qədər silahda tam əminlik yaranmadı. və ya bir cüt şaquli sükan vasitəsi ilə & lsquoservomotor & rsquo üzərində hərəkət edən və əyilmiş torpidonu orijinal istiqamətinə qaytaran giroskop. Torpedo və rsquosun ən ciddi tənqidçilərini tərksilah edən ixtira Whitehead tərəfindən əldə edildi və əhəmiyyətli dərəcədə təkmilləşdirildi. İndiki formasında Whitehead torpedası, dəqiq silahdır, qabiliyyətləri silah və qoçun qabiliyyətlərini tamamilə tutur. Müharibədə faydalı olduğuna dair hər hansı bir şübhə, 9 fevral 1904 -cü ildə bir neçə yapon qırıcısının Port Artur kənarındakı rus donanmasını iktidarsızlığa endirməsi ilə aradan qaldırıldı.

Whitehead müxtəlif məhkəmələrdən xeyirxahlıq və bəzək nişanları aldı. O, Avstriya İmperatoru tərəfindən Lissa döyüşündə Re d & rsquoItalia -nı vuran Ferdinand Maxın mühərriklərini hazırladığı və hazırladığı üçün almaz və emaye üzük hədiyyə etdi. 1867 -ci ildə Paris Sərgisində mühəndislik eksponatlarının üstünlüyünü nəzərə alaraq 4 May 1868 -ci ildə Avstriya Francis Joseph ordeni ilə təltif edildi. O, həmçinin Prussiya, Danimarka, Portuqaliya, İtaliya, Yunanıstan, Fransadan sifariş aldı (Fəxri Legion) , 30 iyul 1884) və Türkiyə. Whitehead, Kraliça Victoria & rsquosun xarici bəzəklərini geyinmək üçün icazə almadı.

Whitehead, uzun illər Sussexdəki Worth şəhərində böyük bir mülk sahibi idi və burada geniş miqyasda əkin etdi. 14 noyabr 1905 -ci ildə Berkshire, Shrivenham, Beckett şəhərində öldü və Sussexdəki Worth şəhərində dəfn edildi.

Whitehead, 1845 -ci ildə Darlingtonlu James Johnsonun qızı Frances Maria (ölü 1883) ilə evləndi və üç oğlu və iki qızı oldu. Böyük oğlu Con (ö. 1902), Fiume -də ona kömək etdi və torpedada dəyərli inkişaflar etdi. İkinci qızı Alice (6. 1851) 1869 -cu ildə Count Georg Hoyos ilə evləndi. Venesiyalı rəssam Cherubino Kirchmayr tərəfindən Robert Whitehead portreti nəvəsi John Whiteheadə (John Whiteheadin oğlu) məxsusdur. Eyni rəssamın ikinci portretinin yağlardakı orijinal eskizi Sir Jamesə məxsusdur [p.652] Beethom Whitehead, K.C.M.G. (ikinci oğlu), 1906 -cı ildən bəri Belqraddakı İngilis naziri, hazır portret Robert Bovill Whiteheadə (üçüncü oğlu) aiddir.

    - Whitehead -in doğum tarixindəki qısa tərcümeyi -hal, doğumlar, ölümlər və hadisələr: Robert Whitehead -in hekayəsi, Edwyn Grey tərəfindən. - kitab təklifi. Robert Whitehead üçün.

Carl Sagan: Elmdə tez -tez elm adamlarının "Mənim mövqeyimin səhv olduğunu çox yaxşı bir mübahisə olduğunu bilirsən" deyirlər və sonra əslində fikirlərini dəyişəcəklər və onlardan bu köhnə fikri bir daha eşitməyəcəksiniz. Həqiqətən də edirlər. Bu, lazım olduğu qədər tez -tez baş vermir, çünki elm adamları insandır və dəyişiklik bəzən ağrılı olur. Amma hər gün olur. Siyasətdə və ya dində belə bir şeyin sonuncu dəfə nə vaxt baş verdiyini xatırlaya bilmirəm. (1987). (daha çox Sagan tərəfindən)

Albert Einstein: Əvvəllər elektronun neqativ olduğunu necə düşünürəm. Mənfi-pozitiv bunlar fizikada mükəmməl simmetrikdir. Birini digərindən üstün tutmağın heç bir səbəbi yoxdur. Bəs onda niyə elektron mənfi olur? Bu barədə uzun müddət düşündüm və nəhayət "Mübarizəni qazandı!" Deyə düşündüm. (daha çox Eynşteyn tərəfindən)

Richard Feynman: Dəlillər deyil, faktlar vacibdir. Fizika sübutlar olmadan inkişaf edə bilər, amma faktlar olmadan davam edə bilmərik. Əgər faktlar doğrudursa, sübutlar cəbrlə düzgün oynamaq məsələsidir. . (daha çox Feynman tərəfindən)


Whitehead, Robert (1823-1905) bioqrafik giriş

İngilis mühəndis Robert Whitehead, Whitehead Torpedosu olaraq bilinən döyüşdə təsirli olduğu sübut edilən ilk özüyeriyən torpedanı icad etdi və patentləşdirdi.

14 yaşında Robert Whitehead, Mançesterdəki Messrs Richard Ormerod mühəndisi olan əmisinə şagirdlik etdi.

9 il dayısı ilə birlikdə Milana köçdü və burada təkmilləşdirilmiş ipək toxuculuq maşınları hazırladı. 1848 -ci ildə Milandan Trieste'yə köçdü və Stabilimento Tecnico Triestino firmasında çalışdıqdan sonra bir neçə il yenidən Fiume'ya köçdü, burada 1856 -cı ildə Stabilimento Tecnico Fiumano'yu qurdu. Whitehead, Avstriya imperatoru tərəfindən Avstriya döyüş gəmiləri üçün buxar mühərrikləri istehsal edən əla işi üçün bəzədildi.

