Hekayə

Qəzaya uğramış Yokosuka D4Y 'Judy' (1 -dən 2)

Qəzaya uğramış Yokosuka D4Y 'Judy' (1 -dən 2)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Qəzaya uğramış Yokosuka D4Y 'Judy' (1 -dən 2)

Burada Yokosuka D4Y Suisei (Comet) 'Judy' dayaz suda qəzaya uğradığını görürük. Kokpit qapaqları açıldı, bu da ekipajdan sağ qalanların olduğunu göstərir.


Texniki Hava Kəşfiyyat Birimi

Texniki Hava Kəşfiyyat Bölmələri (TAIU), İkinci Dünya Müharibəsi əsnasında Yapon təyyarələrini texniki və taktiki qabiliyyətləri haqqında məlumat əldə etmək üçün onları bərpa etmək üçün yaradılmış Müttəfiq hərbi kəşfiyyat birlikləri idi.

Daha sonra Texniki Hava Kəşfiyyat Birimi - Cənub -Qərbi Sakit Okean (TAIU -SWPA) olaraq bilinən ilk belə birlik, 1942 -ci ilin noyabrında Amerika Birləşmiş Ştatları Donanması (USN), Amerika Birləşmiş Ştatları Ordusu Hava Qüvvələri (USAAF) və Kral Avstraliya Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən yaradıldı. RAAF) 1942 -ci ilin Noyabr ayında Avstraliyanın Brisben şəhərində Eagle Farm Hava Bazasında. [1]

1943–44 -cü illərdə Sakit Müharibənin digər Müttəfiq teatrlarında daha üç TAIU yaradıldı. [2] [3]

ABŞ ordusu ilə ABŞ-ın birgə təklifi. Kontinental Amerika Birləşmiş Ştatlarında Hərbi Dəniz Qüvvələrinin tədqiqat bölməsi heç vaxt qurulmadı, çünki heç bir xidmət digərininlə işləməyə hazır deyildi. [1] Bəzi Yapon təyyarələri ABŞ -da, müxtəlif bazalarda, Hərbi Dəniz Hava Test Mərkəzi, USAAF Test Təlim Birliyi (Avropadakı RAF texniki kəşfiyyat bölmələrinin köməyi ilə qurulan) və Milli Məsləhət Komitəsinin pilotları tərəfindən sınaqdan keçirildi. aeronavtika üçün.

Qəzaya uğrayan və tutulan təyyarələr, daha çox sınaq üçün bərpa edilməzdən əvvəl, tapıldı və qiymətləndirildi (çox vaxt cəbhə xəttində və ya yaxınlığında). Çox da zədələnməmiş təyyarələr istismar oluna biləcək zəiflikləri aşkar edən sınaq uçuşları üçün yenidən quruldu. Təyyarə istehsalında istifadə olunan materialların araşdırılması, Müttəfiqlərə Yaponiyanın müharibə istehsalını təhlil etməyə imkan verdi. Bölmə, Yapon təyyarələri üçün kod adı sistemini inkişaf etdirən və təyyarələrin tanınma cədvəlləri və fotoşəkilləri hazırlayan kiçik bir qrupu da özünə cəlb etdi. [1]


Yokosuka D4Y Warbird Məlumatı


Yokosuka (横須賀) D4Y Suisei (彗星, "Kuyruklu ulduz"), Yapon İmperator Donanmasının bir dalğıc bombardmançısı idi. Müttəfiqlərin hesabat adı "Judy" idi. D4Y, bütün müharibənin ən sürətli dalış bombardmançılarından biri idi və yalnız inkişafındakı gecikmələr onun xidmətinə mane olurdu, sələfi isə daha möhkəm, lakin daha yavaş Aichi D3A uzun illər xidmətdə qaldı. Bu məhdud istifadəyə baxmayaraq, D4Y -nin sürəti və diapazonu yenə də dəyərli idi və tip kəşfiyyat təyyarələri kimi və kamikadze missiyalarında da uğurla istifadə edildi.

Təyyarənin inkişafı 1938-ci ildə Yokosuka Dəniz Hava Texniki Arsenalında, Aichi D3A-nın əvəzinə daşıyıcı əsaslı bir dalış bombardmançısı olaraq başladı. Dizayn Heinkel He 118 dalış bombardmançısından çox təsirləndi, He He 118 nasist Almaniyası tərəfindən təmin edildi və yaponlar istehsal hüquqlarını satın aldılar.

Təyyarə genişmiqyaslı geri çəkilə bilən alt təkərli və qanadlı dalış əyləcləri olan, tək mühərrikli, aşağı metal qanadlı tək təyyarəli idi. İki nəfərlik bir ekipajı var idi: bir pilot və bir naviqator/radio operatoru/topçu, hər tərəfdən yaxşı görünmə təmin edən uzun, şüşəli bir örtük altında oturmuşdu. Bombardmançı versiyaların pilotuna teleskopik bombardman təmin edildi. Təyyarə, 895 kVt (1200 at gücü) dəyərində Alman DB 601-in lisenziyalı surəti olan Aichi Atsuta maye soyuduculu ters çevrilmiş V-12 sıralı mühərriklə təchiz edilmişdir. Radiator P-40-da olduğu kimi üç bıçaqlı pervanenin arxasında və altında idi.

Üfüqi uçuşda və dalğıclarda yüksək sürətə çatmağı təmin edən incə, zərif bir gövdəyə sahib idi, aşağı qanad yüklənməsi əla manevr qabiliyyəti verdi, Suisei isə SB2C Helldiver kimi müasir dalış bombardmançılarından üstün performansa sahib idi. Yapon Hərbi Dəniz Qüvvələrinin təyyarələrinin potensial düşmənlərdən üstün ola biləcəyini təmin etmək doktrinasına uyğun gəlmək üçün, D4Y-nin özünü sızdırmaz yanacaq çənləri və ya zirehlərlə təchiz olunmaması nəticəsində çəki minimuma endirilməli idi. Nəticədə, D4Y son dərəcə həssas idi və vurulduqda yanmağa meylli idi.

Qanadların altına və daxili bir bomba yuvasına bomba qoyuldu, tək mühərrikli bir təyyarədə nadir bir şey. Bir 500 kq (1100 lb) bomba daşıyırdı, lakin D4Y -nin bəzən iki ədəd 250 kq (550 lb) bomba daşıdığını, məsələn, USS Princeton yüngül təyyarə gəmisinə hücum zamanı aparıldığı barədə məlumatlar var. Yalnız 30 kq (70 lb) bomba xaricdən aparılıb. Təyyarə, burnunda iki ədəd 7.7 mm (.303 düym) pulemyot və kokpitin arxasında 7.92 mm (.312 inm) tipli 1 pulemyotla silahlanmışdı. (7.92 mm/.312 düym daha yüksək atəş sürətinə görə daşındı.) Daha sonra 7.92 mm (.312 in) 13 mm (.51 in) Tip 2 pulemyotla əvəz edildi. Bu yüngül silah silahlandırması Yapon daşıyıcı bazalı bombardmançı üçün tipik idi. İrəli pulemyotlar kamikaze versiyasında saxlanıldı.

İlk D4Y1 prototipi ilk uçuşunu 1940 -cı ilin dekabrında etdi. Prototipin uğurlu sınaqlarından sonra inkişaf davam etdi və ilk problemlər ortaya çıxdı. Dalış bombası sınaqları zamanı, D4Y-nin qanadları çırpınmağa başladı, bu, dalğıc bombardmanının stresinə məruz qalan bir təyyarə üçün ölümcül bir qüsur idi. Bu səbəbdən, ilkin istehsal təyyarələri kəşfiyyat təyyarəsi olaraq istifadə edildi, D4Y1-C kimi yüksək sürətdən və uzun məsafədən istifadə etdi, eyni zamanda hava çərçivəsini həddindən artıq gərginləşdirmədi. D4Y1-C istehsalı 1943-cü ilin mart ayına qədər az miqdarda davam etdi, D3A-nın artan itkiləri istehsalın D4Y1 dalış bombardmançı təyyarəsinə keçməsi ilə nəticələndi və təyyarənin struktur problemləri nəhayət həll edildi. D4Y, müharibənin başlanğıcında Birləşmiş Donanmanın əsasını təşkil edən böyük və sürətli donanma gəmilərindən uğurla işləyə bilsə də, Yaponiyanın böyük bir hissəsini təşkil edən Hiyo sinfi kimi daha kiçik və daha yavaş daşıyıcılarla işləməkdə çətinlik çəkirdi. Midway Döyüşündə alınan itkilərdən sonra daşıyıcı filo. Buna görə də, D4Y-1 Kai (və ya təkmilləşdirilmiş) modelini yaradan catapult avadanlığı quraşdırıldı.

Təyyarə Şəkili - Yokosuka D4Y1 uçuşdan əvvəl

D4Y-nin bu erkən versiyalarını xidmətdə saxlamaq çətin idi, çünki Atsuta mühərrikləri etibarsız idi və cəbhə xidmətində saxlamaq çətin idi. Əvvəldən bəziləri, D4Y -nin hava ilə soyudulan bir radial mühərriklə təchiz edilməli olduğunu, Yapon mühəndisləri və texniki heyətlə təcrübəsi və etibar edildiyini iddia edirdilər. Bu səbəbdən təyyarədə 14 silindrli iki sıra radial mühərrik olan etibarlı Mitsubishi MK8P Kinsei 62 quraşdırıldı. Bu versiya Yokosuka D4Y3 Model 33 idi.

Yeni mühərrik tavanı və qalxma sürətini yaxşılaşdırsa da (10.000 m/32.800 ft -dən yuxarı və 4.500 dəqiqədə 3.400 m/30.800 ft və 5 dəqiqə ərzində 3.000 m/9800 ft -ə qalxmaq), daha yüksək yanacaq sərfi daha qısa məsafə ilə nəticələndi və daha yavaş seyr sürəti, böyük həcmli mühərrik pilotun irəli və aşağıya baxmasını maneə törədir, bu da daşıyıcıların işini çətinləşdirir. Yeni problemlərin mövcudluğu artdığı üçün bu problemlərə yol verildi.

Son versiya D4Y4 Special Strike Bomber idi. Bir 800 kq (1,760 lb) bomba daşımaq qabiliyyətinə malik olan bu bir nəfərlik kamikadze təyyarəsi 1945-ci ilin fevral ayında istehsal edildi. Terminalın dalış sürətlənməsi üçün üç RATO gücləndiricisi ilə təchiz edildi. Bu təyyarə demək olar ki, ideal bir kamikadze modeli idi: sürəti (560 km/saat/350 mil), uçuş məsafəsi (2500 km/1.550 mil) və faydalı yükü (800 kq/1.760 lb) bir araya gətirdi, ehtimal ki, heç bir Yapon təyyarəsi ilə uyğun gəlmirdi. .

D4Y5 Model 54, 1945-ci ildə hazırlanan planlı bir versiya idi. 1,361 kVt (1,825 at gücü) gücünə malik Nakajima NK9C Homare 12 radial mühərriki ilə təchiz ediləcək, sabit sürət tipli yeni dörd bıçaqlı metal pervanəyə sahib olacaqdı. ekipaj və yanacaq çənləri üçün daha çox zireh qorumasına sahib olardı.

Nəticədə, bütün variantlardan 2038 -i, əsasən Aichi tərəfindən istehsal edildi.

Təyyarə Şəkili - Yokosuka D4Y3 Sahə Tip 33 "Suisei"

Zireh və özünü mühürleyen yanacaq çənləri olmayan Suiseislər, Müttəfiq döyüşçülərinə qarşı yaxşı nəticə vermədi. Bununla birlikdə, demək olar ki, tək bir D4Y tərəfindən batan USS Franklin daşıyıcısı da daxil olmaqla gəmilərə ciddi ziyan vurdular.

D4Y aşağıdakı Yapon təyyarə daşıyıcılarından idarə olunur: Chitose, Chiyoda, Hiyō, Junyō, Shinyo, Shōkaku, Sōryū, Taihō, Unryū, Unyō və Zuikaku.

D4Y1-C kəşfiyyat təyyarəsi, 1942-ci ilin ortalarında, bu təyyarələrdən ikisi, Sureo batdıqda hər ikisinin itdiyi Midway Döyüşündə Sōryo'ya yerləşdirildikdə xidmətə girdi.

Marianas Döyüşü zamanı D4Y -lər ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin döyüşçüləri tərəfindən nişanlandı və çoxlu sayda vuruldu. D4Y, F4F Wildcat -dan daha sürətli idi, lakin yeni F6F Hellcat deyil. Yapon təyyarələri 1943-cü ildə kifayət qədər idi, lakin 1944-cü ildə Amerika materyalinin sürətli inkişafı (bunların arasında çox sayda Essex sinif təyyarə gəmisinin tətbiqi) onları geridə buraxdı, təcrübəsiz pilotları isə başqa bir dezavantaj idi.

ABŞ -ın 58 -ci İşçi Qüvvəsi, Yapon dəniz təyyarələrini işə salmadan əvvəl Filippin aerodromlarını vurdu və quru hava qüvvələrini əvvəlcə məhv etdi. Nəticə, Amerikalıların "Böyük Marianalar Türkiyə Vuruşu" adlandırdıqları bir gündə 400 Yapon təyyarəsi vuruldu. Tək Hellcat pilotu, leytenant Alexander Vraciu, bir neçə dəqiqə ərzində altı D4Y -ni vurdu.

Təyyarə Şəkili - LT. Yoshinori Yamaguchi'nin D4Y3, USS Essex əleyhinə intihar dalğası, 1256 saat, 25 Noyabr 1944. Hava əyləcinin qanadları uzanır, yanan liman qanad tankı tüstüdən keçir. Öz-özünə bağlanan yanacaq çənlərinin olmaması D4Y-ni bir neçə yandırıcı izləyici ilə alovlandırmağı asanlaşdırdı, buna görə də vurulmuş bir Suisei tez-tez ad yoldaşını xatırladan odlu bir quyruq inkişaf etdirdi. Şaquli quyruq qanadında ağ "17" işarəsinə diqqət yetirin.

D4Y, həm maye soyuducu mühərrik D4Y2, həm də radial mühərrik D4Y3-ün ABŞ donanmasına qarşı mübarizə apardığı quru əməliyyatlarına düşdü və bəzi uğurlar qazandı. 24 oktyabr 1944 -cü ildə görünməyən bir D4Y Princeton'u bombaladı və batırdı. D4Ys həm adi hücumlar, həm də kamikadze hərəkətləri ilə digər daşıyıcıları da vurdu. Filippindəki hava döyüşlərində yaponlar ilk dəfə kamikadze istifadə etdilər və çox qol vurdular. 761 Kokutai -dən D4Ys, 25 oktyabr 1944 -cü ildə USS Kalinin Körfəzindəki müşayiətçi gəmisini və ertəsi gün USS Suwannee -ni vurmuş ola bilər. Hər ikisi, xüsusilə Suwannee, ağır itki verərək çox sayda təyyarə məhv edildi. Bir ay sonra, 25 Noyabrda, USS Essex, Hancock, Intrepid və Cabot, demək olar ki, yalnız A6M Zero döyüşçüləri və D4Y -lərlə birlikdə daha çox ziyan vuran kamikadze tərəfindən vuruldu. D4Ys də şərti hücumlar etdi. Bütün bu D4Y -lər 601 və 653 Kokutai -dən idi.

Vətənin müdafiəsi üçün

58 -ci İşçi Qüvvəsi 1945 -ci ilin mart ayında Okinavanın işğalını dəstəkləmək üçün hərbi məqsədlərə çatmaq üçün Yaponiyanın cənubuna yaxınlaşdı. Yaponlar, bir çox D4Y -nin istifadə edildiyi Kikusui kod adlı kütləvi kamikadze hücumları ilə cavab verdilər.