Whitehead bu şirkəti idarə edərkən 1864 -cü ildə təqaüdçü Avstriya Hərbi Dəniz Qüvvələri zabiti Giovanni Luppis ilə əlaqə saxladı. Luppis, "Sahil Xilaskarı" adlanan özüyeriyən bir torpido hazırladı və onu təkmilləşdirmək üçün Whiteheaddən kömək istədi. Whitehead, silahın suya batmış bir versiyasını düşündü və hər ikisi bir neçə il ardıcıl olaraq əməkdaşlıq etdi.

İlk prototip 1866 -cı ildə tamamlandı və bəzi təkmilləşdirmələrdən sonra Whitehead Torpedo rəsmi olaraq 1868 -ci ildə Avstriya İmperator Donanmasına təqdim edildi.

1872-ci ildə Whitehead, kürəkəni George Hoyos ilə işə başladı və Fiume mühərrik işlərini Whitehead Torpedo fabrikinə çevirdi.

Whitehead, 1905 -ci ildə Berkshire əmlakında təqaüdə çıxanda öldü.

Keç

Detallar

Xronologiya

Əlaqəli girişlər

Uşaqlar

Əlaqəli ixtiralar

Qohum insanlar

Hoyos Alice Whitehead ilə evlənəndə Whiteheadin kürəkəni oldu. Hoyos, Whitehead'in Fiume fabrikini satın aldı və adını Silifurico Whitehead olaraq dəyişdirdi.

Əlaqəli Yerlər

Nəşr olunan mənbələr

Kitablar

  • Casali, A və Cattaruzza, M, Sotto I mari del mondo La Whitehead 1875-1990, Gius. Laterza & Figli Spa, Roma-Bari, 1990, 299-318 s
  • Boz, Edwyn, Şeytanın Cihazı: Robert Whitehead və Torpedonun Tarixi, Naval Institute Press, Annapolis, Maryland, 1991. Detallar
  • Boz, Edwyn, On doqquzuncu əsr Torpedaları və Onların İxtiraçıları, Naval Institute Press, Annapolis, Maryland, 2004. Detallar

Kitab Bölmələri

  • Cowpe, E., 'Kral Donanması və Whitehead Torpedo', Ranft, B. (red.), Texniki dəyişiklik və Britaniya Dəniz siyasəti 1860-1933, Hodder və Stoughton, London, 1997, s. 23-36. Detallar

Yazışmalar

  • Boz, E, Şəxsi Ünsiyyət., Edwyn Grey tərəfindən düzəlişlər ilə Robert Whitehead üçün Yazışmalar və Milli Bioqrafiya Sözlüyü .. Ətraflı
  • Whitehead, R., 11 dekabr 1873. Detallar

Jurnal məqalələri

  • 'Robert Whitehead', Mühəndis, cild 100, 17 Noyabr 1905, s. 495-496. Detallar
  • 'Ağ başlı balıq torpidosu', Elmi Amerikalı, 28 Mart 1874, s. 193. Ətraflı məlumat
  • 'Cənub-Qərbdən qeydlər: Ağ başlı Torpedo', Mühəndislik, cild 26, 29 noyabr 1878, s. 436. Ətraflı məlumat
  • 'Ağ başlı balıq torpidosu', Mühəndislik, cild 29, 7 may 1880, s. 360. Ətraflı məlumat
  • 'Whitehead Torpedonun tərcümeyi -halı', Mühəndislik, cild 39, fevral-may 1885, s. 127-128. Detallar
  • 'Ağ başlı torpido hərəkətdədir', Mühəndislik, cild 51, 1 may 1891, s. 536. Ətraflı məlumat
  • 'Whitehead Torpedo Fiume'de işləyir', Mühəndislik, cild 72, 20 sentyabr 1901, s. 395-401. Detallar
  • Briggs, m., 'Yenilik və Orta Viktoriya Kral Donanması: Whitehead torpedasının işi', Dənizçinin Güzgüsü, cild 88, yox. 4, 37561, s.444-455. Detallar
  • Ellicott, J. M., 'Avtomatik Torpedalar Avtomobil Torpidoları, Whitehead və Howell hər birinin ətraflı təsviri ilə', Mühəndislik, cild 50, noyabr-dekabr 1890. Ətraflı
  • John M. Ellicott, 'Whitehead Torpedo', Mühəndis, cild 72, 1891. Ətraflı
  • Wolstencroft, A., 'Whitehead Hekayəsi', Dənizçinin Güzgüsü, cild 59, yox. 3, Avqust 1973, s. 345-348. Detallar

Qəzet məqalələri

  • 'Dəniz və Hərbi Kəşfiyyat', The Times, 5 sentyabr 1876, s. 6. Detallar
  • "Ağbaş Torpedalar", New York Times, 11 sentyabr 1890, s. 4. Detallar
  • 'Howell Versa Whitehead', New York Times, 23 sentyabr 1891, s. 10. Detallar

Hesabatlar

  • Liburnia Layihəsi, Whitehead, Livorno və İtalyan Donanması, Whitehead Mədəniyyət Dərnəyi. Detallar

Onlayn mənbələr

  • Avtomobil torpedasının inkişafı - The Whitehead Story, Whitehead torpedasının 1866-cı ildə qurulmasından 1897, 2000-ci ildə Obry Gyroscopic Sükan Mexanizminin tətbiqinə qədərki qısa məlumat, http://homepages.fh-giesen.de/

Bu girişi tərtib etmək üçün istifadə olunan mənbələr: Boz, E, Şəxsi Ünsiyyət., Edwyn Grey tərəfindən düzəlişlər ilə Robert Whitehead üçün Yazışmalar və Milli Bioqrafiya Sözlüyü. Boz, Edwyn, Şeytanın Cihazı: Robert Whitehead və Torpedonun Tarixi, Naval Institute Press, Annapolis, Maryland, 1991 Gray, Edwyn, On doqquzuncu əsr Torpedaları və Onların İxtiraçıları, Naval Institute Press, Annapolis, Merilend, 2004.


Torpedonun ixtiraçısı – 1875

1875 -ci ilin bu günü, sonradan dəniz döyüşlərində əvəzedilməz bir varlığa çevrilən torpedaya çevrilən silahı kəşf edən Giovanni Luppisin ölümünü qeyd etdi. O, 1813-cü ildə Avstriya-Macarıstan liman şəhəri Rijekada (indiki Xorvatiyanın bir hissəsi) gəmi sahiblərinin zəngin bir zadəgan ailəsində anadan olmuşdur. Donanma zabiti kimi təhsil aldı və daha sonra Avstriya Donanmasında Frigate Kapitanı oldu. İtalyan-Xorvat mənşəli qarışıq idi və buna görə də bəzən İvan Lupis və ya İvan Vukiç kimi tanınır.

Giovanni Luppis, torpido haqqında fikirlərini 19 -cu əsrin ortalarında aldı. İlk fikri, kənardan istifadə edərək sahildən idarə ediləcək partlayıcı maddələrlə dolu bir növ gəmi dizayn etmək idi. Belə bir pilotsuz gəmi daha sonra düşmən gəmisini hədəf alacaq. Zamanla Luppis fikirini təkmilləşdirdi və bir neçə prototip hazırladı. 1860 -cı ildə onlardan birini İmperator Francis Joseph I -yə təqdim etdi. Nümayiş müvəffəqiyyətli olsa da, Avstriya Donanması silahı hərbi istifadə üçün qəbul etmədi.

Torpedonun daha da inkişafı üçün əhəmiyyətli bir məqam, Giovanni Luppisin 1864 -cü ildə Rijekada meydana gələn İngilis mühəndis Robert Whitehead ilə tanış olması oldu. Whitehead Luppisin fikrini qəbul etdi və sonra daha da inkişaf etdirdilər. Məsələn, torpedanı sualtı silah halına gətirən gəminin su xəttinin altına partlayıcı yük qoyuldu. Bundan əlavə, dərinlik və istiqamət üçün avtomatik təlimatlar tətbiq edildi.

Maraqlı bir sual budur ki, britaniyalı Robert Whitehead Rijekada nə edirdi? Manchester yaxınlığındakı bir pambıq ağartıcının oğlu idi. Mühəndis kimi təhsil aldı və vətənindən kənarda iş tapdı - əvvəl Fransadakı gəmiqayırma zavodunda, daha sonra İtaliyada. Trieste'dən (o zaman Avstriya-Macarıstanın bir hissəsi) Rijeka'ya köçdü və burada Avstriya Donanması üçün buxar qazanları və mühərrikləri istehsal edən bir şirkətdə direktor olaraq çalışdı. Məhz bu zaman Giovanni Luppislə tanış oldu və torpedo onların əməkdaşlığının bəhrəsi idi.

Giovanni Luppis, İmperator Francis I Joseph -dən zadəganlıq titulu aldı və "von Rammer" kimi tanındı. Whitehead maliyyə baxımından olduqca müvəffəqiyyətli idi. Övladları ilə çox yaxşı evləndi. Məhz Whiteheadin qızı Count Georg Anton Hoyos ilə evləndi. Ailənin sərvətini miras alan Whitehead və nəvəsi, məşhur kapitan Georg Ludwig von Trapp ilə evləndi və vaxtsız ölümündən əvvəl ona yeddi uşaq dünyaya gətirdi. Dul qalmış kapitan von Trapp və uşaqları məşhur filmdə əbədiləşdirildi Musiqinin Sesi. Rijekadakı Whitehead ’s fabrikası (Torpedofabrik Whitehead & amp. Comp.) Sonradan dəyişdirildi. Torpedo.


Şəkil: Risorgimento Muzeyi, İtaliya

1860 Salvacoste, Luppis tərəfindən "Torpedo Qayığı"

sahildən idarə olunur

19 -cu əsrin naməlum "parlaq zehni"

1975 -ci ildə Robert Whitehead haqqında bir tərcümeyi -halı dəniz həvəskarı və müəllif Edwyn Grey (1998 -ci ildə yeniləndi) tərəfindən ilk dəfə nəşr edildi. Adam haqqında etdiyi geniş araşdırma və anlayış bu "unudulmuş dahinin" arxasında çox şeyi ortaya qoydu:

"... nisbətən bilinməyən bu İngilis mühəndisi, bütün dünyanın ən yaxşı admiralları və dəniz memarlarının bir araya gətirdiklərindən daha çox dəniz döyüş taktikasına və döyüş gəmilərinin dizaynına və inkişafına daha çox təsir göstərdi ... Atom bombasının yaranmasına qədər, 1945 -ci ilin avqustunda, Whiteheadin ixtirası, torpedo [1866], yarım əsrdən çoxdur ki, dənizdəki müharibədə hakim olan məhv silahı idi ...

[Öz dövründə] Whitehead tənqidçiləri onun ixtirasını 'dəhşətli torpedo' adlandırdılar, Kral Donanmasının bir çox [gəmi] topçu mütəxəssisi, hər hansı bir rəqib məhv üsuluna qarşı çıxaraq onu 'Şeytanın cihazı' olaraq rədd etdilər. Həvəskarları üçün, Whiteheadin torpidosu 'möhtəşəm silah' idi və əslində, anlayışı və müasir mühəndislik bilikləri işığında çox gözəl idi.

Başqa heç bir ixtira, yüz illik inkişaf müddətində orijinal görünüşünü bu qədər yaxından qoruya bilmədi və əlbəttə ki, heç bir əsas konsepsiyasında o qədər geniş sübuta yetirməmişdir ki, böyük dəyişikliklər lazımsızdır. Oxucu, Robert Whiteheadin dahisinin dərinliyini başa düşmək və qiymətləndirmək üçün yalnız bir Benz avtomobili, Wright iki qanadlı təyyarəsi və ya Hollandiya sualtı qayığını müasir, mürəkkəb ekvivalenti ilə müqayisə etməli idi.