USS Enterprise və Yorktown daşıyıcıları, 18 Martda 701 Wing D4Ys tərəfindən zədələndi. 19 Martda, Franklin daşıyıcısı tək bir D4Y-dən iki bomba ilə vuruldu, sonra ağır zenit atəşinə baxmayaraq qaçdı. Franklin o qədər ciddi ziyan gördü ki, müharibənin sonuna qədər təqaüdə çıxdı. Digər bir D4Y USS Wasp daşıyıcısını vurdu.

12 Aprel 1945 -ci ildə, Kikusui N.2 missiyasının bir hissəsi olan başqa bir D4Y, Enterprise'a zərbə vurdu.

Kikusui N.6 zamanı, 11 May 1945 -ci ildə, USS Bunker Hill, bəzi mənbələrin D4Ys olaraq təyin etdiyi iki kamikadze tərəfindən vurularaq sıradan çıxarıldı. Bu, təmir etmək üçün əyalətlərə təqaüdə çıxmaq məcburiyyətində qalan üçüncü Essex sinif daşıyıcısı idi.

D4Y əslində A6M Zero -dan daha sürətli idi. Bəziləri, müharibənin sonunda yüksək uçan B-29 Superfortress bombardmançılarına qarşı D4Y2-S gecə döyüşçüləri olaraq işə götürüldü. Gecə döyüşçülərinin çevrilməsi Hiro şəhərindəki 11 -ci Dəniz Aviasiya Arsenalında edildi. Hər bir D4Y2-S-də bütün bomba avadanlıqları çıxarıldı və 20 mm tipli 99 Model 2 topu, topu kokpit yerinə quraşdırılmış (Alman Schrx ge Musik sisteminə bənzər) namlu ilə yuxarıya doğru əyilmiş vəziyyətdə idi. Ancaq gecə əməliyyatları üçün radarın olmaması və yavaş tırmanma sürəti, B-29-un yüksək tavanı ilə birlikdə D4Y2-S-ni gecə döyüşçüsü kimi təsirsiz hala gətirdi. Onların əməliyyatları haqqında az şey məlumdur.

Müharibənin sonunda hələ də ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinə qarşı hərəkətdə olan D4Y var idi və bəlkə də onlardan sonuncusu 15 Avqust 1945 -ci ildə axtarış missiyasına yola düşən on bir D4Y idi. vuruldu və ya dənizə düşdü.

Təyyarə Şəkili - NAS Anacostia -dakı D4Y3 (Tip 33) ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin TAIC (Texniki Hava Kəşfiyyat Mərkəzi) heyəti tərəfindən müharibədən sonra sınaqdan keçirilir.

Yaponiya Hərbi Dəniz Qüvvələri Hava Xidməti
1 -ci Koku Sentai
2 -ci Koku Sentai
3 -cü Koku Sentai

Amerika Birləşmiş Ştatları Donanması qiymətləndirmə məqsədi ilə tutulan təyyarələri idarə etdi.

Təyyarə şəkli - Yokosuka D4Y1 Suisei ("Kuyruklu ulduz") 1942 -ci ildə havaya qalxmağa hazırlaşan Yaponiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin kəşfiyyatçı -dalış bombardmanı

D4Y1
Prototip və seriyalı dalış bombardmançı təyyarələrin ilk partiyası. 895 kW (1200 hp) Aichi AE1A Atsuta 12 mühərriki ilə təchiz edilmişdir.
D4Y1-C
Aichi's Nagoya fabrikində istehsal olunan kəşfiyyat versiyası.
D4Y1 KAI
Təyyarə gəmisinin katapult avadanlığı ilə bombardmançı.
D4Y2 Model 12
1.044 kVt (1.400 at gücü) Aichi AE1P Atsuta 32 mühərriki qəbul edildi.
D4Y2-C
D4Y2 -nin kəşfiyyat versiyası.
D4Y2 KAI Model 22
D4Y2 təyyarə gəmisinin manqurtlama avadanlığı ilə.
D4Y2a Model 12A
D4Y2 arxa kokpit 13 mm (.51 düym) pulemyotla.
D4Y2-Ca
D4Y2a -nın kəşfiyyat versiyası.
D4Y2a KAI Model 22A
D4Y2a təyyarə gəmisinin manqurtlama avadanlığı ilə.
D4Y2-S Suisei-E
Bomba avadanlığı olan gecə döyüşçüsü çıxarıldı və 20 mm yuxarı atəş topu quraşdırıldı.
D4Y3 Model 33
1.163 kVt (1.560 at gücü) Mitsubishi Kinsei 62 radial mühərrik qəbul edildi.
D4Y3a Model 33A
D4Y3, arxa kokpit 13 mm (.51 düym) pulemyotla.
D4Y4 Model 43 Xüsusi Strike Bomber
800 kq (1,760 lb) bomba və üç RATO gücləndiricisi olan bir oturacaqlı kamikaze təyyarəsi.
D4Y5 Model 54
Nakajima Homare radial mühərriki, dörd bıçaqlı pervanesi və daha çox zireh qorunması ilə planlaşdırılan versiya.

Sağ qalan D4Y Tokiodakı Yasukuni Jinja Yūshūkan -da yerləşir. Biri hazırda ABŞ -ın Kaliforniya ştatının Chino şəhərindəki Planes of Fame muzeyində bərpa olunur.

Təyyarə Şəkili - Yokosuka D4Y4 -ün alət paneli

Dünya Təyyarələri Ensiklopediyasından məlumatlar

Ekipaj: iki (pilot və topçu/radio operatoru)
Uzunluq: 33 ft 6 in (10.22 m)
Qanad genişliyi: 37 ft 9 in (11.50 m)
Hündürlük: 12 ft 3 in (3.74 m)
Qanad sahəsi: 254 ft (23.6 m)
Boş çəki: 5,379 lb (2,440 kq)
Yüklənmiş çəki: 9,370 lb (4250 kq)
Güc qurğusu: 1 x Aichi Atsuta AE1P 32, maye soyuduculu ters çevrilmiş V12 pistonlu mühərrik, 1,044 kVt (1400 at gücü)

Maksimum sürət: 550 km/saat (342 mil)
Aralığı: 1.465 km (910 mil)
Xidmət tavanı: 10.700 m (35.105 ft)
Dırmaşma sürəti: 14 m/s (2700 ft/dəq)
Qanad yüklənməsi: 180 kq/m (37 lb/ft)
Güc/kütlə: 0.25 kW/kq (0.15 hp/lb)

2x 7,7 mm pulemyot irəli
1x 7.92 mm-lik arxadan atəş
500 kq (1.102 lb) bomba (dizayn), 800 kq (1.764 lb) bomba (kamikaze)

Aichi D3A
Blackburn Skua
Breda Ba.65
Curtiss SB2C Helldiver
Douglas SBD Dauntless
Fairey Barracuda
Junkers Ju 87
Vultee intiqamı

Angelucci, Enzo, ed. Dünya Hərbi Təyyarə Ensiklopediyası. London: Jane's. 1981. ISBN 0 7106 0148 4.
Donald, David, ed. Dünya Təyyarə Ensiklopediyası. London: Aerokosmik, 1997. ISBN 1-85605-375-X.
Francillon, Ren J. J. İkinci Dünya Müharibəsinin Yapon bombardmançıları, Birinci cild. Windsor, Berkshire, Böyük Britaniya: Hylton Lacy Publishers Ltd., 1969. ISBN 0-85064-022-9.
Francillon, Ren J. J. Sakit okean Müharibəsinin Yapon Təyyarəsi. London: Putnam & amp Company Ltd., 1979, Birinci nəşr 1970. ISBN 0-370-30251-6.
Gunston, Bill. Word War II Mübarizə Təyyarələrinin Ensiklopediyası. London Salamander Books Ltd., 1978. ISBN 0-89673-000-X
Huggins, Mark. "Düşən Kuyruklu Komanda: Yokosuka'nın Suisei Dalış-Bombardımançısı". Air Enthusiast, No. 97, Yanvar/Fevral 2002, s. 66-71. ISSN 0143 5430.
Richards, M.C. və Donald S. Smith. "IJNAF -ın Aichi D3A ('Val') & amp Yokosuka D4Y ('Judy') daşıyıcı bombardmançıları". Təyyarə Profildə, Cild 13. Windsor, Berkshire, UK: Profile Publications Ltd., 1974, s. 145-169. ISBN 0-85383-022-3.
Vaccari, Pierfrancesco. "La campagna di Iwo Jima e Okinawa" (İtalyanca). RID jurnalı, 1/2002

Bu sayt ən yaxşısıdır: təyyarələr, warbirds təyyarələri, döyüş quşu, təyyarə filmi, təyyarə filmi, döyüş quşları, təyyarə videoları, təyyarə videoları və aviasiya tarixi haqqında hər şey. Bütün təyyarələrin video siyahısı.

Müəlliflik hüququ - Works Entertainment Inc -də bir açar. Bütün hüquqlar qorunur.


Qəzaya uğramış Yokosuka D4Y 'Judy' (1 /2) - Tarix

Təyyarə tarixi
Yokosuka tərəfindən hazırlanıb. İmperator Yapon Donanmasına (IJN) Tip 2 Dive bombardmançısı olaraq təslim edildi Suisei / D4Y Judy istehsal nömrəsi məlum deyil.

Müharibə tarixi
Kyūsho'da Oita Hava Limanında yerləşən 701 Kōkūtai (701 Air Group) şirkətinə təyin edildi. Poçt kodu 701-122. 22 nömrəli burun, ön tərəfdəki ağ rəngə boyanmışdır.

Missiya Tarixi
15 Avqust 1945 -ci ildə İmperator Yaponiyanın təslim olacağını radioda elan etdikdən sonra Okinava yaxınlığındakı ABŞ Donanması gəmilərinə son kamikadze hücumu planlaşdırıldı. Bu Judy, Zabit Akiyoshi Endonun komandanlığı altında bir missiya uçmalı idi.

Əlaltıları etiraz etsələr də, vitse-admiral Matome Ugaki bu təyyarənin komandanlığını öz üzərinə götürməyə qərar verdi. Gəzmədən əvvəl Ugaki, gündəlik rəsmi bir atəşkəs əmri almadığını və təyyarəçilərinin düşməni dayandıra bilməməsinin günahkarı olduğunu və son bir kamikadze missiyasını həyata keçirməyə qərar verdiyini qeyd edərək son gündəliyə giriş etdi. Bushidonun əsl ruhunu göstərmək üçün.

Gündəliyini saat 16: 00 -da tamamlayaraq, tost üçün işçilərinə qoşuldu, sonra Sensoroku [şəxsi gündəliyini] sinif birliyinin katibinə heç vaxt düşmənin əlinə verməməyi əmr etdi.

Təyyarəyə minməzdən əvvəl Ugaki bir cüt durbin taxaraq fotoşəkil çəkdirdi. Daha sonra, Tip 3 formasından (tünd yaşıl) rütbə nişanlarını çıxardı və dalış bombardmançısına minərkən Admiral Isoroku Yamamotonun ona təqdim etdiyi qılıncı gəzdirdi. Orijinal pilot Zəmanət Zabiti Endo uçuş üçün radio operatoru olaraq xidmət etdi. Gəmidə, Ugaki arxa kokpitdə oturmuş şəkli çəkildi. Vergilər verilərkən, Ugaki'nin vidalaşdığı müşahidə edildi.

Bu Judy, kamikaze missiyasında on təyyarədən biri olaraq Oita Hava Limanından qalxdı. Daha sonra mühərrik problemi səbəbindən üçü ləğv edildi. Qalan yeddi təyyarə Okinava yaxınlığındakı ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmilərini tapmaq üçün cənuba uçdu. Saat 19: 24 -də Endo Ugakinin təyyarənin Amerika gəmisinə dalmağa başladığını bildirən son radio mesajını verdi. Bu təyyarə geri dönə bilmədi. Əslində heç bir Amerika gəmisini vura bilmədi və çox güman ki, vuruldu.

Qalıqlar
Ertəsi gün içərisində üç cəsədi olan bir təyyarənin qalıqları LST-926 ekipajı tərəfindən tapıldı. Sakinlərdən birinin başı əzildi, sağ qolu tünd yaşıl forma geyinmişdi. Amerikalılar cəsədləri sahildə dəfn etdilər. Çox güman ki, bu Ugaki təyyarəsinin qalıqları və qalıqları idi. Missiyadakı bütün digər təyyarələrdə yalnız iki ekipaj üzvü var idi.

Xatirə abidələri
Ōita Kamikaze Xüsusi Hücum Korpusunun Kalkış Sahəsi Anıtı 1976 -cı ilin oktyabr ayında Ōita şəhərindəki usu Atletik Parkında inşa edilmişdir. Abidənin arxa tərəfində deyilir: & quot; 16:30. 15 Avqust 1945 -ci ildə Sakit Okean Müharibəsinin son kamikadze hücum korpusu bu saytdan ayrıldı. Okinava yaxınlığındakı Amerika gəmilərinə girdikləri zaman ölən bu adamların adları solda verilmişdir. & Quot Solda Kamikaze pilotlarının və ekipajlarının adları var, ilk adı Okayama prefekturasından olan 55 yaşlı Matome Ugaki. Üstəlik, 19 yaşdan 24 yaşa qədər on yeddi nəfər.

Məlumat vermək
Qohum və ya adı çəkilən hər hansı bir şəxslə əlaqəniz varmı?
Əlavə etmək üçün şəkilləriniz və ya əlavə məlumatlarınız varmı?


Etiket: İlahi Şərab

Dənizdə olmaq, insan bombasına qarşı çılğınca özünü müdafiə etmək, saatda 500 mil sürətlə sənə doğru irəliləmək necə olmalıdır.

1944 -cü ilin sonuna qədər bir sıra dəniz məğlubiyyətləri, Yapon İmperatorluğunu hərbi aviatorlardan və təcrübəli təyyarə mexaniklərindən və quru heyətindən uzaqlaşdırmaq üçün lazımsız hala gətirdi.

14 oktyabrda Atlanta sinif yüngül kreyseri USS Reno, çoxlarının qəsdən qəza törətdiyi bir Yapon təyyarəsi tərəfindən vuruldu. Ertəsi gün, kontr -admiral Masafumi Arima, 100 Yokosuka D4Y "Judy" dalış bombardmançılarının bir daşıyıcı işçi qrupuna qarşı hücuma şəxsən rəhbərlik edir. Arima öldürüldü və bir bombardmançının bir hissəsi partladı USS Franklin , “Big Ben ” kimi tanınan Essex sinif daşıyıcısı.

17 yaşlı Onbaşı Yukio Araki (bala tutan) ertəsi gün Okinava yaxınlığında intihar hücumu nəticəsində öldü. H/T Vikipediya

Yapon təbliğatçıları Arimadan nümunə götürməyə tələsdilər. Bunun qəsdən törədilmiş və ya#8220kamikaze hücumunun olub -olmaması hələ də qeyri -müəyyən olaraq qalır. Taktika, sonrakı həftə, Leyte Körfəzi döyüşü zamanı başqa bir şey idi. Yapon aviatorları qəsdən təyyarələrini müttəfiq döyüş gəmilərinə uçurdular.

Müharibənin sonuna qədər bu "ilahi külək" 3.862 kamikaze pilotunun və 7.000 -dən çox Amerika donanmasının həyatını məhv edəcək.

Amerika Dəniz Qüvvələri 1945 -ci ilin fevral ayında Yapon müttəfiqlərinin Iwo Jima'yı işğal etdi. Qazanılmış düşmənə qarşı 3681 amerikalı və 20 minə yaxın yaponun həyatına başa gələn 36 günlük döyüşə qarşı vəhşi bir yarışma idi.

Masa, Sakit okean müharibəsinin ən qanlı döyüşü üçün qurulmuşdu.

1 Aprel, Pasxa Bazar günü, Yaponiya 32-ci Ordusunun 130 min müdafiəçisinə və mülki çağırışçılara qarşı, 85 gün davam edən Okinava döyüşündə ABŞ Ordusu və Dəniz Qoşunlarının 185.000 əsgəri vuruldu. Hər iki tərəf müharibənin bu yerdə qazanılacağını və ya məğlub olacağını başa düşdü.

Leyte Körfəzi uğrunda oktyabr döyüşündən sonra Kamikaze hücumları adi hala yaxın olsa da, bu birtərəfli intihar missiyaları Okinava döyüşündə ilk dəfə müdafiənin əsas hissəsinə çevrildi. Təxminən 1500 Kamikaze təyyarəsi Okinava döyüşünə qatıldı, nəticədə ABŞ 5. Filosunda 4.900 adam öldü və ya boğuldu, 4800 nəfər yaralandı. 36 gəmi batdı, 368 gəmi isə qəzaya uğradı. 763 təyyarə itdi.

Kamikaze uçur

Dənizdə olmaq, saatda 500 mil sürətlə sizə doğru uçmaqla uçan bomba qarşısında çılğınca özünü müdafiə etmək necə olmalıdır.

16 aprel 1945-ci ildə Sumner sinifli USS Laffey esmineti Okinavadan otuz mil şimalda radar piket vəzifəsinə təyin edildi. Səhər saat 8: 25 -də radar operatoru, saymaq və sürətlə yaxınlaşmaq üçün çox sayda olan 17.000 yardda möhkəm bir blips toplusu olduğunu bildirdi. Şimaldan 165 kamikadze və 150 ​​digər düşmən təyyarəsi gəlirdi

Aichi D3A “Val ” dalış bombardmançısı, saat 8.30 -da məhv edicinin yanında göründü. Bu bir kəşfiyyat missiyası idi və atəşə tutulan Val bombalarını uçurdu və getdi. Tezliklə USS Laffey -ə doğru dik bir dalğada göydən qoparaq daha dörd D3A -nı təqib etməli idi. 20 mm AA atəşi ikisini məhv etdi, digər ikisi dənizə düşdü. Saniyələr içərisində Yokosuka D4Y “Judy ” dalış bombardmanı liman şüasından qaçdı, digəri isə sancaq tərəfdən bomba qaçışına yaxınlaşdı. Bunlar da məhv edildi, lakin üç silahçını qəlpə ilə yaralayacaq qədər yaxın idi. Başqa bir gəminin 40 mm -lik silah gəmilərinə çırpılması nəticəsində üç dənizçi həlak olarkən, başqa biri zədələnmiş mühərrikdən təyyarə yanacağı tökərək alovlar çətinliklə nəzarət altına alındı.

Dərhal sonra, başqa bir D3A, 5 və#8243 saylı silah qurğusuna zərbələr endirərək, böyük bir yanğın sütununda parçalanaraq bombanı toz jurnalını işə salıb. Başqa bir Val, saniyələr içərisində gəldi, yanan silahın üstünə çırpıldı, bir başqası isə birbaşa vurdu, Laffeyin sükanını bağladı və bir neçə kişini öldürdü. Bir neçə dəqiqə ərzində başqa bir Val və bir başqa Judy liman tərəfinə vuruldu.

Hamısı ilk on beş dəqiqədə oldu.

Tezliklə, dörd FM2 Wildcats və on iki Vought F4U Corsair döyüşçüsü, müşayiətçi daşıyıcı Shamrock Baydan Laffey -ə hücum edən Kamikazesə girdi, geri qayıtmaq məcburiyyətində qaldı, yanacaq az və döyüş sursatı bitdi.

Bitənə qədər təxminən 50 Kamikaze aksiyaya cəlb edildi. USS Laffey, altı Kamikaze qəzası, dörd birbaşa bombanın vurulması və strafing atəşi nəticəsində 32 nəfəri öldürdü və 71 nəfəri yaraladı. Əlaqə zabitinin köməkçisi leytenant Frank Manson Komandir Frederick Bectondan gəmini tərk etmələri lazım olduğunu soruşdu. Becton vurdu və#8220Yox! Tək bir silah atəş açacağı müddətcə gəmini heç vaxt tərk etmərəm. ” Yaxınlıqdakı bir baxışdan şərh eşitmədi: “Və atəşə tutacaq bir adam tapa bilsəm.”

USS Laffey üçün müharibə bitdi. Ertəsi gün, aprelin 17 -də yedəyə alındı ​​və Okinava yaxınlığında lövbər saldı. Sentyabr ayına qədər quru dokdan çıxmayacaqdı.

Bu gün WW2 məhv edən, Cənubi Karolinanın Mount Pleasant'daki Patriots Pointdə lövbər salmış bir muzey gəmisidir. Gəminin içərisindəki tunc lövhə, Okinava sahillərində o gün üçün alınmış Prezident Birliyi Sitatına yazılmışdır:


Məzmun

Yapon sözü kamikaze ümumiyyətlə "ilahi külək" kimi tərcümə olunur (kami "tanrı", "ruh" və ya "ilahilik" sözləridir və kaze "külək" üçün). Söz mənşəlidir Makurakotoba "Ise" [8] modifikasiya edən waka şeiri [8] və 1274-cü ildə Kubilay Xan altında Yaponiyanı işğal edən Monqol-Koryo donanmalarını dağıdan böyük tayfunlara istinad etmək üçün 1281-ci ilin avqustundan bəri istifadə edilmişdir. [9] [10]

1937-ci ildə "Asahi" qəzet qrupu üçün Tokiodan Londona uçan rekorda malik bir Yapon təyyarəsinin adı verildi. Kamikadze. Mitsubishi Ki-15 ("Babs") üçün prototip idi. [11]

Yapon dilində, 1944-1945 -ci illərdə intihar hücumları həyata keçirən bölmələr üçün istifadə olunan rəsmi termin belədir tokubetsu kogekitai (特別 攻 撃 隊), sözün əsl mənasında "xüsusi hücum vahidi" deməkdir. Bu ümumiyyətlə qısaldılır tokkōtai (特 攻 隊). Daha konkret olaraq, Yapon İmperator Donanmasının hava intihar hücumu bölmələri rəsmi olaraq çağırıldı shinpū tokubetsu kōgeki tai (神 風 特別 攻 撃 隊, "ilahi külək xüsusi hücum vahidləri"). Shinpū oxuyur (onyomi və ya Çin mənşəli tələffüz) gün oxu ilə eyni simvollardan (kun'yomi və ya Yapon tələffüzü) kamikaze yapon dilində. İkinci Dünya Müharibəsi zamanı tələffüz kamikaze intihar hücumları ilə əlaqədar yalnız Yapon mətbuatında qeyri-rəsmi olaraq istifadə edildi, ancaq müharibədən sonra bu istifadə bütün dünyada qəbul edildi və yenidən Yaponiyaya idxal edildi. Nəticədə, xüsusi hücum bölmələri bəzən Yaponiyada belə tanınır kamikaze tokubetsu kōgeki tai. [ sitata ehtiyac var ]

Arxa fon düzəlişi

Yaranmadan əvvəl kamikaze təyyarələrinə ciddi ziyan dəydikdə və əsir düşmək istəmədikdə və ya düşdükcə düşmənə mümkün qədər çox zərər vermək istədikdə, pilotlar son çarə olaraq qəsdən qəzaya uğradılar. Belə hallar həm Axis, həm də Müttəfiq hava qüvvələrində baş verdi. Axell və Kase bu intiharları "ölməyə zehni olaraq hazırlanan kişilərin fərdi, hazırlıqsız qərarları" olaraq görürlər. [12] Bunun bir nümunəsi 7 dekabr 1941 -ci ildə Pearl Harbora hücum zamanı meydana gəlmiş ola bilər. [13] Birinci leytenant Fusata İidanın təyyarəsi vuruldu və yanacaq sızmağa başladı, çünki görünür ki, Kaneohe Hərbi Hava Qüvvələrinə intihar hücumu etmək üçün istifadə etdi. Uçuşdan əvvəl adamlarına təyyarəsinə ciddi ziyan dəyəcəyi təqdirdə onu "layiqli düşmən hədəfinə" çırpacağını söyləmişdi. [14] Ancaq əksər hallarda, bu cür zərbələrin bəzən sıx dəniz və ya hava döyüşlərində baş verən təsadüfən toqquşmalardan daha çox təmsil olunduğuna dair çox az dəlil mövcuddur. [ sitata ehtiyac var ]

1942-ci ildə baş verən Midway döyüşləri, xüsusən Midway, Yaponiya Hərbi Dəniz Qüvvələri Hava Xidmətinə (IJNAS) düzəldilməz ziyan vurdu ki, artıq çoxlu donanma gəmilərini yaxşı təlim keçmiş hava gəmiləri ilə bir araya gətirə bilmədi. [15] Yapon planlaşdırıcılar sürətli bir müharibə başlatdılar və gəmilərin, pilotların və dənizçilərin itkilərini və Midway Solomon Adaları kampaniyasını (1942-1945) və Yeni Qvineya kampaniyasını (1942-1945), xüsusən də Döyüşləri əvəz etmək üçün hərtərəfli proqramlara malik deyildilər. Şərq Solomonları (Avqust 1942) və Santa Cruz (Oktyabr 1942), IJNAS veteran təyyarələrini məhv etdi və döyüş təcrübələrini dəyişdirmək qeyri -mümkün oldu. [16]

1943-1944 -cü illərdə ABŞ qüvvələri Yaponiyaya doğru irəliləyirdi. ABŞ-da istehsal edilən daha yeni təyyarələr, xüsusən Grumman F6F Hellcat və Vought F4U Corsair, Yaponiyanın qırıcı təyyarələrindən üstün idi və tezliklə sayından çox idi. Tropik xəstəliklər, ehtiyat hissələri və yanacaq çatışmazlığı IJNAS üçün əməliyyatları getdikcə çətinləşdirirdi. Filippin Dənizi Döyüşündə (İyun 1944) yaponlar, köhnəlmiş təyyarələr və təcrübəsiz aviatorlarla daha yaxşı təlim keçmiş və daha təcrübəli ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin radar yönümlü döyüş hava patrulları ilə uçan döyüşçüləri ilə mübarizə aparmaq məcburiyyətində qaldılar. Yaponiya, Filippin Döyüşündə 400-dən çox daşıyıcı əsaslı təyyarə və pilotunu itirib, daşıyıcılarının gücünə təsirli bir şəkildə son qoydu. Müttəfiq aviatorlar aksiyanı "Böyük Marianalar Türkiyə Atışları" adlandırdılar.

19 iyun 1944 -cü ildə gəmidən təyyarələr Chiyoda ABŞ -ın tapşırıq qrupuna yaxınlaşdı. Bəzi məlumatlara görə, iki intihar hücumu təşkil etdi, onlardan biri USS -ə dəydi İndiana. [17]

15 iyul 1944-cü ildə Yaponiyanın əhəmiyyətli Saipan bazası Müttəfiq qüvvələrin əlinə keçdi. Onun ələ keçirilməsi, Boeing B-29 Superfortress istifadə edən ABŞ hava qüvvələrinin Yapon ev adalarına zərbə endirməsinə imkan verən kifayət qədər irəli bazalar təmin etdi. Saipanın süqutundan sonra Yaponiya Ali Komandanlığı müttəfiqlərin adaların Cənub -Şərqi Asiya və Yaponiya neft yataqları arasında yerləşməsi səbəbindən Tokio üçün strateji əhəmiyyət daşıyan Filippini ələ keçirməyə çalışacaqlarını proqnozlaşdırdı.

Başlanğıc Düzəliş

Bəzi mənbələrə görə, Tokiodakı Tateyama Bazasından və 341 -ci Hava Qrupu Evindən məsul olan kapitan Motoharu Okamura rəsmi olaraq təklif verən ilk zabit idi. kamikaze hücum taktikası. Üstünləri ilə 15 iyun 1944 -cü ildə qəsdən intihar hücumlarının ehtimal və mexanizmləri ilə bağlı ilk araşdırmaları təşkil etdi. [18]

1944 -cü ilin avqust ayında, Domei xəbər agentliyi tərəfindən Takeo Tagata adlı bir uçuş təlimatçısının Tayvanda pilotlara intihar missiyası hazırladığı açıqlandı. [19]

Bir mənbə iddia edir ki, birincisi kamikaze Missiya 13 sentyabr 1944 -cü ildə meydana gəldi. Negros adasındakı ordunun 31 -ci Fighter Squadronundan bir qrup pilot, ertəsi gün səhər intihar hücumu təşkil etmək qərarına gəldi. [20] Birinci leytenant Takeshi Kosai və bir çavuş seçildi. İki döyüşçüyə iki 100 kq (220 lb) bomba bağlandı və pilotlar daşıyıcılara çırpılmağı planlaşdıraraq, şəfəqdən əvvəl havaya qalxdılar. Bir daha geri dönmədilər, ancaq həmin gün düşmən təyyarəsinin Müttəfiq gəmisini vurması ilə bağlı heç bir qeyd yoxdur. [21]

Bəzi mənbələrə görə, 14 oktyabr 1944 -cü ildə USS Reno qəsdən qəzaya uğrayan Yapon təyyarəsi ilə vuruldu. [22]

26 -cı Hava Donanmasının (11 -ci Hava Donanmasının bir hissəsi) komandiri, kontr -admiral Masafumi Arima, bəzən təyyarənin icad edilməsində günahlandırılır. kamikaze taktika Arima, təxminən 100 Yokosuka D4Y hücumuna şəxsən rəhbərlik etdi Suisei ("Judy") böyüklərə qarşı dalış bombardmançıları Essex-sinif təyyarə gəmisi, USS Franklin, Leyte Körfəzi yaxınlığında, təxminən 15 oktyabr 1944 -cü ildə. Arima öldü və təyyarənin bir hissəsi vuruldu Franklin. Yapon ali komandanlığı və təbliğatçıları Arimanın nümunəsini götürdülər. Ölümündən sonra vitse -admirala yüksəldi və birincisi olduğu üçün rəsmi kredit aldı kamikaze hücum. Bunun planlaşdırılan intihar hücumu olduğu aydın deyil və Yaponiyanın Arimanın hücumuna dair rəsmi məlumatları faktiki hadisələrə çox bənzəmirdi. [ sitata ehtiyac var ]

17 oktyabr 1944 -cü ildə Müttəfiq qüvvələr Leyte Körfəzi Döyüşünə başlayaraq Suluan adasına hücum etdi. İmperator Yapon Donanmasının Manilada yerləşən 1 -ci Hava Donanmasına, Leyte Körfəzində Müttəfiq qüvvələri məhv etməyə çalışacaq Yapon gəmilərinə kömək etmək vəzifəsi verildi. Bu bölmədə yalnız 41 təyyarə var idi: 34 Mitsubishi A6M Zero ("Zeke") daşıyıcı əsaslı döyüşçülər, üç Nakajima B6N Tenzan ("Jill") torpedo bombardmançıları, bir Mitsubishi G4M ("Betty") və iki Yokosuka P1Y Ginga ("Frances") quruda yerləşən bombardmançılar və bir əlavə kəşfiyyat təyyarəsi. Yaponiya Hərbi Hava Qüvvələrinin qarşısında duran vəzifə qeyri -mümkün görünürdü. 1 -ci Hava Donanmasının komendantı, vitse -admiral Takijirō ishinishi, intiharçı hücum qüvvəsi olan Xüsusi Hücum Birliyi qurmağa qərar verdi. 19 oktyabrda Manila yaxınlığındakı Mabalacat aerodromunda (ABŞ ordusu tərəfindən Clark Hava Bazası olaraq bilinir) keçirilən görüşdə Onishi 201 -ci Uçan Qrup qərargahının zabitlərinə dedi: "Düşünmürəm ki, uçuşu həyata keçirməyin başqa bir yolu yoxdur. Əməliyyat [Filippini tutmaq], 250 kq ağırlığında bir bombanı sıfıra atmaq və bir həftə ərzində onu əlil etmək üçün ABŞ daşıyıcısına düşməsinə icazə verməkdən daha çox. "

Birinci vahid Redaktə edin

Komandir Asaichi Tamai, hamısının təlim aldığı 23 istedadlı pilot pilotdan xüsusi hücum qüvvələrinə könüllü olaraq xidmət etmələrini istədi. Pilotların hamısı əməliyyata könüllü olaraq hər iki əlini qaldırdı. Daha sonra Tamai, leytenant Yukio Sekidən xüsusi hücum qüvvələrinə komandanlıq etməsini istədi. Sekinin gözlərini yumduğunu, başını aşağı salıb on saniyə düşündüyünü söyləyir: "Zəhmət olmasa məni vəzifəyə təyin et". Seki 24 -cü oldu kamikaze pilot seçiləcək. Daha sonra dedi: "Ən yaxşı pilotlarından birini öldürmək məcburiyyətində qalarsa, Yaponiyanın gələcəyi qaranlıqdır" və "Bu missiyanı nə İmperator, nə də İmperiya üçün etmirəm. Mənə əmr edildiyi üçün gedirəm". [23]

İçindəki dörd alt bölmənin adları Kamikadze Xüsusi Hücum Qüvvələri var idi Vahid Shikishima, Vahid Yamato, Vahid AsahiBölmə Yamazakura. [24] Bu adlar vətənpərvər bir ölüm şeirindən götürülmüşdür. Shikishima no Yamato-gokoro wo hito towaba, asahi ni niou yamazakura bana Yapon klassik alimi Motoori Norinaga. [25] Şeirdə deyilir:

Kimsə bu barədə soruşarsa Yamato ruhu [Köhnə/Əsl Yaponiyanın Ruhu] of Şikişima [Yaponiya üçün poetik bir ad] - çiçəklərdir yamazakura [dağ albalı çiçəyi] Asahi [yüksələn günəş].