Whitehead Torpedo Zavodu

1800-cü illərin sonunda Avstriya-Macarıstan İmperiyası Fiume şəhərində

12 yaşlı oğlu John, etibarlı texniki mexanik Annibale Plöch və gündüz işçisi cənab Gonzanın köməyi ilə Robert öz ixtirasını təmizləyib sınaqdan keçirdi. 1866, buxarla işləyən yeni mühərriki flaqmana quraşdırılmış bir dönüş ili oldu Ferdinand Maks Avstriya-Macarıstan donanmasının Lissa dənizində (bu gün Vis, Xorvatiya) məşhur dəniz döyüşündə qalibiyyət əldə etməsində böyük rol oynadı. Elə həmin ilin dekabrında Avstriya İmperator Donanmasına sualtı özüyeriyən torpedasını rəsmən nümayiş etdirdi. Ertəsi il ailə, son oğlu Robert'i ('Bertie' olaraq bilinir) ailəyə qəbul etdi. 1868 -ci ildə Robert Whitehead Franz Joseph ordeni ilə təltif edildi.

1870 -ci illərdə Robert torpedalar istehsal edirdi. Kapitan Giovanni Luppis ilə razılığını səxavətlə yerinə yetirərək ona ilk iki torpido modelinin qazancının yarısını verdi. Bu, Robertin iş etikasını və dürüstlüyünü əks etdirir, 22 iyun 1901 Avstriyalı Neue Freie Presse məqalə, "Whitehead torpedasının ixtirasını müəyyən edən dövr. Bu torpedanın Whiteheadin beynindən tamamilə və tamamilə çıxdığını və cənab Luppisin" Salvacoste "dizaynını necə asanlaşdıracağına dair tək bir təklifinin istifadə edilmədiyini müşahidə etmək lazımdır. "

Fiume və Avstriya-Macarıstan İmperiyası

1856 -cı ildə Robert və ailəsi Avstriya İmperatorluğunun Fiume şəhərinə (bu gün Rejika, Xorvatiya) köçdülər. Stabilmento Tecnico di Fiume, Fonderie Metalli (Metal Döküm, Texniki Fabrika/Zavod). Robertə nəzarəti altında olan məsələlər və satışlar üzərində tam texniki müstəqillik və muxtariyyət verildi "yeni şirkət əvvəldən bacarıqlı rəhbərlik etdi" [Boz 1975]. 1858 -ci ildə Robert və Francisin başqa bir oğlu - Bethom var idi. Eyni zamanda, demək olar ki, dörd yaşlı oğlu John idi "artıq atasının mühəndislik istedadlarını miras aldığına dair əlamətlər göstərir" və tez -tez idi "maşın sexlərində mexanikə kömək edən" tapıldı [Boz 1975]. Təəccüblüdür ki, ailənin iş və evdə danışma dili əsasən İtalyan idi, çünki o zaman Adriatik sahilində danışılırdı.

1860-cı illərə qədər döyüş gəmiləri taxta yelkənli gəmilərdən polad örtüklü, taxta gəmilərə çevrildi və əlavə ağırlığı daşımaq üçün daha çox güc tələb etdi. Stabilmento Tecnico di Fiume, Fonderie Metalli Avstriya İmperatorluğundan zirehli vintli freqat flaqmanı üçün yeni bir buxar mühərriki hazırlamaq üçün sifariş aldı. Ferdinand Max. Təxminən 1864-cü ildə Robert, Avstriya-Macarıstan Hərbi Dəniz Qüvvələri admirallığının təklifi ilə Robertə bir fikri inkişaf etdirə biləcəyini öyrənmək üçün istefada olan təqaüdçü Frigate Kapitan Giovanni Luppislə (Fiume şəhərində yaşayan) tanış oldu. Giovanni, adı açıqlanmayan, ölən bir dəniz zabiti tərəfindən sahil müdafiə, alçaq profilli səthli partlayıcı qayıq üçün hazırladığı planları kəşf etmişdi. Bu planlardan Giovanni kiçik ölçülü taxta model hazırladı Salvacoste ( Sahil Xilaskarı). Uzunluğu cəmi bir neçə fut olan teorik olaraq, sahildən kəndirlə işlənən xətlər vasitəsilə idarə olunacaq və zərbəli zərbəsi olan partlayıcı bir yük verməyi nəzərdə tuturdu. Orijinal konsepsiyası ilə aylarla işlədikdən sonra Robert, hazırkı gəmi şəklində dizaynında bunun mümkün olmadığı qənaətinə gəldi. Bununla birlikdə, məşq onu tamamilə öz fikri üzərində düşünməyə təşviq etdi, sualtı özüyeriyən torpido-bu növdə ilk dəfə [Boz 1975].


Bury'de Sahil Qüvvələrinə Milli Müharibə Anıtı

Robert Whitehead (1823-1905), özüyeriyən idarə olunan raketi - torpedonu icad etdi - daha çox məlumat üçün BURADA Vikipediyaya baxın. Xatirə daş ixtiraçının xatirəsinə qoyulmuş torpido modelinə malikdir.

Lynsey Southall'ın 'İkinci Dünya Müharibəsi - Yerli hekayələrin bir hesabı' (Newsquest Media Qrupu) adlı məqaləsinə görə: & quot; Gümüş torpedo abidəsi, İkinci Dünya Müharibəsi boyunca İngiltərə sahillərini qorumaqda ölən 1172 kişini anır. Bury, 19-cu əsrdə özüyeriyən torpedanı icad edən Robert Whitehead ilə şəhərin əlaqəsi səbəbiylə xatirə almaq üçün seçildi. Silah, Sahil Qüvvələrinə 1940 -cı ildə VE Day -a qədər Dunkirk arasında 800 E Qayıq da daxil olmaqla 800 düşmən gəmisini batırmağa kömək etdi. Torpedo xatirəsi, Sahil Qüvvələrinin oynadığı vacib rolu insanlara xatırlatmaq üçün Whitehead Gardens -də yerləşdirildi.