Daha az hərfi tərcümə [26] belədir:

Yaponiyanın ruhu haqqında soruşduqda,
Deyərdim
Odur
Vəhşi albalı çiçəkləri kimi
Səhər günəşində parlayır.

Bu bölməyə müraciət edən Anisi, ruhi zadəganlarının vətənini məğlubiyyətdə belə məhv olmaqdan qoruyacağını söylədi. [27]

Leyte Körfəzi: Düzəlişin ilk hücumları

Xüsusi Hücum Qüvvələri xaricindəki bölmələrdən yapon pilotların Leyte'yi işğal etməsi zamanı edilən bir neçə intihar hücumu ilk olaraq təsvir edilmişdir. kamikaze hücumlar. 21 oktyabr 1944 -cü ildə erkən bir Yapon təyyarəsi HMAS ağır kreyserinin qabağına qəsdən düşdü. Avstraliya. [28] Bu təyyarə, ya Yapon İmperator Donanması Hava Xidmətinin [28] naməlum bir hissəsindən, ya da Yapon İmperator Yapon Ordusu Hərbi Hava Qüvvələrinin 6-cı Uçan Briqadasının Mitsubishi Ki-51-dən olan Aichi D3A dalış bombardmançısı ola bilər. [29] Hücumda, kreyserin kapitanı Emile Dechaineux daxil olmaqla 30 personal öldü və Avstraliya qüvvələri komandiri Commodore John Collins də daxil olmaqla 64 nəfər yaralandı. [28] Avstraliyanın rəsmi müharibə tarixi, bunun birincisi olduğunu iddia etdi kamikaze Müttəfiqlərin gəmisinə hücum. Digər mənbələr razılaşmır, çünki bu, Xüsusi Hücum Qüvvələrinin bir üzvü tərəfindən planlaşdırılmış hücum deyildi və çox güman ki, pilotun öz təşəbbüsü ilə həyata keçirilmişdi. [28]

Okeanın batması USS Sonoma 24 oktyabr tarixində bəzi mənbələrdə a -ya itirilən ilk gəmi olaraq qeyd edilmişdir kamikaze tətil, lakin hücum Xüsusi Hücum Qüvvələrinin ilk missiyasından (25 Oktyabr) əvvəl baş verdi və istifadə olunan Mitsubishi G4M təyyarəsi orijinal dörd Xüsusi Hücum Filosu ilə uçmadı.

25 oktyabr 1944 -cü ildə Leyte Körfəzi Döyüşü zamanı Kamikadze Xüsusi Hücum Qüvvələri ilk missiyasını həyata keçirdi. Leytenant Sekinin rəhbərlik etdiyi beş A6M Sıfır, aparıcı Yapon ası Hiroyoshi Nishizawa tərəfindən hədəfə müşayiət olundu və burada bir neçə müşayiətçi gəmiyə hücum etdilər. One Zero USS körpüsünü vurmağa çalışdı Kitkun Körfəzi amma bunun əvəzinə liman podyumunda partladı və arabaya təkərlə dənizə girdi. Daha iki nəfər USS -də daldı Fanshaw Körfəzi lakin zenit atəşi ilə məhv edildi. Son ikisi USS -də qaçdı Ağ düzlər. Biri, şiddətli atəş və arxa tüstü altında, cəhdi dayandırdı Ağ düzlər və bunun əvəzinə USS -ə köçürüldü Müqəddəs Lo, uçuş göyərtəsinə şumlayır. Bomba, bomba jurnalının partlaması və daşıyıcının batması ilə nəticələnən yanğınlara səbəb oldu. [30]

26 oktyabr gününün sonuna 55 kamikadze Xüsusi Hücum Qüvvələri üç böyük müşayiət daşıyıcısına da ziyan vurmuşdu: USS Sangamon, SanteeSuwannee (a götürmüşdü kamikaze bir gün əvvəl liftini irəli atın) və üç kiçik müşayiətçi: USS Ağ düzlər, Kalinin körfəziKitkun Körfəzi. Ümumilikdə, yeddi daşıyıcı və 40 digər gəmi vuruldu (beşi batdı, 23 -ü ağır, 12 -si isə orta dərəcədə zədələndi).

Əsas hücum dalğası Edit

Erkən uğurlar - USS -in batması kimi Müqəddəs Lo Proqram dərhal genişləndi və sonrakı bir neçə ay ərzində 2000 -dən çox təyyarə bu cür hücumlar etdi.

Yaponiya Boeing B-29 Superfortresses tərəfindən sıx strateji bombardmana məruz qalmağa başladığında, Yapon ordusu bu təhdidə qarşı intihar hücumları etməyə çalışdı. 1944-45 -ci illərin şimal yarımkürəsində, IJAAF, 47 -ci Hava Alayını da yaratdı. Shinten Xüsusi Bölmə (Shinten Seiku Tai) Narimasu Hava Limanında, Nerima, Tokio, Tokio Böyükşəhər Bölgəsini müdafiə etmək üçün. Bölmə Nakajima Ki-44 ilə təchiz edilmişdir Şoki Pilotlarına Yaponiyaya yaxınlaşan Amerika Birləşmiş Ştatları Hərbi Hava Qüvvələri (USAAF) B-29s ilə toqquşmaq tapşırığı verilən ("Tojo") döyüşçüləri. Təyyarəni hədəfə almaq, bombardmançıların daha sürətli, daha manevrli və daha kiçik hədəflər hazırladığı üçün döyüş gəmilərinə hücumlardan daha az müvəffəqiyyətli və praktik idi. B-29 da qorxunc müdafiə silahlarına sahib idi, buna görə də təyyarəyə edilən intihar hücumları müvəffəqiyyətli olmaq üçün xeyli pilotluq bacarığı tələb edirdi ki, bu da xərclənən pilotlardan istifadə etmək məqsədinə ziddir. Hətta qabiliyyətli pilotları zərbədən əvvəl xilas olmağa təşviq etmək təsirsiz idi, çünki həyati işçilər tez -tez çıxışlarını səhv saldıqda itirdilər və nəticədə öldülər.

11 Martda ABŞ daşıyıcısı USS Randolf tərəfindən vurulmuş və Caroline Adalarında Ulithi Atollunda orta dərəcədə zədələnmişdir kamikaze Yaponiyadan demək olar ki, 4.000 km (2.500 mil) məsafədə uçan Tan Operasiyası 2 adlı bir missiyada 20 Martda USS sualtı qayığı Şeytan balığı Yaponiya yaxınlığındakı təyyarənin vurduğu zərbədən sağ çıxdı.

Məqsədli kamikaze çevrilmiş döyüşçülərdən və dalış bombardmançılarından fərqli olaraq təyyarələr də hazırlanırdı. Teğmen Mitsuo Ohta, ana təyyarə ilə hədəflər daxilində daşınan pilotlu planer bombalarının hazırlanmasını təklif etmişdi. Birinci Dəniz Hava Texniki Bürosu (Kugisho) Yokosukada Ohtanın fikrini incələşdirdi. Yokosuka MXY-7 Ohka bombardmançılardan buraxılan raket təyyarələri əvvəlcə oraya yerləşdirildi kamikaze 1945 -ci ilin martından hücumlar. ABŞ personalı onlara istehza ləqəbi verdi "Baka Bomba "(baka Yapon "idiot" və ya "axmaq" üçün). Nakajima Ki-115 Tsurugi mövcud ehtiyatlardan mühərrikləri istifadə edən taxta bir çərçivəyə malik sadə, asanlıqla qurulan bir pervaneli təyyarə idi. Geri çəkilməyən eniş qurğusu intihar missiyası üçün havaya qalxdıqdan qısa müddət sonra uçuruldu, bərpa edildi və yenidən istifadə edildi. 1945 -ci ildə Yapon ordusu yüzlərlə silah yığmağa başladı Tsurugi, Ohkas, Müttəfiq qüvvələrə qarşı istifadə üçün digər təyyarə və intihar gəmilərinin Yaponiyanı işğal etməsi gözlənilir. İşğal heç vaxt baş verməmiş və az adam istifadə edilmişdir. [31]

Müttəfiqlərin müdafiə taktikası Redaktə edin

1945 -ci ilin əvvəlində, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin komandiri John Thach, Thach Weave kimi yaponlara qarşı təsirli hava taktikaları hazırlamaqla məşhur olan, qarşı müdafiə strategiyası hazırladı. kamikadze Müttəfiqlərin hava üstünlüyünü daşıyıcı qüvvədən xeyli uzaqda qurmaq üçün "böyük mavi yorğan" adlandırıldı. Daha əvvəl olduğundan daha böyük olan və daşıyıcılardan daha uzaqda işləyən bu döyüş hava patrulları (CAP), daha əvvəl radar tutulmasını və təkmilləşdirilməsini təmin etmək üçün donanmanın əsas gövdəsindən ən azı 80 km (50 mil) məsafədə piket məhv edənlər və esminat müşayiət edir. daşıyıcılar üzərində döyüşçü istiqamət zabitləri arasında koordinasiya. Bu plan eyni zamanda müttəfiq donanmalarında gecə-gündüz döyüş patrul xidməti aparmağı da tələb edirdi, baxmayaraq ki, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri qırıcı pilotların təlimini kəsmişdi, buna görə də qarşıya çıxmaq üçün kifayət qədər Donanma pilotu yox idi. kamikaze təhdid. Son bir element, Yapon aerodromlarının üzərində intensiv döyüşçülərin süpürülməsi və təmir işlərini çətinləşdirmək üçün gecikmiş bombalardan istifadə edərək Yaponiyanın uçuş-enmə zolaqlarının bombalanması idi. [32]

1944-cü ilin sonunda İngilis Sakit Okean Donanması (BPF) döyüş hava patrul vəzifələrində Supermarine Seafires (Spitfire-in dəniz versiyası) yaxşı yüksəklik performansından istifadə etdi. Dəniz dənizləri gəmilərə qarşı mübarizədə böyük rol oynadı kamikaze Iwo Jima enişləri zamanı və kənarda hücumlar. Dənizçilərin ən yaxşı günü 15 Avqust 1945 -ci il idi və bir itki ilə 8 hücum edən təyyarəni vurdu.

Müttəfiq pilotlar daha təcrübəli, daha yaxşı hazırlıqlı və üstün təyyarələrin idarəçiliyinə malik idilər, bu da zəif təlim görmüşdü kamikaze Pilotlar asan hədəflər. Yalnız ABŞ Fast Carrier Task Force, 1000 -dən çox döyüş təyyarəsini işə sala bilər. Müttəfiq pilotlar gəmilərə dəyməzdən əvvəl düşmən təyyarələrini məhv etməkdə usta oldular.

Müttəfiq silahlılar inkar üsullarını inkişaf etdirməyə başladılar kamikaze hücumlar. 40 mm Boforsa üstünlük verilsə də 20 mm-lik Oerlikon avtomatları kimi yüngül sürətli atəşə tutulan zenit silahları hələ də faydalıdır və yüksək atəş dərəcəsi və sürətli hazırlığı əlverişli olsa da, üzərinə düşən kamikadze vurmaq üçün zərbəsi yox idi. müdafiə etdikləri gəmi. [33] 5 "/38 kalibrli silah (127 mm) kimi ağır zenit silahlarının ən təsirli olduğu təsbit edildi, çünki düşmən təyyarələrini gəmidən etibarlı bir məsafədə havadan havaya uçurmaq üçün kifayət qədər atəş gücünə malik idi. hətta çox zədələndiyi üçün üstünlük verildi kamikaze hədəfinə çata bilər. [34] [35] Sürətli Ohkas zenit atəşi üçün çox çətin bir problem təqdim etdi, çünki onların sürəti yanğın nəzarətini son dərəcə çətinləşdirdi. 1945-ci ilə qədər, radio frekansına yaxın olan çoxlu zenit mərmiləri, adi mərmilərdən orta hesabla yeddi dəfə daha təsirli idi və ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri onlara qarşı istifadə etməyi tövsiyə etdi. kamikaze hücumlar.