Dəniz Donanmasının 'kiçik gəmiləri' olaraq məhəbbətlə tanınırdılar və Norveçdən Egeona qədər hərəkət edirdilər. Motorlu torpedo gəmiləri, motorlu gəmilər və Sahil Qüvvələrinin buraxılışları İkinci Dünya Müharibəsi boyunca fərqləndi. Düşmən tərəfindən məhv edilən 81 sualtı gəmidən 32 -si Sahil Qüvvələri tərəfindən alındı. Robert Whitehead tərəfindən icad edilən 11.069 torpidodan atəş açaraq, onların vurma faizi sualtı xidmətinkini üstələdi. Həmçinin, 32 düşmən təyyarəsi vuruldu və iki dəfə çox mina yerləşdirmə əməliyyatı edildi

Nəticədə, iki VC də daxil olmaqla Sahil Qüvvələrinə 3000 -dən çox bəzək getdi. Ancaq bu cür qəhrəmanlığın bir qiyməti var idi və müharibənin sonuna qədər 1024 reytinq 148 zabitlə birlikdə öldürüldü. & quot

Anıtda Şərqi Lancashire Sahil Qüvvələrinin lövhəsi də var.

Amma daha çoxu var. Robert Whiteheadin xatirə lövhəsinə görə: & quot; Qızı Agatha Von Trapp, 'The Sound Of Music' filmində qaçan uşaqların nənəsi idi. von Trapp müğənniləri idi & quot ('Torpedalardan Musiqinin Səsinə' Bolton Məktəbinin nəşri).

Beləliklə, Bury, Sahil Qüvvələri, torpedalar və The Sound Of Music arasında bir əlaqəmiz var.

Whitehead Parkdakı Boer War Memorialı haqqında daha çox məlumat əldə etmək üçün - TIKLAYIN

Bu səhifədəki məlumatlar üç əsas mənbədən gəlir:

Smithills Hall -dan satın aldığımız Malcolm Howe (müəllif hüququ Bolton Məktəbi 2015) tərəfindən "Torpidodan Musiqiyə Səsə" adlı kitabça və ya onlayn olaraq BURADA baxa bilərsiniz

və 'İkinci Dünya Müharibəsi - Yerli Hekayələr Hesabında' (Newsquest Media Qrupu) Lynsey Southall tərəfindən bir məqalə.

Whitehead Memorial Bağçası və Saat Qülləsi (məşhur memarlar Maxwell və Tuke tərəfindən dizayn edilmiş Portland daş saat qülləsi) Bury, Lancashire -də, bələdiyyə binasının yanında görkəmli bir mövqedədir. Whiteheads, Bury və Boltonda çox güclü bir ailə idi və bu qalıcı xatirə sübutdur. Bury'nin sahildən çox uzaqda olmasına baxmayaraq, bağçada başqa bir abidə var - torpido və sahillərimizi qorumaq üçün istifadə edənlərin milli anıtı. və Von Trapps da qeyd olunur!

SOL: Torpedonun ixtiraçısı Robert Whiteheadin xatirəsinə lövhə.

TOP SAĞ: Whitehead Tower, Whitehead Gardens. Sol altdakı saat qülləsindəki lövhələrə görə Walter Whiteheadə & quot; Görkəmli cərrah və Bury sakini & quot; qardaşı Henry Whitehead tərəfindən həsr olunmuşdur.

HAQQ: Cənubi Afrika, Domuz Savaşında öldürülən Lancashire Fusiliersin xatirəsi (1900 - 1902)

Robert Whitehead, icadına görə heç bir İngilis mükafatı almadı, baxmayaraq ki, & quot; Legion d'Honneur ilə Fransa, Prussiya Tacı Ordenli Prussiya, Danimarka, Portuqaliya, İtaliya, Yunanıstan və Osmanlı İmperiyası & quot (Malcolm Howe) mükafatlarına layiq görülmüşdür.

Bununla yanaşı, Bury Whitehead Parkdakı abidənin yanında Kral Donanmasında daha uzun ömürlü bir miras var: Plymouth, Devonportdakı əsas təlim bazasındakı Whitehead Otağının sualtı təlimi üçün adlandırılması.

Bu fotoşəkilin İmperatorluq Müharibəsi Muzeyi təsviri: HMS Defiance üzərindəki Whitehead Room.

& quotHMS DEFIANCE, TRAINING ESTABLISHMENT. Sentyabr 1940, HMS DEFIANCE, DEVONPORT, PLYMOUTH. TƏŞKİL, HMS DEFİANSİYASINA MÖVZUSU VERİLMİŞ ÜÇ YAŞI GƏMİŞDƏN, VARSIZ, VULKAN VƏ ANDROMEDADAN YAPILDI. GƏMİNLƏR TORPEDO VƏ MİNƏLƏRİN TƏLİMİ TƏLİMİ TƏŞKİLATININ VƏ YAŞAYAN DÖVRƏTLƏRİNİN BİRLİKDƏ VƏ MƏSƏLƏLƏRİNİ YARATIR. BU QƏDİM Ətrafdakılar arasında müasir müharibə üsulları öyrədilir & quot (IWM)

Bu səhifələr, bütün mətn və fotoşəkillər, göstərilmədiyi təqdirdə, Brothers B. -nin müəllif hüquqlarıdır.


Noyabr 1905: Torpedonun ixtiraçısı ilə vidalaşmaq

Arxiv nəşrlərindəki nekroloqlar Mühəndis həmişə maraqla oxuduqda, düşünməyimizdən ötrü çox vaxt mərhumun müasirlərindən fərqli bir baxışa sahibik. Maraqlı bir hal, torpidonun ixtiraçısı olduğu üçün indi bəlkə də az tanınan, lakin əhəmiyyətli bir ad olan Robert Whiteheadin nekroloqudur: bu muxtar silah, hazırda müharibənin belə mübahisəli bir xüsusiyyəti olan İHA -ların öncüsü idi.

& ldquoParadoksal göründüyü kimi, cənab Whiteheadin [torpidonu] müharibə gətirmək əvəzinə sülhü təmin etmək üçün bir vasitə hesab etdiyi bildirilir. & ldquoOnun fikri, şübhəsiz ki, torpidonun qorxulu təsirləri ilə bağlı idi, bir dəfə başa düşüldükdə, müharibəni düşünən insanlar və millətlər üçün kifayət qədər caydırıcı olardı. 20 -ci əsrdə və sonrakı dövrlərdə cilovlama nəzəriyyəsinin tərəfdarları.

Hətta sağlığında Whitehead-in səhv olduğu sübuta yetirilmişdi. onların düşmənçilik açmalarına heç bir maneə törətmədi və müharibə ərzində hər iki tərəf cəmi 300 -ə yaxın torpedo və rus flaqmanlarından birini atdı. Knyaz Suvorov & ndash, torpido tərəfindən batan ilk müasir gəmi idi. Hər iki tərəfin çoxu İngiltərədə tikilmiş çox sayda torpedo qayığına sahib idi.

Üstəlik, bu qarşıdurmada İmperator Rus Donanması, tarixdə müstəqil əməliyyat sualtı donanmasına sahib olan ilk donanma oldu. Whitehead və rsquos nekroloqunun dediyinə görə, torpedo olmadan sualtı gəmisi yoxdur. raison d & rsquo & ecirctre& rdquo. Whitehead -in, ehtimal ki, müasir dəniz taktikasına hər kəsdən daha çox təsir göstərdiyini söyləmək təhlükəsizdir.

Torpedalar Whitehead-dən bir müddət əvvəl mövcud olsa da, ilk özüyeriyən və idarə olunan torpidonu məhz o hazırladı. Bu, Whiteheadin ömrünün çox hissəsini keçirdiyi Avstriyada baş verdi, ixtira nə ilə əldə edildi Mühəndis sanki diqqətəlayiq bir sürət hesab olunurdu. Avstriya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin kapitanı Luppis 1866 -cı ildə sahildən idarə olunmalı və burnunda zərbəli bir partlayıcı daşıyan saat mexanizmi ilə hərəkət edən kiçik bir gəmi torpedo və ndash modeli ilə Whiteheadə yaxınlaşdı. Bir ildən az müddətdə Whitehead ilk prototipini hazırladı. İlk uğurlu prototip 1868 -ci ildə hazırlandı və Avstriya Donanması bu texnologiyanı gələn il qəbul etdi, İngiltərə də 1871 -ci ildə onu təqib etdi. O dövrdə torpido təxminən 600 yard üçün 8 düyün sürətlə gedə bilərdi. Whitehead & rsquos ölümü ilə, menzil 4000 yarddan çox, 36 düyünə qədər sürətlə yaxşılaşdı və daşınan partlayıcıların ağırlığı 30 lb -dən təxminən 200 lb -ə yüksəldi.

Görə Mühəndis, o vaxtkı torpedanın giroskopik sükan mexanizmi, Trieste cənab L Obry tərəfindən hazırlanmışdır. & ldquoBu, sərbəst oxda fırlanan bir cismin fırlanma müstəvisini qorumağa meylli olması prinsipinə əsaslanır. Torpedanın şaquli oxuna paralel fırlanma müstəvisinə malik olan bir giroskop, torpidonun orijinal istiqamətindən yayındırıldığı təqdirdə bucaqlı bir hərəkətə sahib olacaqdır. Bu bucaqlı hərəkət, sükanlarla əlaqəli bir hava mühərriki işlədərək və torpedanı boşalma xəttində saxlayaraq sükan mexanizmini işə salmaq üçün istifadə olunur. & Rdquo

Jiroskop əslində saat işinə bənzəyirdi, torpidonun xarici tərəfində açarla sarılmış və işə salınana qədər gərgin vəziyyətdə saxlanılan bir yayla dönən bir volana malik idi.

Whitehead mühəndislik təcrübəsindən gəlmədi. Boltonda, bölgədəki kimi pambıqçılıqda işləyən bir ailədə anadan olub. Ancaq 14 yaşında, Manchester mühəndislik işlərinin müdiri olan əmisi William Swift -ə şagirdlik etdi. Bir sənətkar kimi erkən qabiliyyət göstərərək əmisi ilə birlikdə Marselə köçdü, amma tezliklə ayrıldı və Milanda tək başına iş qurdu, burada əsasən ipək toxuculuq sənayesi ilə məşğul idi. 1848 -ci ildə Trieste şəhərinə köçərək Avstriya Donanması üçün mühərriklər qurduğu öz mühəndislik işlərini açdı.

Nekroloqun yazdığına görə, Whitehead xoş bir insan idi və nəzakəti, xeyirxahlığı və rdquo ilə çox sevilirdi. & ldquoBaşqa ölkələr tərəfindən mükafatlandırılsa da, doğulduğu ölkənin ona eyni münasibət bəsləmədiyini, & rdquo amma & ldquohe kişilərin ən təvazökar və təqaüdçüsü olduğunu və özü üçün ictimai şöhrət axtarmadığını hiss etdiyini hiss etdiyini düşünmək üçün əsas var. . & rdquo 83 yaşında öldü.

Mühəndislik mütəxəssisləri üçün İngiltərənin xüsusi iş sahəsini ziyarət edin. Hər ay sənayenin müxtəlif sahələrindən yüzlərlə ən son rolu sizə təqdim edəcəyik.


Məzmun

Viktoriya və Edvard dövrünün sonlarında Whitehead, hər il Belfastdan və ətrafdan gələnlər tərəfindən hazırlanan məşhur bir dənizkənarı tətil məkanı idi. Whitehead, dəmir yolu stansiyası da daxil olmaqla yaxşı qorunan bir mühafizə sahəsi olan bir Victoria dəmir yolu kəndidir. İrlandiya Dəmiryolu Qoruma Cəmiyyətinə, [5] County Antrim Yat Klubuna və Bentra Golf Sahəsinə aid olan Şuraya ev sahibliyi etməklə yanaşı, məşhur Gobbins Yolunun başlanğıc nöqtəsidir. Birinci Dünya Müharibəsi illərində şəhərdə iki hava gəmisinin yerləşdiyi bir aerodrom da vardı.