Son mərhələ Düzəliş

-Nin pik dövrü kamikaze hücum tezliyi 1945 -ci ilin aprel -iyun aylarında Okinava Döyüşündə gəldi. 6 aprel 1945 -ci ildə təyyarə dalğaları Kikusui əməliyyatında ("üzən xrizantemlər") yüzlərlə hücum etdi. [36] Okinavada, kamikaze hücumlar əvvəlcə piketdə olan Müttəfiq esminatlara, sonra isə donanmanın ortasındakı daşıyıcılara yönəldi. Okinavada təyyarələrin və ya gəmilərin intihar hücumları, digər Müttəfiq qüvvələrdən bəziləri ilə birlikdə ən az 30 ABŞ hərbi gəmisi [37] və ən azı üç ABŞ ticarət gəmisi [38] batdı və ya hərəkətdən çıxarıldı. Hücumlarda 1465 təyyarə xərclənib. Bütün siniflərin bir çox döyüş gəmisi, bəziləri ciddi şəkildə zədələndi, lakin heç bir təyyarə gəmisi, döyüş gəmisi və ya kreyser batmadı. kamikaze Okinavada. İtirilmiş gəmilərin əksəriyyəti, xüsusən piket vəzifəsində olanlar, məhv edənlər və ya kiçik gəmilər idi. [37] USS məhv edən Laffey altı yaşayandan sonra "Ölməyəcək Gəmi" ləqəbini qazandı kamikaze Bu döyüş zamanı hücumlar və dörd bomba zərbəsi. [39]

ABŞ daşıyıcıları, taxta uçuş göyərtələri ilə daha çox ziyan gördülər kamikaze Britaniya Sakit Okean Donanmasının zirehli göyərtəli gəmilərindən daha çox vurdu. ABŞ daşıyıcıları da xeyli ağır itki verdilər kamikaze Məsələn, USS -ə edilən hücumda 389 kişi öldü Bunker təpəsi, bütün müharibə zamanı hər cür hücumdan bütün altı Kral Donanması zirehli gəmisində baş verən ümumi ölüm sayından daha çox. Bunker təpəsiFranklin hər ikisi vuruldu (içəri Franklinin Halbuki, kamikadze deyil, bir dalış bombardmançısı tərəfindən) əməliyyatlar apararkən, göyərtədə qalxmaq üçün göyərtəsində tam yanacaqlı və silahlı təyyarələrlə əməliyyatlar apararkən, hər hansı bir daşıyıcı üçün son dərəcə həssas bir vəziyyətdir. Səkkiz kamikaze Beş İngilis daşıyıcısının vurulması cəmi 20 ölümlə nəticələndi, ümumilikdə 500 kq ağırlığında və ya daha çox olan 15 bomba zərbəsi və dörd daşıyıcıya vurulan bir torpedo müharibənin əvvəlində 193 ölümcül tələfata səbəb oldu. zirehli uçuş göyərtəsinin qoruyucu dəyəri. [40] [41]

Yaxşı zirehli gəmilərin dayanıqlılığı 4 Mayda, İngiltərənin Sakit Okean Donanmasına qarşı intihar hücumlarının dalğası olduğu zaman, yalnız 11.30-dan sonra göstərildi. Bir Yapon təyyarəsi HMS daşıyıcısında "böyük bir yüksəklikdən" dik bir dalış etdi Möhtəşəm və zenit silahları ilə məşğul oldu. [42] Baxmayaraq ki kamikaze atəşə tutuldu, uçuş göyərtəsində 3 metr uzunluğunda, 0.6 m genişliyində və 0.6 m dərinliyində bir krater halına gətirən bir bomba atmağı bacardı. Uzun bir polad parçalanması, böyük bir yanğın başladığı təyyarə parkının yaxınlığındakı bir yanacaq çənində dincəlməzdən əvvəl anqar göyərtəsindən və əsas qazanxanadan (buxar xəttini yırtdığı yerdən) aşağıya sıçradı. Hadisə nəticəsində 8 nəfər ölüb, 47 nəfər yaralanıb. Bir Corsair və 10 Grumman Avengers məhv edildi. Yanğınlar tədricən nəzarət altına alındı ​​və göyərtədəki krater beton və polad lövhə ilə təmir edildi. Saat 17: 00 -a qədər Corsairs yerə enə bildi. Mayın 9 -da, Möhtəşəm tərəfindən yenidən zədələnmişdir kamikaze, daşıyıcı HMS olduğu kimi Qalib və HMS döyüş gəmisi Necə. İngilislər, bir neçə saat ərzində uçuş göyərtəsini təmizləyə və uçuş əməliyyatlarına davam edə bildilər, amerikalı həmkarları isə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin HMS -də əlaqələndirici zabiti tərəfindən müşahidə edildiyi kimi bir neçə gün və hətta ay çəkdi. Yorulmaz şərh edənlər: "Zaman a kamikaze ABŞ daşıyıcısına çatsa, bu, Pearl Harborda altı aylıq təmir deməkdir. Nə vaxt kamikaze bir Limey daşıyıcısına dəyir, bu sadəcə 'süpürgəçilər, adam sənin süpürgələrindir'.

Bəzən planlı şəkildə ikiqat mühərrikli təyyarələrdən istifadə olunurdu kamikaze hücumlar. Məsələn, Mitsubishi Ki-67 Hiriū ("Peggy") Formosa əsaslı orta bombardmançılar üzərinə götürdülər kamikaze Okinava yaxınlığındakı müttəfiq qüvvələrə hücum edərkən, bir cüt Kawasaki Ki-45 Toryu ("Nik") ağır döyüşçüləri USS üçün kifayət qədər ziyan vurdu Dickerson (DD-157) yellənəcək.

Kyushu şəhərində yerləşən IJN 5 -ci Hava Donanmasının komandiri, vitse -admiral Matome Ugaki, Yaponiyanın təslim olduğunu elan etdikdən bir neçə saat sonra, 1945 -ci il avqustun 15 -də Amerika gəmilərinə edilən son kamikadze hücumlarından birində iştirak etdi. [43]

Müharibənin sonu yaxınlaşdıqca, müttəfiqlər daha çox gəmiyə sahib olmalarına və daha böyük bir intensivliklə üzləşməsinə baxmayaraq daha ciddi itkilər vermədi. kamikaze hücumlar. 1945 -ci ildə ABŞ daşıyıcılarında ən ağır itkilərə səbəb olsa da, IJN 2,525 qurban verdi. kamikaze pilotlar və IJAAF 1,387 - 1942 -ci ildə üç daşıyıcını batıranda və ya şikəst edərkən itirdiklərindən (əhəmiyyətli itkilər verməsə də) daha çoxdur. 1942 -ci ildə, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmiləri az olduğu zaman, döyüş bölgəsindən əsas döyüş gəmilərinin müvəqqəti olmaması əməliyyat təşəbbüslərini bağlayacaqdı. Bununla birlikdə, 1945 -ci ilə qədər ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri, zədələnmiş gəmilərin donanmanın istismar qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə əngəlləmədən təmir üçün evdən ayrılaraq kifayət qədər böyük idi. Yalnız səth itkiləri, böyük ziyanı davam etdirmə qabiliyyətinə malik olmayan məhv edənlər və kiçik gəmilər idi. Ümumiyyətlə, kamikadze müharibənin axarını çevirə və Müttəfiqlərin işğalını dayandıra bilmədilər.

Dərhal sonra kamikaze tətillərdə, İngilis daşıyıcıları zirehli uçuş göyərtələri ilə Amerikalı həmkarlarına nisbətən daha tez sağaldı. Müharibədən sonrakı təhlillər göstərdi ki, HMS kimi bəzi İngilis daşıyıcıları Möhtəşəm İqtisadi təmirdən kənarda qaldıqları üçün struktur zədələndi. İngiltərənin müharibədən sonrakı iqtisadi vəziyyəti zədələnmiş daşıyıcıları təmir etməmək qərarında rol oynadı, hətta USS kimi Amerika daşıyıcılarına ciddi ziyan vurdu. Bunker təpəsi təmir olunsalar da, İkinci Dünya Müharibəsindən sonra yenidən xidmətə girmədən məğlub edildilər və ya artıq olaraq satıldılar.

Batan gəmilərin dəqiq sayı müzakirə mövzusudur. Müharibə vaxtı Yaponiya təbliğatına görə, missiyalar 81 gəmini batırdı və 195 -ə zərər verdi və bir Yapon hesablamasına görə, kamikaze Sakit okeandakı müharibənin son mərhələsində ABŞ itkilərinin 80% -ə qədərini hücumlar təşkil edir. 2004 -cü il kitabında ikinci dünya müharibəsiTarixçilər Willmott, Cross və Messenger 70 -dən çox ABŞ gəmisinin "təmir edilmədən batdığını və ya zədələndiyini" bildirdilər. kamikadze. [44]

Təxminən 2800 Kamikadze təcavüzkarlar 34 donanma gəmisini batırdı, 368 gəmiyə ziyan vurdu, 4900 dənizçini öldürdü və 4800 -dən çoxunu yaraladı. Radar aşkarlanmasına və tökülməsinə, havadan ələ keçirilməsinə, yıxılmasına və kütləvi zenit barajlarına baxmayaraq, yüzdə 14 Kamikazes vurduğu bütün gəmilərin təxminən yüzdə 8.5 -i bir gəmiyə vura bildi Kamikazes batdı [45]

Avstraliyalı jurnalistlər Denis və Peggy Warner, 1982 -ci ildə Yapon dəniz tarixçisi Sadao Seno ilə birlikdə yazdığı kitabda (Müqəddəs Döyüşçülər: Yaponiyanın İntihar Legionları), batan cəmi 57 gəmiyə gəldi kamikadze. Bill Qordon, Amerikalı yaponoloq kamikadze, 2007 -ci il məqaləsində 47 gəminin batdığı bilinən siyahılar kamikaze təyyarə. Gordon, Warners və Seno'ya batmayan on gəminin daxil olduğunu söyləyir. Siyahıya alır:

  • üç müşayiətçi daşıyıcısı: USS Müqəddəs Lo, USS Ommaney körfəzivə USS Bismark dənizi
  • Ən son batan gəmi USS də daxil olmaqla 14 qırıcı Callaghan (DD-792) 29 İyul 1945-ci ildə Okinavadan kənarda
  • üç sürətli nəqliyyat gəmisi
  • beş Eniş Gəmisi, Tank
  • dörd Eniş Gəmisi Orta
  • Üç Eniş Gəmisi Orta (Raket)
  • bir köməkçi tanker
  • üç Zəfər gəmisi
  • üç Azadlıq gəmisi
  • iki yüksək sürətli mina gəmisi
  • bir Auk sinifli minaaxtaran
  • bir sualtı təqibçisi
  • iki PT qayığı
  • iki Landing Craft Dəstəyi

O vaxt Yapon qüvvələri tərəfindən intihar edən qüvvələrdə çoxlu könüllülərin olduğu iddia edilmişdi. Kapitan Motoharu Okamura "intihar missiyası üçün o qədər çox könüllü olduğunu söylədi ki, onları arı sürüsü adlandırdı" deyərək bunları izah etdi: "Arılar sancdıqdan sonra ölürlər". [46] Okamuranın ilk təklifini verən şəxs hesab olunur kamikaze hücumlar. Filippindəki Yapon Hərbi Dəniz Qüvvələrinin komandanı Admiral Takijiro Ohnishi ideyasını işçilərinə təqdim etməzdən təxminən dörd ay əvvəl könüllü intihar hücumlarına rəhbərlik etmək istədiyini bildirmişdi. İkinci hava donanmasının komandiri, vitse-admiral Shigeru Fukudome 341-ci Hava Qrupunu yoxlayarkən, Kapitan Okamura qəzaya uğramaq taktikası ilə bağlı fikirlərini ifadə etmək şansından istifadə etdi. "İndiki vəziyyətimizdə, inanıram ki, savaşı lehimizə çevirməyin yeganə yolu təyyarələrimizlə qəzaya uğramaqla hücum etməkdir. Başqa yol yoxdur. Ölkə və belə bir əməliyyata komandanlıq etmək istərdim. Mənə 300 təyyarə verin və mən müharibənin axarını dəyişim. " [47]

Könüllülər korpusa vəzifə yerinə yetirmək üçün gəldikdə, təyyarələrdən iki dəfə çox adam var idi. "Müharibədən sonra, bəzi komandirlər, həddindən artıq ekipajların uçuşlara yoldaşlıq etməsinə icazə verdiklərinə görə peşman olduqlarını bildirirdilər, bəzən də intihar pilotlarını həvəsləndirmək üçün bombardmançıların və döyüşçülərin gəmilərində sıxışırdılar və sanki böyük bir düşmən gəmisinin batmasına sevinirlər". Bir çoxları kamikaze Pilotlar ölümlərinin borclarını ödəyəcəyinə və ailələrinə, dostlarına və imperatora olan sevgisini göstərəcəklərinə inanırdılar. "İntihar missiyalarında iştirak etmək üçün çox az təlim keçmiş pilotların istəyi o qədər yüksək idi ki, növləri təxirə salındıqda və ya ləğv edildikdə, pilotlar dərin ümidsizliyə qapıldı. Bədən cərəyanı vurma missiyası üçün seçilənlərin bir çoxu son sıralanmadan dərhal əvvəl qeyri -adi dərəcədə xoşbəxt olduqları ifadə edildi. . " [48]

Zaman keçdikcə müasir tənqidçilər millətçi obrazını şübhə altına alırlar kamikaze Pilotlar, vətən uğrunda canlarını qurban vermək istəyən əsil əsgərlərdir. 2006-cı ildə Tsuneo Watanabe, qəzetin baş redaktoru Yomiuri Shimbun, Yapon millətçilərinin təriflənməsini tənqid etdi kamikaze hücumlar: [49] [50] [51]

Cəsarətlə və sevinclə dolu olaraq "Yaşasın imperator!" Qəssabxanada qoyun idilər. Hamı aşağı baxır və tərpənirdi. Bəziləri ayağa qalxa bilmədilər və xidmət əsgərləri tərəfindən təyyarəyə aparıldı.

Həyat və ölüm haqqında bütün düşüncələri ortadan qaldırdığınız zaman dünyadakı həyatınızı tamamilə göz ardı edə bilərsiniz. Bu, eyni zamanda uçuş bacarıqlarınızdakı üstünlüyünüzü möhkəmləndirməklə diqqəti qətiyyətli şəkildə düşməni məhv etməyə cəmləməyə imkan verəcəkdir.

Tokkutay Pilot təhsili, Takeo Kasuga tərəfindən təsvir edildiyi kimi, [53] ümumiyyətlə "gündəlik rutin olaraq qəddar və işgəncə verən fiziki cəza ilə birlikdə inanılmaz dərəcədə gərgin məşqlərdən ibarət idi". Tsuchiura Hərbi Dəniz Hava Bazasında təlim keçən Daikichi Irokawa, "üzünə o qədər güclü və tez -tez vurulduğunu xatırladı ki, üzü artıq tanınmadı". O da yazırdı: "Elə bir zərbə aldım ki, artıq görə bilmədim və yerə yıxıldım. Qalxdığım dəqiqə etiraf etməyim üçün yenidən bir klubla vuruldum". Bu qəddar "təlim" "əsgərin döyüş ruhu" aşılayacağı fikri ilə əsaslandırıldı, lakin gündəlik döyülmə və fiziki cəza bir çox pilotların vətənpərvərliyini ortadan qaldırdı. [54]

Irokawa Daikichi, Kamikaze Gündəlikləri: Yapon Tələbə Əsgərlərinin Yansımaları

Pilotlara necə düşünmələri, hazırlaşmaları və hücum etmələri lazım olduğunu izah edən bir təlimat verildi. Bu təlimatdan pilotlara "yüksək mənəvi hazırlıq keçmələri" və "sağlamlıqlarını ən yaxşı vəziyyətdə saxlamaları" söylənildi. Bu təlimatlar, digərləri arasında, pilotları ölümə zehni olaraq hazırlamaq məqsədi daşıyırdı. [52]

The tokkōtai Pilot təlimatı, bir pilotun hədəfi tapa bilmədiyi təqdirdə necə geri dönə biləcəyini və bir pilotun "həyatını yüngülcə israf etməməsi" lazım olduğunu izah etdi. Daim bazaya qayıdan Waseda Universitetindən məzun bir pilot, doqquzuncu dönüşündən sonra vuruldu. [55]

Təlimat pilotun necə hücum etməsi lazım olduğunu çox ətraflı izah etdi. Bir pilot, hədəfinə doğru dalış edər və "körpü qülləsi ilə tüstü bacaları arasında bir nöqtəni nişan alar". Bir tüstü yığını daxil etmənin "təsirli" olduğu da söylənildi. Pilotlara bir daşıyıcının körpü qülləsini deyil, liftləri və ya uçuş göyərtəsini hədəf almaları söylənildi. Üfüqi hücumlar üçün pilot, "su xəttindən bir qədər yüksək olan gəminin ortasını nişan almalı" və ya birincisi çox çətin olsaydı "təyyarə hangarının girişini və ya yığının dibini nişan almalı" idi. [52]

The tokkōtai Pilot təlimatı pilotlara gözlərini heç vaxt bağlamamağı söylədi, çünki bu, hədəflərinə çatma şansını azaldır. Qəzadan əvvəl son anlarda pilot qışqırmalı idi "hissatsu"(必殺) ağciyərlərinin yuxarı hissəsində" müəyyən öldürmək "və ya" uğursuz batmaq "kimi tərcümə olunur. [52]

1944–45 -ci illərdə ABŞ hərbi rəhbərləri Yapon dövlətinin ideologiyasını ənənəvi Şinto praktikalarından fərqləndirmək üçün Şinto Direktivinin bir hissəsi olaraq "Dövlət Şintosu" ifadəsini icad etdilər. Zaman keçdikcə, amerikalılar iddia etdilər ki, milliyyətçi hisslərin təbliğində Şintodan getdikcə daha çox istifadə olunur. 1890 -cı ildə təhsil haqqında İmperator Reskript qəbul edildi, bunun altında şagirdlər özlərini "dövlətə cəsarətlə" təqdim etmək və İmperator ailəsini qorumaq üçün and içməli oldular. Ən son təklif insan həyatını vermək idi. Yaponiya və İmperator üçün ölmək şərəf idi. Axell və Kase qeyd etdilər: "Fakt budur ki, saysız -hesabsız əsgər, dənizçi və pilot ölmək və olmaq üçün qərarlı idilər. eirei, bu ölkənin 'qəyyum ruhlarıdır. . Bir çox yapon, Yasukunidə gizlənməyin xüsusi bir şərəf olduğunu düşünürdü, çünki İmperator ziyarətgahı ildə iki dəfə ziyarət etmək üçün ziyarət edirdi. Yasukuni, İmperatorun ziyarət etmək üçün ziyarət edəcəyi sadə kişiləri ilahiləşdirən yeganə ziyarətgahdır.