Berkeley Deane Wise adlı qabaqcıl İrlandiya dəmiryolu mühəndisi, bu səyləri yeni səviyyəyə qaldıraraq, ziyarətçiləri dəmir yolu şirkətinin xidmətlərindən istifadə etməyə təşviq edəcək yeni ödənişli attraksionlar yaratdı. Just south of Gobbins Path, Wise helped transform the tiny hamlet of Whitehead into a premier holiday resort. He designed and built a bandstand, ladies and gents bathing boxes, a ‘children’s corner’, a slipway and a pavilion with 500 seats.

Whitehead received a silver at the Britain in Bloom awards in 2005 & 2006 and a bronze in 2007 with the local Brighter Whitehead group planting many of the flowers. In 2012 Northern Ireland's only Jubilee Wood was planted at Whitehead to celebrate the Diamond Jubilee of Queen Elizabeth II.

The Blackhead Path was built by the Victorians in 1892, partly funded by the railway company, to attract day trippers and holiday makers to Whitehead which was at the time a growing tourist destination and resort. Wise also built a new path Blackhead Path along the coast from Whitehead to the lighthouse at Blackhead, overlooking the town, in 1892. To reach the lighthouse he added several bridges and a tunnel. Wise soon had ambitious plans for a much more elaborate path built on sheer cliffs a few miles to the north: The Gobbins Path was about to be born. This free accessible path is a seaside walk past Sunshine House, around Blackhead Lighthouse and along the Irish Sea cliffs of Islandmagee.

In 2018 the pathway was closed due to health & safety issues and a possibility of severe landslip. [6] [7] [8] [9] The Mid and East Antrim Council started a full renovation of the whole path in 2019. [10] [11] [12] The path was reopened in July 2020. [13] It was partly closed again 2021 after a landslip. [14]

One primary school exists within the town - Whitehead Primary School. Another school, Lourdes Primary School, operated until June 2011.

Whitehead High School, an all-girls secondary school, was present until its closure in 1986. It is now the site of a nursing home.

  • Whitehead Baptist Church
  • Whitehead Presbyterian Church
  • St Patrick's Church of Ireland
  • Whitehead Methodist Church
  • Our Lady of Lourdes (RC)
  • Whitehead Congregational Church
  • Whitehead Eagles F.C. play in the Northern Amateur Football League.
  • Whitehead Golf Club
  • Whitehead Running Club
  • Whitehead Bowling Club -- Lawn Bowls club. 6-time winners of NIBA Division 1, most recently in 2015. - Dinghy Sailing & RYA courses.

The Troubles Edit

For more information see The Troubles in Whitehead, County Antrim, which includes a list of incidents in Whitehead during the Troubles resulting in two or more fatalities. The UDA South East Antrim Brigade lists Whitehead as a base of operations. [15]

  • Neighbours actress Jackie Woodburne lived in Whitehead before her family emigrated to Australia. [16] (Gordon Sumner) lived & holidayed with ex-wife Frances Tomelty in Whitehead during the mid-1970s. [17] The wooden house on the coastal path that they holidayed in was originally a temperance hotel and has recently been replaced with a new building. He was also known to have stayed on the top road to the lighthouse and Chester Ave. (Northern Ireland footballer) went to Whitehead Primary School. [18]

Whitehead had a population of 3,802 people at the 2011 Census, [4] an increase of 2.7% on the 2001 Census figure of 3,702. [19]


Robert Whitehead - History


SCROLL DOWN

The prospect of autonomous cars may still seem impossibly futuristic. Their coming debut will take our hands off the wheel and has followed an evolutionary path that stretches back to Leonardo da Vinci and beyond.

Companies such as Ford, Mercedes and Tesla are racing to build autonomous vehicles for a radically changing consumer world. Ford, for instance, recently tripled its investment in its autonomous vehicle fleet and is testing 30 autonomous Ford Fusion hybrids in California, Michigan and Arizona. And yet, the fingerprints of tech history can be seen in almost every aspect of their exciting new capabilities.

In this piece, we dug back into the history of autonomous technology and returned with an array of key breakthroughs—covering land, sea, and air—that built the foundation of the cars of tomorrow.


SCROLL DOWN

da Vinci’s Self-Propelled Cart—c. 1500 Centuries before the invention of the automobile, Leonardo da Vinci designed a cart that could move without being pushed or pulled. Springs under high tension provided the power to the cart, and steering could be set in advance so the cart could move along a predetermined path. A distant precursor to the car, the device is sometimes considered the world’s first robot.

Whitehead Torpedo—1868 While these weapons of war emerged in the mid-1700s, Robert Whitehead’s invention of a torpedo that could propel itself underwater proved to be a game-changer for naval fleets around the world. The Whitehead torpedo could travel several hundred yards underwater and maintain depth, thanks to a pressurization system dubbed “The Secret.” Torpedo guidance would evolve dramatically thereafter and led to a wide range of weaponry, aircraft, and other autonomous devices.


SCROLL DOWN

Mechanical Mike aircraft autopilot—1933 Extended travel times forced the development of autopilot systems for long-range aircraft. Mechanical Mike was a prototype autopilot designed by Sperry Gyroscope Co., and used by Wiley Post during a 13,000-mile, around-the-world flight in 1933. Gyroscopes kept track of the plane’s heading and interfaced with the controls to ensure accurate direction. Gyroscopes remain an integral part of autonomous vehicle tech today.

Teetor Cruise Control—1945 An engineer became so fed up with the rocking motion he experienced while riding in a car with his attorney behind the wheel that he developed one of the first cruise control system to smooth out the ride, using a mechanical throttle that could set the vehicle’s speed. The invention was commercialized in 1958.

Stanford Cart—1961 With the space race in full swing, researchers began to ponder landing vehicles on the moon. The idea of a remote-control lunar rover was posited by James Adams, a Stanford engineering graduate student–but how would it be controlled given the 2.5-second delay between when a command was sent from earth to when it was received by a rover on the moon? The solution ultimately led to the development of the world’s first truly self-driving wheeled vehicle. The Cart, as it was called, was eventually outfitted with cameras and programmed to detect and autonomously follow a solid white line on the ground. Today, successor technologies using cameras remain a vital element of autonomous vehicles.