İşin başlamasından sonra kamikaze taktika, qəzetlər və kitablar, işə götürmə və dəstəyə kömək etmək üçün intiharçılarla bağlı reklamlar, məqalələr və hekayələr yayımladı. 1944 -cü ilin oktyabrında Nippon Times Leytenant Sekio Nişinadan sitat gətirir: "Xüsusi Hücum Korpusunun ruhu, hər bir Yapon qanında işləyən böyük ruhdur. Düşməni və özünü eyni anda öldürən qəza hərəkətinə Xüsusi Hücum deyilir. Hər bir Yapon olmaq qabiliyyətinə malikdir. Xüsusi Hücum Korpusunun üzvüdür. " [56] Nəşriyyatçılar da bu fikri irəli sürdülər kamikaze Yasukunidə təsbit edildi və şişirdilmiş hekayələr işlədildi kamikaze şücaət - hətta kiçik uşaqlar üçün də bunu təbliğ edən nağıllar var idi kamikaze. Toshikazu Kase adlı bir Xarici Büro rəsmisi dedi: "[Tokioda] GHQ üçün faktları tamamilə nəzərə almadan yalançı qələbə elanları vermək və sevinən və özündən razı olan xalqın onlara inanması adət idi." [57]

Bir çox hekayə saxtalaşdırılsa da, bəziləri, məsələn, təyyarəsini Amerika sualtı gəmisinin işə saldığı torpidoya çırparkən Yapon gəmisini xilas edən Kiyu Ishikawa kimi həqiqətlər idi. Çavuş mayor ölümündən sonra imperator tərəfindən ikinci leytenant rütbəsinə yüksəldi və Yasukunidə təsbit edildi. [58] Ölümün necə tərif və şərəf göstərdiyini göstərən bu kimi hekayələr, gənc yaponları Xüsusi Hücum Korpusunda könüllü olmağa təşviq etdi və gənclikdə bir insan kimi ölmək arzusu aşıladı. kamikaze.

Mərasimlər əvvəllər də keçirilirdi kamikaze Pilotlar son vəzifələrini yerinə yetirmək üçün yola düşdülər. The kamikaze "mizu no sakazuki" kimi tanınan xatirə və ya su şərab fincanlarını paylaşdı. Bir çox ordu zabiti kamikaze qılınclarını götürdülər, Donanma pilotları isə (ümumiyyətlə) yox idi. The kamikazedost olmayan ərazilər üzərində uçan bütün yapon aviatorları ilə birlikdə, əsir olma riski olduqda həyatlarına son qoyacaq bir Nambu tapançası verildi (və ya zabit olsaydı alındı). Bütün Ordu və Donanma hərbçiləri kimi kamikaze geyinərdi sennbari, anaları tərəfindən onlara verilən "min tikiş kəməri". [59] Həm də samuraylardan qaynaqlanan bir ölüm şeiri hazırladılar və oxudular. seppuku. Pilotlar ailələrindən dualar oxudular və onlara hərbi təltiflər verildi. The kamikaze təyinat yerinə gedərkən onları qorumaq və nəticələr haqqında məlumat vermək vəzifəsi olan digər pilotların müşayiəti ilə aparıldı. Sıfır pilot Toshimitsu İmaizumi kimi bu müşayiət pilotlarından bəziləri sonradan özləri göndərildi. kamikaze missiyalar. [59]

Könüllülərin dəstə -dəstə qeydiyyatdan keçdiyi ümumi olaraq qəbul edilsə də kamikaze missiyalarda, qurban üçün əsgərlərin cəlb edilməsində geniş təzyiq və həmyaşıdlarının təzyiqi olduğu da iddia edildi. Onların "könüllülük" motivləri mürəkkəb idi və sadəcə vətənpərvərlik və ya ailələrinə şərəf gətirməklə bağlı deyildi. Sağ qalanlarla ilk müsahibələr kamikaze və eskort pilotları, ailələrini müttəfiqlərin əlindən aldıqları vəhşiliklərdən və mümkün tükənmədən qorumaq istəyindən qaynaqlandıqlarını ortaya qoydular. Özlərini son müdafiə kimi görürdülər. [59]

Bu pilotlardan ən azı biri müharibədən əvvəl qəbul edilmiş, Yapon adı ilə çağırılmış Koreya əsilli idi Soshi-kaimei Koreyalıları Yaponların şəxsi adlarını götürməyə məcbur edən qərar. [60] 1.036 IJA -dan 11 -i kamikaze Okinava döyüşü zamanı Chiran və digər Yapon hava bazalarından ölən pilot Koreyalı idi.

Deyilənə görə, gənc pilotlar kamikaze missiyalar tez -tez 922 m (3.025 fut) Kaimon Dağı üzərində Yaponiyadan cənub -qərbə uçurdu. Dağa da deyilir "Satsuma Fuji" (Fuji dağı kimi bir dağ nəzərdə tutulur, lakin Satsuma əyaləti bölgəsində yerləşir). İntihar missiyası pilotları, Yapon materikinin ən cənubundakı dağı görmək üçün çiyinlərinə baxdılar, ölkələri ilə vidalaşdılar və dağı salamladılar. Amami Aşimanın şərqindəki Kikaishima Adasında yaşayan sakinlər, intihar missiyası bölmələrinin pilotlarının son missiyalarına yola düşərkən havadan güllər atdıqlarını söyləyirlər.

Kamikadze Missiyasını yerinə yetirə bilməyən pilotlara (mexaniki nasazlıq, müdaxilə və s. səbəbindən) müharibədən sonrakı illərdə damğa vuruldu. Müharibədən təxminən 50 il sonra alimlər və nəşriyyatlar sağ qalanların hekayələrini yaymağa başladıqdan sonra bu damğa azalmağa başladı. [61]

Bəzi Yapon hərbçiləri bu siyasəti tənqid edirdilər. Minoru Genda, Tadashi Minobe və Yoshio Shiga kimi məmurlar siyasətə tabe olmaqdan imtina etdilər. Dedilər ki, a kamikaze hücum əvvəlcə vəzifə ilə məşğul olmalıdır. [62] [63] Kiyokuma Okajima, Saburo Shindo və Iyozo Fujita kimi siyasətə tabe olan bəzi insanlar da bu siyasəti tənqid edirdilər. [64] [65] Saburō Sakai dedi: "Biz heç vaxt əmrləri sorğulamağa, səlahiyyətə şübhə etməyə, heç bir şey etməyə cəsarət etmədik, ancaq dərhal yuxarılarımızın bütün əmrlərini yerinə yetirdik. Biz düşünmədən itaət edən avtomatlar idik." [66] Tetsuzō Iwamoto a kamikaze döyüş pilotlarının vəzifəsinin təyyarələri vurmaq olduğunu düşündüyü üçün hücum etdi. [67]


Müharibədən sonrakı dövr

Petrof Körfəzi 13 avqust 1945 -ci ildə Pearl Harbora üzdü. İki gün sonra Yaponiya Potsdam Bəyannaməsinin şərtlərini qəbul etdi. Daşıyıcı 20 Avqustda gəldi, VC-20-ni yerli dənizlərdə seçmə təlimləri üçün götürdü, VC-20-ni VC-4 ilə əvəz etdi və 29 Avqustda Eniwetok və Saipan yolu ilə Tokyo Körfəzinə üzdü. Uçuş əməliyyatları, son uçuşu olan TBM Avenger ilə 10 sentyabrda Saipan yaxınlığında 1628 -də eniş edən kəşfiyyatçı və sualtı dəniz patrullarından ibarət olaraq davam etdi. 11 Sentyabr Saipan'a gəldi, Tokyo Körfəzinə getmədi və 104 VC-7 üzvü və digər sərnişinləri ilə birlikdə 25 sentyabrda Pearl Harbora yola düşdü. Bütün təyyarələr Pearl Harborda boşaldıldı Petrof Körfəzidöyüş gəmisi kimi karyerası.

123 nəfər VPB-152 və digərləri sərnişin kimi mindi. 5 Oktyabr ayrıldı, 11 oktyabrda San Francisco'ya gəldi, VC-4 əməliyyat eskadralı da daxil olmaqla yüzlərlə veteran sərnişini endirdi. Oktyabrın 18 -də o, 31 Oktyabr tarixinə qayıdan daha çox veteranı götürmək üçün Pearl Harbora gediş -gəliş etdi. Daha çox sərnişin yerləşdirmək üçün Hunters Point -də dəyişikliklər edildi və 17 Noyabrda Eniwetoka yola düşdü, burada 1062 veteranı yüklədi, sonra 153 -ü Kwajalein -də. 6 dekabrda San -Fransiskoya gəldi, 12 dekabrda Guam'a getdi, 944 veteranı yola saldı və 18 Yanvar 1946 -cı ildə San Pedroya gəldi.

29 Yanvar 1946 -cı ildə San Pedrodan ayrılaraq San Dieqoya toxundu, Panama kanalını keçdi və 15 fevralda Norfolk'a qədər şərq sahil sahilinə çıxdı. Oradan yenidən şimala doğru yola düşdü və 23 Fevralda Bostonda, öz gücü ilə son bağlamasını etdi.

İşdən çıxarıldı və 31 İyul 1955 -ci ildə yenidən təsnif edilən Atlantik Ehtiyat Donanmasının Boston Qrupuna yerləşdirildi. CVU - 80 12 İyun 1955, Donanma Gəmiləri Qeydiyyatından alındı ​​27 İyun 1958, J. Berkurt'a satıldı 30 İyul 1959 və sonradan hurdaya atıldı.


Bioqrafiya [redaktə | mənbəni redaktə edin]

Erkən karyera [redaktə | mənbəni redaktə edin]

Okayama (Okayama şəhərinin bir hissəsi olan Okayama əyalətinin Okayama əyalətində) olan Ugaki, 1912 -ci ildə 40 -cı sinif İmperator Yapon Dəniz Akademiyasını bitirdi. AzumaHirado. 1 dekabr 1913 -cü ildə gizir vəzifəsinə təyin edildi və döyüş kreyserinə təyin edildi İbuki. Daha sonra döyüş kreyserində xidmət etdi Kongō, kreyser İvate və məhv edən Nara. 1 dekabr 1918 -ci ildə leytenant rütbəsi aldıqdan sonra dəniz artilleriya məktəbində oxudu və məhv edənə baş tüfəng zabiti təyin edildi. Minekaze.

1924 -cü ildə Ugaki Hərbi Dəniz Qüvvələri Kollecinin 22 -ci sinifini bitirdi və leytenant rütbəsinə yüksəldi. Kreyserin göyərtəsində qısa bir məlumat yerləşdirildikdən sonra İüç il Hərbi Dəniz Qüvvələri Məktəbində işçi olaraq xidmət etdi və sonra 1928–1930 -cu illərdə Almaniyada daimi zabit təyin edildi, komandir rütbəsi aldı.

1 dekabr 1932 -ci ildə kapitan vəzifəsinə yüksəldikdən sonra Ugaki Dəniz Hərbi Kollecində təlimatçı olaraq xidmət etdi. 1935 -ci ildə Ugaki, ilk əmri verilməzdən əvvəl bir il ərzində Birləşmiş Donanmaya qərargah zabiti təyin edildi: kreyser Yakumo. Növbəti il ​​ona döyüş gəmisinin komandiri verildi Hyga.

İkinci Dünya Müharibəsi [redaktə | mənbəni redaktə edin]

Ugaki 15 Noyabr 1938-ci ildə arxa admiral oldu. 1941-ci ildə Yaponiyanın İkinci Dünya Müharibəsinə girdikdən sonra Ugaki, 1943-cü ilə qədər xidmət etdiyi Admiral Isoroku Yamamoto rəhbərliyi altında Birləşmiş Donanmanın Baş Qərargah rəisi təyin edildi. 1 noyabr 1942.

Ayrı bir bombardmançı ilə Yamamoto ilə səyahət edərkən, hər iki təyyarə 18 aprel 1943 -cü ildə ABŞ -ın İntikam Əməliyyatı adlandırdığı Solomon Adalarındakı Bougainville üzərində vuruldu. Yamamotonun təyyarəsi ormanda qəzaya uğradı, Ugakilər isə dənizə düşdü. Sağ qalan üç nəfərdən biri idi.

Yaralarından sağalandan sonra Ugaki 1 -ci Döyüş Gəmisi Diviziyasına (Nagato, Yamato, Musashi) 24 oktyabrda Sibuyan dənizi döyüşü və 24 oktyabr 1944 -cü ildə Samar döyüşü də daxil olmaqla fəlakətli Leyte Körfəzi Döyüşü zamanı.

1945-ci ilin fevral ayında Yaponiyaya xatırladılan Ugaki, Kyusho'da yerləşən IJN Beşinci Hava Filosunun komandiri təyin edildi və onu B-29 Superfortress hücumlarının artan təhlükəsindən qorumaq üçün bir mağara bunkerindəki qərargahından əyalətdəki bütün dəniz təyyarələrinə nəzarət etdi. Mart ayında ilk dalğasını başlatdı kamikazeUlithi'de dayanan ABŞ donanmasına qarşı əməliyyatlar Ten-Go Mart ayında yüzlərlə iştirak etdi kamikaze Okinava yaxınlığında ABŞ Donanması gəmilərinə hücumlar. Bu vaxt, daha da çox təyyarə topladı və gələcəkdə gələcək müttəfiqlərin istilasına qarşı Kyūsho'nun müdafiəsi üçün eyni üsulda istifadə etmək üçün gizlətdi. Ugaki, əməliyyatda bir neçə saat ərzində yüzlərlə təyyarə və intihar gəmisi ilə işğalçı qüvvələri vurmağı planlaşdırdı Ketsu-Go (Həlledici Əməliyyat). Α ]

Admiral Ugaki finaldan əvvəl poza verir kamikaze missiya

Son missiya [redaktə | mənbəni redaktə edin]

15 Avqust 1945 -ci ildə İmperator Showa məğlubiyyətini qəbul edən və ordunu silahlarını yerə qoymağa çağıran bir radio elanı verdi. Yaponiyanın məğlubiyyətini elan edən elanı dinlədikdən sonra Ugaki gündəliyinə sonuncu girişini yazdı və hələ də "rəsmi" bir atəşkəs əmri almadığını və cəsur aviatorlarının dayanmamasında yalnız onun günahkar olduğunu qeyd etdi. düşmən, əsl ruhunu göstərmək üçün son bir missiyanı özü uçurdu bushido. Əlaltıları etiraz etdi və Ugaki Yokosuka D4Y "Judy" nin arxa oturacağına qalxdıqdan sonra da, zabit Akiyoshi Endo - kamikaze siyahı Ugaki qəsb etdi - admiralın artıq işğal etdiyi məkana qalxdı. Beləliklə, Ugaki olan təyyarə, qalan on təyyarədə hər ikisindən fərqli olaraq üç adamla havaya qalxdı. Təyyarəsinə minməzdən əvvəl Ugaki şəkillər çəkdirdi və rütbə nişanlarını tünd yaşıl formasından çıxardı və yalnız Admiral Yamamoto tərəfindən ona verilən qısa mərasim qılıncını aldı. Β ]

Endo, missiya əsnasında radioçu olaraq xidmət etdi, Ugakinin son mesajlarını göndərdi və saat 19: 24 -də bir son mesaj, təyyarənin bir Amerika gəmisinə dalmağa başladığını bildirdi. Ancaq ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin qeydləri müvəffəqiyyətli olduğunu göstərmir kamikaze həmin gün hücum etdi və çox güman ki, missiyadakı bütün təyyarələr (mühərrik problemləri səbəbiylə geri dönən üçü istisna olmaqla), Amerika zenit atəşi ilə okeana düşdü.

Ertəsi gün səhər Amerika gəmisinin ekipajı LST-926 Ishikawajima sahilində üç cəsədli bir kokpitin hələ də yanan qalıqlarını tapdı. Başı əzilmiş və sağ qolu yox olan üçüncü adam tünd yaşıl forma geyinmişdi və yaxınlıqda qısa qılınc tapılmışdı. Dənizçilər cəsədləri quma basdırdılar. [Sitat?]


CV 10 / CVA 10 / CVS 10 - USS Yorktown

USS Yorktown (CV/CVA/CVS-10), İkinci Dünya Müharibəsi dövründə Amerika Birləşmiş Ştatları Donanması üçün inşa edilmiş 24 Essex sinif təyyarə gəmisindən biridir. Amerika İnqilab Müharibəsinin Yorktown Döyüşünün adını daşıyır və bu adı daşıyan ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin dördüncü gəmisidir. Başlanğıcda Bon Homme Richard olaraq adlandırıldığı üçün, 1942-ci ilin iyununda Midway Döyüşündə itirilmiş USS Yorktown (CV-5) anısına tikintisi davam edərkən Yorktown adını aldı. Yorktown 1943-cü ilin aprelində istismara verildi və bir neçə kampaniyada iştirak etdi. Sakit okean Əməliyyat Teatrı, 11 döyüş ulduzu qazanır və Prezident Birliyi Atıfı.

Müharibə bitdikdən qısa müddət sonra istismardan çıxarıldı, 1950 -ci illərin əvvəllərində bir hücum daşıyıcısı (CVA) olaraq modernləşdirildi və yenidən işə salındı ​​və sonra nəhayət sualtı qayıq daşıyıcısı (CVS) oldu. Koreya Müharibəsinə qatılmaq üçün çox gec vəzifəyə təyin olundu, ancaq beş döyüş ulduzu qazandığı Vyetnam müharibəsindəki vəzifə də daxil olmaqla uzun illər Sakit Okeanda xidmət etdi. Karyerasının sonunda Apollo 8 kosmik missiyası üçün bir bərpa gəmisi olaraq xidmət etdi və Tora filmində istifadə edildi! Tora! Tora! Yaponların Pearl Harbora hücumunu və "Philadelphia Experiment" elmi -fantastik filmini yenidən canlandırdı.

Yorktown 1970 -ci ildə istismardan çıxarıldı və 1975 -ci ildə Cənubi Karolinanın Mount Pleasant şəhərində Patriot's Point -də muzey gəmisi oldu. O, Milli Tarixi Yerdir.

Bon Homme Richard üzərində iş, 1 dekabr 1941 -ci ildə Virciniya ştatının Newport News gəmisində Newport News Shipbuilding & amp Drydock Company tərəfindən Pearl Harbora hücumdan 6 gün əvvəl qoyulduqda başladı. 26 Sentyabr 1942 -ci ildə USS Yorktown CV10 adlandırıldı və 21 yanvar 1943 -cü ildə Eleanor Roosevelt tərəfindən sponsorluq edildi. Yorktown, kapitan Joseph J. Clark'ın əmri ilə 15 aprel 1943 -cü ildə istifadəyə verildi.

Yorktown, Trinidad yaxınlığında sarsıdıcı təhsilə başladığı 21 May tarixinə qədər Norfolk Dəniz Stansiyasında qaldı. 17 İyunda Norfolk'a qayıtdı və sarsıntıdan sonra mövcudluğa başladı. Təyyarə gəmisi 1 İyulda təmir işlərini tamamladı və Sakit Okeana gedərkən Chesapeake Körfəzindən çıxana qədər 6 İyula qədər Norfolkdan hava əməliyyatlarına başladı. 11 İyulda Panama Kanalından keçdi və 12 İyulda Panama Balboa'dan ayrıldı. Hərbi gəmi iyulun 24 -də Pearl Harbora gəldi və Havay adalarında bir aylıq təlimlərə başladı. 22 Avqustda, Pearl Harbor'dan fərqləndi və ilk döyüşünü etdi. Onun işçi qrupu TF 15, 31 Avqustun səhərində Marcus Adasından təxminən 206 km uzaqlıqdakı uçuş nöqtəsinə gəldi. O günün çox hissəsini, o axşam Havay təqaüdə çıxmazdan əvvəl, Marcus Adasına döyüş və bombardmançı zərbələr endirməklə keçirdi. Təyyarə gəmisi sentyabrın 7 -də Pearl Harbora yenidən girdi və iki gün orada qaldı.

9 Sentyabrda, ABŞ -ın Qərbi Sahilinə gedən dənizə çıxdı. Sentyabrın 13 -də San -Fransiskoya gəldi, təyyarə və təchizat yüklədi və 15 sentyabrda dənizə qayıtdı. Dörd gün sonra təyyarə gəmisi Pearl Harbora yenidən girdi. Yorktown sentyabrın 29 -da döyüş əməliyyatları aparmaq üçün dənizə qayıtdı. Oktyabrın 5 -də səhər erkən, Wake Islanddakı Yapon qurğularına iki günlük hava zərbələri endirdi. Gecə şərqə getdikdən sonra, 6 oktyabr səhər tezdən hava hücumlarını davam etdirdi və günün çox hissəsində davam etdi. Həmin axşam vəzifə qrupu təqaüdə çıxmağa başladı Havay. Yorktown, 11 oktyabrda Oahu'ya gəldi və gələn ay Pearl Harbordan hava təlimləri keçirdi.

10 Noyabrda Yorktown, ilk böyük hücum əməliyyatında, Gilbert Adalarının işğalında iştirak etmək üçün Task Force 50 - Fast Carrier Task Force, Pacific Fleet ilə birlikdə Pearl Harbordan ayrıldı. Noyabrın 19 -da Jaluit və Mili Atoll yaxınlığındakı buraxılış nöqtəsinə gəldi və o səhər tezdən Tarawa, Abemama və Makinə amfibiya hücumları zamanı düşmənin hava qüvvələrini boğmaq üçün bir sıra basqınlardan birini başlatdı. Ertəsi gün, Jaluit aerodromuna geri basqınlar göndərdi, bəzi təyyarələri də Yaponiyadan Makinlə döyüşən qoşunları dəstəklədi. 22 Noyabrda onun hava qrupu yenidən Mili'deki qurğulara və təyyarələrə cəmləndi. Təyyarə gəmisi Pearl Harbora qayıtmadan əvvəl, 4 dekabrda Wotje və Kwajalein Atollsundakı qurğulara reydlər keçirdi. Döyüş gəmisi 9 dekabrda Pearl Harbor'a qayıtdı və Havay adalarında bir aylıq hava təlimləri əməliyyatlarına başladı.


1944 -cü il yanvarın 16 -da döyüş gəmisi Pearl Harbordan bir daha amfibik hücumu dəstəkləmək üçün ayrıldı - Flintlock Əməliyyatı, Marshall Adaları istilası. Onun tapşırıq qrupu, Task Group 58.1, 29 Yanvar səhər erkən uçuş nöqtəsinə gəldi və daşıyıcıları Yorktown, Lexington və Cowpens, Maloelap -da yerləşən Taroa aerodromuna hücumlar üçün saat 05:20 radələrində havadan zərbələr endirməyə başladılar. Atoll. Gün ərzində 31 yanvar tarixində planlaşdırılan Majuro və Kwajalein hücumlarına hazırlaşmaq üçün təyyarəsi Maloelap -ı vurdu. Yanvarın 30 -da Yorktown və bacısı daşıyıcıları hədəflərdən birini yumşaltmaq üçün hədəfləri Kwajalein -ə köçürdülər. Qoşunlar 31 yanvarda sahilə çıxanda Yorktown aviatorları həmin atolla hücum edən qoşunlara dəstək olaraq Kwajalein -ə zərbələrini davam etdirdilər. Eyni iş, fevral ayının ilk üç günü ərzində Yorktown hava qrupunu işğal etdi. Bununla birlikdə, 4 Fevralda, vəzifə qrupu, bu yaxınlarda təmin edilmiş Majuro Atollunda donanma ankrajına çıxdı.

Sonrakı dörd ay ərzində Yorktown, şimaldakı Marianalardan cənubda Yeni Qvineyaya qədər davam etdiyi bir sıra basqınlara qatıldı. Majuro'da səkkiz gün qaldıqdan sonra, 12 Fevralda Truk Atollundakı əsas Yapon ankrajına hava zərbələri endirmək üçün vəzifə qrupu ilə görüşdü. Bu yüksək müvəffəqiyyətli basqınlar 16-17 fevral tarixlərində baş verdi. 18 Fevralda daşıyıcı Marianalar üçün bir yol təyin etdi və 22 Fevralda Saipandakı düşmən aerodromlarına və qurğularına bir günlük basqın etdi. Elə həmin gün Majuroya qayıdarkən ərazini təmizlədi. Hərbi gəmi 26 fevralda Majuro lagününə gəldi və orada qaldı. 8 Martda, daşıyıcı TF 58 -in qalan hissəsi ilə tanış olan Majuro'dan fərqləndi və Yeni Hebridlərdə Espiritu Santo üçün bir yol formalaşdırdı. 13 Martda təyinatına çatdı və Yaponiyanın orta müdafiə xəttində bir sıra basqınlara başlamazdan əvvəl 10 gün orada qaldı. 30-31 Martda Palau Adalarında yerləşən Yapon qurğularına hava zərbələri endirdi və 1 aprel tarixində aviatorları Woleai adasının arxasınca getdilər. Beş gün sonra, Majuro şəhərindəki bazasına bir həftə əlavə və istirahət üçün qayıtdı.

13 Apreldə Yorktown yenidən dənizə qayıtdı. Ancaq bu münasibətlə Yeni Qvineyanın şimal sahillərində bir kurs açdı. 21 Apreldə General Douglas MacArthur'un Hollandia (hazırda Jayapura olaraq bilinir) bölgəsinə hücumunu dəstəkləmək üçün basqınlara başladı. O gün, aviatorları Yeni Qvineyanın şimalındakı Wakde-Sarmi bölgəsindəki qurğulara hücum etdi. 22-23 aprel tarixlərində Hollandiyanın eniş bölgələrinə köçdülər və hücum qoşunlarına birbaşa dəstək verməyə başladılar.Bu hücumlardan sonra, təyyarəsinin 29 və 30 aprel tarixlərində həyata keçirdiyi Truk lagününə başqa bir basqın üçün Yeni Qvineya sahilindən təqaüdə çıxdı. Təyyarə gəmisi mayın 4 -də Majuroya qayıtdı, lakin iki gün sonra yenidən Oahuya yola düşdü. Hərbi gəmi Mayın 11 -də Pearl Harbora girdi və sonrakı 18 gün ərzində Havay adalarında təlim əməliyyatları həyata keçirdi. 29 Mayda yenidən Sakit okeana qayıtdı. Yorktown, 3 İyunda yenidən Majuro lagününə girdi və növbəti böyük amfibiya dəstək əməliyyatına hazırlıqlara başladı - Marianalara hücum.

6 iyun tarixində təyyarə gəmisi TF 58 ilə Majurodan fərqləndi və Mariana Adaları üçün bir yol təyin etdi. Beş gün buxarlandıqdan sonra, uçuş nöqtəsinə çatdı və Saipanın istilasına hazırlaşmaq üçün hədəfləri əvvəlcədən yumşaltmaq üçün təyyarələri yuxarıya göndərməyə başladı. Yorktown hava gəmiləri əsasən Quamda yerləşən aerodromlara cəmləndi. Bu basqınlar, iyunun 13 -dək davam etdi, Yorktown, TF 58 -in iki vəzifə qrupu ilə Bonin Adalarındakı hədəfləri vurmaq üçün şimala buxarlandı. Bu hərəkət, iki vəzifəli qrupun Filippin Dənizi Döyüşünə qatılmaq üçün Marianalara geri dönməzdən əvvəl 16 İyunda bir günlük basqınla nəticələndi. TF 58, 18 İyunda yenidən bir araya gəldi və yaxınlaşan Yapon Donanması və təyyarələri üçün qısa bir gözləməyə başladı.

19 İyun səhərində Yorktown təyyarələri, yaxınlaşan daşıyıcı əsaslı havalarını inkar etmək və quruda yerləşən təyyarələri döyüşdən uzaqlaşdırmaq üçün Guamdakı Yapon hava bazalarına zərbələr endirdi. Guamda yerləşən təyyarələrlə duellər səhərə qədər davam etdi. Təxminən saat 10: 17 -də, radar ekranında böyük bir bataqlıq görünəndə daşıyıcı təyyarə hücumlarına dair ilk işarəsini aldı. O anda diqqətini bölüşdürdü, hava qrupunun bir hissəsini yenidən Guama, digər hissəsini də qərbdən bağlanan basqını qarşılamaq üçün geri göndərdi. Döyüş boyu Yorktown ‍   '​s təyyarələri Guam aerodromlarını vurmağa və daşıyıcı basqınlarını kəsməyə davam etdi. Yorktown təyyarələri Filippin Döyüşünün ilk günündə 37 düşmən təyyarəsinin Guam hava bazalarına 21 ton bomba atdığını iddia etdi.

20 İyun səhərində Yorktown, TF 58 ilə ümumiyyətlə qərbə buxarlandı, axtarış təyyarələri qaçan düşmənin işçi qrupunu axtardı. Təxminən saat 15:40 radələrində Hornetdən olan bir pilot təqaüdçü Kombinə Donanma birliklərini görəndə düşmənlə əlaqə quruldu. Yorktown, 16:23 ilə 16:43 arasında 40 təyyarə ilə tətil etdi. Təyyarələri Admiral Jisabur ō Ozawa'nın gücünü təxminən 18: 40-da tapdı və 20 dəqiqəlik bir hücuma başladılar, bu müddətdə Zuikakunun ardınca getdilər və bir neçə zərbə vurmağı bacardılar. Ancaq onlar bu gəmini batıra bilmədilər. Yapon qüvvələrindəki bir neçə gəmiyə də hücum etdilər, baxmayaraq ki, heç bir qeyd Yorktown hava qrupunun kreditinə batdığını təsdiq etmədi. 21 İyunda, daşıyıcı, TF 58 tərəfindən həyata keçirilən düşmənə qarşı edilən faydasız sərt təqibə qoşuldu, lakin hava axtarışları yaponlarla əlaqə qura bilmədikdə həmin axşam imtina etdi. Yorktown, Marianas bölgəsinə qayıtdı və 22-23 İyunda Pagan Adasına hava hücumlarını bərpa etdi. İyunun 24 -də İvo Jimaya bir sıra basqınlar etdi. İyunun 25 -də Eniwetok kursuna girdi və iki gün sonra ora gəldi. İyunun 30 -da təyyarə gəmisi Marianalara və Boninlərə qayıtdı. İwo Jima və Chichi Jima'ya bir sıra hücumlarla 3-4 iyul tarixlərində döyüş əməliyyatlarını yeniləmişdir. İyulun 6 -da döyüş gəmisi Marianalarda yenidən zərbələr endirdi və növbəti 17 gün ərzində onları davam etdirdi. 23 İyulda Yap, Ulithi və Palaus'a bir sıra basqınlar üçün qərbə doğru yola düşdü. İyulun 25 -də bu hücumları həyata keçirdi və iyulun 29 -da Marianaya qayıtdı.