SCROLL DOWN

Tsukuba Mechanical Engineering—1977 As groundbreaking as the Stanford Cart was, it was still just a four-wheeled cart that looks more at home in the kitchen than on a roadway. Japan-based Tsukuba Mechanical produced an autonomous passenger vehicle that could recognize street markings while traveling at nearly 20 miles per hour, thanks to two vehicle-mounted cameras.

VaMoRs—1987 Another important step forward in autonomous tech came from German engineer Ernst Dickmanns, who equipped a sedan with a bank of cameras and 60 micro-processing modules to detect objects on the road—in front of and behind the vehicle. Dickmann’s key innovation was “dynamic vision,” allowing the imaging system to filter out extraneous “noise” and focus only on relevant objects. Today, this type of imaging is crucial in helping self-driving vehicles identify potential hazards and their locations. VaMoRs proved so successful that it was able to navigate Germany’s famous Autobahn at speeds of up to 60 miles per hour.

General Atomics MQ-1 Predator—1995 While we tend to think of autonomous vehicles as a means of converting humans from drivers to passengers, another class of autonomous devices are designed to travel completely alone. Nowhere is this more visible than in the world of drones, the most noteworthy of which has been General Atomics’ Predator, an unmanned plane that for 20 years has been piloting over global hotspots for 14 hours at a time. Drones aren’t just military vehicles, of course. The Predator is decked out with technologies being adapted for cars, including radar that can see through smoke or clouds and thermal imaging cameras that enable travel by night.


SCROLL DOWN



U.S. Air Force photo/Lt Col Leslie Pratt

DARPA Challenges—2004-2013 The U.S. Department of Defense’s research arm, DARPA, sponsored a series of challenges that pushed autonomous technologies forward. In 2004, a competition was held to challenge vehicles to self-navigate 150 miles of desert roadway. While no car completed the route, subsequent challenges have seen dramatic leaps in capabilities. The 2007 challenge simulated a 60-mile long urban environment, with four cars completing the route in the allotted six-hour time limit.

Tesla Autopilot—2015 The most significant aspect of Tesla’s semi-autonomous “Autopilot” feature, introduced in late 2015—which enabled hands-free control for highway and freeway driving— is that it was delivered in the form of a single software update to Model S owners overnight.


SCROLL DOWN

University of Michigan’s MCity—2015 The University of Michigan’s 32-acre Mobility Transformation Center, called MCity, launched in 2015 as a world-class test facility for autonomous vehicle technology. Ford became the first automaker to test autonomous vehicles there, and in the harshest environmental conditions imaginable.

Perhaps the most exciting part of the dawn of the autonomous vehicle era is the collaboration between private industry, government, and academia that has already begun to fully introduce autonomous cars into our lives. As noted artificial intelligence expert Andrew Ng said recently, making autonomous vehicles a reality “cannot be done by any single organization. It will require a public-private partnership, and a community of legislators and researchers and technology companies and automobile manufacturers.” At the same time, he adds, the pace is accelerating. These amazing new machines, Ng says, “will join human drivers on our roads sooner than most people think.”

This story was produced by the WIRED Brand Lab for Ford Motor Company.


Google Hits the Road

If you spend much time in the Bay Area you’ve shared roads with experimental self-driving cars dozens of times, perhaps without realizing.

By the late 2000s Google had moved beyond its core search business in several ambitious directions, from scanning the world’s books to smartphones. Founders Page and Brin especially liked to take on pivotal problems a few uncomfortable but exciting notches short of being solved, what they termed “moon shots.”

Google co-founds Larry Page and Sergey Brin, along with ex-CEO Eric Schmidt, show off one of Google's self-driving cars.

An early example had been Street View for Google Maps, co-developed by driverless Grand Challenge winner Sebastian Thrun. In 2008 he encouraged another self-driving veteran on his team, Anthony Levandowski, in a side project called the Pribot – a Prius modified for the stated goal of fetching pizza on its own.

The Pribot’s success helped convince Google’s founders that self-driving, too, might be a technology on the cusp. They assigned the Pribot [and its successors?] a series of challenges such as driving 100,000 miles on public roads, and even descending San Francisco’s twisty Lombard Street. It passed, and they made Thrun co-head of a new effort, Google X, geared to launching “moon shot” ventures.

Thrun recruited Levandowski and many of the other top researchers in the field, including Urban Challenge star Chris Urmson. The team began the hard work of transforming the raw capabilities demonstrated in desert Challenges into a consumer system one polished enough to safely carry living passengers in the real world of traffic, and commuting, and family vacations.

Google’s system has guided a fleet of Prius and Lexus vehicles over half a million miles without causing any accidents, and the firm is a leading advocate for fully self-driving cars. But as to how it might deploy the technology, Google is keeping its options open.

Pribot, prototype pizza-delivery vehicle In 2008 the Pribot, a self-driving Prius, crossed the San Francisco Bay Bridge in a controlled street trial. The brainchild of driverless motorcycle pioneer Anthony Levandowski, it helped inspire Google’s self-driving car program. Credit: Anthony Levandowski


Videoya baxın: Robert Whitehead and Band (Iyul 2022).


Şərhlər:

  1. Guaiya

    don't agree at all

  2. Twitchell

    Bunun nə üçün yalnız belə olduğunu izah edin? Şübhə edirəm ki, niyə bu araşdırmanı aydınlaşdırmır.

  3. Fleischaker

    Tez cavab verdim :)

  4. Wickam

    Sizi aradan qaldırdığım əfv diləyirəm, başqa bir yola getmək təklifi var.

  5. Phelot

    TAMAM! Hamı belə yazacaqdı

  6. Logan

    Düşünürəm ki, onlar sizə düzgün həll yolu tapmağa kömək edəcəklər. Narahat olmayın.

  7. Huxeford

    Tamamilə haqlısan. İT bir şey də düşünürəm ki, yaxşı düşüncə var.



Mesaj yazmaq