31 İyulda Mariana Adalarını təmizlədi və Eniwetok və Pearl Harbor vasitəsilə ABŞ -a qayıtdı. Yorktown, 17 Avqustda Puget Sound Donanma Yardına gəldi və iki aylıq əsaslı təmirə başladı. Təmiri 6 oktyabrda tamamladı və 9 oktyabrda Puget Sounddan ayrıldı. Təyyarələr və təchizat yükləmək üçün 11-13 oktyabr tarixlərində Alameda Dəniz Hava Stansiyasında dayandı və sonra Sakit okeanın qərbinə doğru bir yol təyin etdi. 18-24 oktyabr tarixlərində Pearl Harborda dayandıqdan sonra Yorktown 31 Oktyabrda yenidən Eniwetok'a gəldi. 1 Noyabrda göldən ayrıldı və 3 Noyabrda Ulithi'ye gəldi. Orada, TG 38.4 ilə vəzifə üçün bildirdi. Vəzifə qrupu 6 noyabrda Ulithini tərk etdi.

7 Noyabrda təyyarə gəmisi əməliyyat nəzarətini TG 38.1 olaraq dəyişdi və önümüzdəki iki həftə ərzində Leyte istilasına dəstək olaraq Filippindəki hədəflərə hava zərbələri endirdi. 23 Noyabrda işçi qrupundan ayrılan Yorktown, 24 Noyabrda yenidən Ulithiyə gəldi. TF 38 -ə yenidən qoşulmaq üçün 10 dekabr tarixinə qədər orada qaldı. 13 dekabrda digər daşıyıcılarla görüşdü və planlaşdırılan o adanın işğalına hazırlıq olaraq Luzon adasındakı hədəflərə hava zərbələri endirməyə başladı. Yanvarın ikinci həftəsi. 17 dekabrda işçi qrupu Luzon tətillərindən təqaüdə çıxmağa başladı. Təqaüdə çıxarkən, TF 38, 1944 -cü ilin dekabr tayfununun mərkəzində buxarlandı. Bu fırtına Spens, Hull, Monaghan və Yorktown adlı üç məhv edəni batırdı və Yorktown bu üç məhv edənin sağ qalanları üçün bəzi xilasetmə işlərində iştirak etdi. Hərbi gəmi dekabrın 24 -də Ulithiyə qayıtdı.

Yorktown, 30 dekabr 1944 -cü ilə qədər Ulithi -də qidalandı və təchiz edildi, o zaman Lingayen'deki enişləri dəstəkləmək üçün Formosa və Filippindəki hədəflərə zərbələr endirmək üçün TF 38 -ə qoşulmaq üçün dənizə qayıtdı. Taşıyıcılar, 3 Yanvarda Formosa adasındakı hava limanlarına basqınlarla başladılar və gələn həftə üçün müxtəlif hədəflərə davam etdilər. Yanvarın 10 -da Yorktown və TF 38 -in qalan hissəsi Yaponiyanın daxili müdafiəsinə bir sıra basqınlara başlamaq üçün Bashi kanalı vasitəsilə Cənubi Çin dənizinə girdi. Yanvarın 12 -də, təyyarələri Yapon donanmasının əsas hissələrini tutmaq ümidi ilə Saigon və Tourane (indiki adı Da Nang) körfəzi olan Hind -Çini ziyarət etdi. Əsas istəklərinə baxmayaraq, TF 38 aviatorları hələ də 15 döyüşçü olan 44 düşmən gəmisi olan müstəsna bir nəticə əldə edə bildilər. Yanvarın 15 -də Çindəki Formosa və Kanton bölgələrinə basqınlar başladı. Ertəsi gün, aviatorları yenidən Kantona vurdular və Hong Konga getdilər. Yanvarın 20 -də Balintang kanalı vasitəsilə TF 38 ilə Cənubi Çin dənizindən çıxdı. Bölgəni Ulithi üçün təmizləməzdən əvvəl 21 Yanvarda Formosa və 22 Yanvarda Okinavada bir basqına qatıldı. Yanvarın 26-da səhər saatlarında TF 38 ilə Ulithi lagününə yenidən girdi.

Yorktown, 10 fevrala qədər Ulithi -də silahlanma, təchizat və təmir işlərində qaldı. O dövrdə, Raymond A. Spruance, Iwo Jima'nın hücumunu və işğalını dəstəkləmək üçün yaponlara bir sıra basqınlarda William Halsey Jr. -ni rahatlaşdırdıqda, 3 -cü Donanma, TF 58 ilə sıralanır. 16 Fevral səhərində daşıyıcı Honsh və#363 -ün Tokio bölgəsinə zərbələr endirməyə başladı. 17 Fevralda Boninlərə doğru getməzdən əvvəl o tətilləri təkrarladı. Aviatorları 18 fevralda Chichi Jima'daki qurğuları bombaladılar. Iwo Jima'ya eniş 19 Fevralda irəli getdi və Yorktown təyyarələri 20 Fevralda ada üzərində dəstək missiyalarına başladı. Bu missiyalar 23 Fevrala qədər davam etdi və bu zaman Yorktown Boninləri Yaponiyaya zərbələri yenidən bərpa etmək üçün təmizlədi. 25 Fevralda buraxılış nöqtəsinə gəldi və Tokio yaxınlığındakı hava limanlarını bombalamaq və havalandırmaq üçün yuxarıya iki basqın göndərdi. 26 Fevralda Yorktown hava gəmiçiləri TG 58.4 Ulithi -də təqaüdə çıxmazdan əvvəl Ky ūsh ū -də tək qurğular təmizləməsi apardılar. Yorktown, Martın 1-də Ulithi limanına yenidən girdi.

Təxminən iki həftə anbarda qaldı. 14 Martda, daşıyıcı Yaponiyaya basqınları bərpa etmək və 1 Aprelə planlaşdırılan Okinava əməliyyatlarına ilkin dəstək işlərinə başlamaq üçün lagünü tərk etdi. 18 Martda Yaponiyanın əməliyyat bölgəsinə gəldi və Ky ūsh ū, Honsh ū və Shikoku hava limanlarına zərbələr endirməyə başladı.

Tapşırıq qrupu, əməliyyatlar başlayan kimi hava hücumuna məruz qaldı. Təxminən saat 08: 00-da, ehtimal ki, Yokosuka P1Y & quotFrances & quot olan qoşa mühərrikli bombardmançı liman tərəfdən hücuma keçdi. Gəmi demək olar ki, dərhal atəş açdı və sürətlə vurmağa başladı. Təyyarə yanmağa başladı, ancaq qaçışını Yorktown ‍   '​ -lərin üstündən keçərək suya sıçrayaraq sancaq tərəfində davam etdi. Yalnız yeddi dəqiqə sonra, başqa bir Frances cəhd etdi, lakin aşağı düşdü, birləşmənin birləşmiş alovunun qurbanı. O günortaya qədər başqa hücumlar inkişaf etmədi və bu arada Yorktown hava əməliyyatlarını davam etdirdi. O gün günorta saatlarında üç Yokosuka D4Y & quotJudy & quot dalış bombardmançısı daşıyıcıya hücum etdi. İlk ikisi hücumlarında uğursuz oldu və cəhdlərində vuruldu. Üçüncüsü, bombasını siqnal körpüsünə qoymağı bacardı. Birinci göyərtədən keçdi və gəminin gövdəsi yaxınlığında partladı. Yanında iki böyük deşik açdı, beş nəfəri öldürdü və 26 nəfəri yaraladı. Bununla birlikdə Yorktown tam işlək vəziyyətdə qaldı və zenit topçuları təcavüzkarı yerə endirdi. Yaponiyanın üç cənub adasına qarşı hava əməliyyatlarını davam etdirdi və 20 Martda yanacaq doldurmaq üçün təqaüdə çıxdı.

21 Martda Okinavaya getdi və 23 Martda yumşaldıcı zərbələrə başladı. Bu hücumlar 28 mart tarixinə qədər davam etdi və o, adalara əlavə zərbə vurmaq üçün Yapon sularına qayıtdı. 29 Martda daşıyıcı Ky ūsh ū üzərindən havaya iki basqın və bir fotoşəkil kəşfiyyat missiyası qoydu. O gün günorta saatlarında, təxminən 14: 10 -da, bir & quot; Judy & quot; Yorktownda intihar dalğası etdi. Zenit silahları çox sayda zərbə vurdu. Təyyarə gəminin üstündən keçdi və liman sahilindən təxminən 18 fut aralıda yerə düşdü.

30 Martda Yorktown və onun vəzifə qrupunun digər daşıyıcıları yalnız Okinava adasına və ətrafındakı adalara cəmləşməyə başladılar. İki gün ərzində adanı yumşaldıcı zərbələrlə vurdular. 1 Apreldə hücum qoşunları sahilə çıxdı və təxminən altı həftə ərzində o, quruda fəaliyyət göstərən qoşunlara birbaşa dəstək vermək üçün təyyarələrini adaya göndərdi. Təxminən hər üç gündə, yanacaq doldurma görüşü keçirmək və ya yenidən silahlanmaq və yenidən təmin etmək üçün şərqdən təqaüdə çıxdı. Bu işin yeganə istisnası, 7 apreldə, çətin bir döyüş gəmisi Yamato ətrafında qurulmuş bir Yapon işçi qrupunun son, ümidsiz və hücum üçün cənubda buxarlandığı aşkar edildikdə gəldi. Yorktown və digər daşıyıcılar dəyərli hədəfə hücum etmək üçün sürətlə zərbələr endirdilər. Air Group 9 aviatorları, döyüş gəmisinin partlaması və batmasından dərhal əvvəl Yamatoya bir neçə torpedo zərbəsi endirdiyini iddia etdilər. Yəhaqi yüngül kreyserinə ən azı 230 kiloqram ağırlığında 3 bomba vuruldu. Pilotlar, müşayiət edən esmines üzərində strafing qaçışları etdi və bir yanğını batan vəziyyətdə buraxdığını iddia etdi. Bu hərəkətin sonunda Yorktown və təyyarələri Okinavadakı qoşunlara dəstəyini bərpa etdi. Aprelin 11-də tək mühərrikli bir təyyarə onun üstünə girəndə yenidən hava hücumuna məruz qaldı. Yorktown ‍   'və#8203s zenitçilər təyyarəni yerə endirdi. Düzensiz hava hücumları, 11 Maydan Ry ūky ūs-dən ayrılana qədər davam etdi, lakin Yorktown heç bir əlavə zərər görmədi və zenit batareyası ilə yalnız bir daha öldürüldüyünü iddia etdi. 11 Mayda TG 58.4, Ulithi -yə qulluq etmək, istirahət etmək və istirahət etmək üçün ayrıldı.

Yorktown, 14 Mayda Ulithi'deki laguna girdi və 24 May'a qədər orada qaldı və Okinava'daki qüvvələrə yenidən qoşulmaq üçün TG 58.4 ilə sıralandı. 28 Mayda, Halsey Spruance'i azad etdikdə və 5 -ci Donanma yenidən 3 -cü Donanma olanda TG 58.4 TG 38.4 oldu. Həmin gün daşıyıcı Okinava üzərindəki hava dəstək missiyalarına yenidən başladı. Yapon vətəni üzərində tətilləri davam etdirmək üçün TF 38 ilə ayrıldıqda, bu rejim iyunun əvvəlinə qədər davam etdi. 3 İyunda təyyarəsi dörd fərqli aerodromu yoxladı. Ertəsi gün, tayfundan qaçmaq üçün buxarlanmadan əvvəl bir gün əlavə dəstək missiyası üçün Okinavaya qayıtdı. 6-7 iyun tarixlərində Okinava tətillərini davam etdirdi. Aviatorlarını Ky ūsh ū aerodromlarına geri göndərdi və 9 İyunda Minami Daito Shima üzərinə iki günlük basqınların ilkində onları başlatdı. İkinci günün tətillərindən sonra Yorktown, Leyte tərəfə TG 38.4 ilə təqaüdə çıxmağa başladı. İyunun 13 -də Leyte'deki San Pedro Körfəzinə gəldi və yenilənmə, saxlama, istirahət və istirahətə başladı.

Hərbi gəmi 1 iyul tarixinə qədər Leyte'de qaldı və o, TG 38.4 ilə Yapon ev adalarına edilən son basqın seriyasında digər sürətli daşıyıcılara qoşulmağa başladı. İyulun 10 -a qədər Yaponiya sahillərində Honsh və#363 Tokio bölgəsinə hava zərbələri endirdi. 11-12 İyul tarixlərində bir görüşdən sonra Yaponiyanın şimalındakı Hokkaid adasının cənub hissəsindəki tətillərini davam etdirdi. Bu tətillər 13-15 iyul tarixlərində davam etdi. Təqaüdçü və ağır hava şəraiti, 18 İyula qədər hava əməliyyatlarını maneə törətdi, bu zaman aviatorları Yokosukadakı Yapon dəniz bazasına hücum etdi. İyulun 19-22 -dən etibarən təqaüdə çıxdı və 24 İyulda Yaponiyaya hava hücumlarını bərpa etdi. Hava qrupunun təyyarələri iki gün ərzində Kure dəniz bazası ətrafındakı qurğuları vurdu. Digər bir təqaüdçü təqaüdçü 26 İyulda gəldi və 27-28 İyulda təyyarələri yenidən Kurenin üstündəki havada qaldı. 29-30 İyulda, başqa bir təqaüdə çıxmadan əvvəl hədəflərini Tokio bölgəsinə köçürdü və başqa bir tayfun onu avqustun ilk həftəsinin əvvəlinə qədər hərəkətsiz etdi. Avqustun 8-9 -da daşıyıcı Honsh & 363 şimalında və Hokkaidonun cənubunda təyyarələrini buraxdı. 10 avqustda onları Tokioya geri göndərdi. 11 və 12 avqust tarixlərində daha bir təqaüdçü və tayfun qaçması planlaşdırıldı. Avqustun 13 -də onun təyyarəsi sonuncu dəfə Tokioya düşdü. 14 Avqustda yenidən qırıcıları yandırmaq üçün təqaüdə çıxdı və 15 Avqustda Yaponiya təslim olmağı qəbul etdi ki, o gün üçün planlaşdırılan bütün tətillər ləğv edilsin.

16-23 Avqust tarixlərindən etibarən Yorktown və digər TF 58 daşıyıcıları sülh danışıqları davam edərkən təlimatları gözləyərək Yaponiyanın şərqindəki suların ətrafında buxarlandı. Daha sonra təyyarələrinin Yaponiyanı işğal edən qüvvələri ört -basdır etməli olduğu Honsh ū -ün şərqindəki sulara getməyi əmr etdi. Bu hava örtüyünü 25 Avqustda verməyə başladı və bunu sentyabrın ortalarına qədər davam etdirdi. Sentyabrın 2-də Missouri döyüş gəmisində rəsmi təslim olduqdan sonra təyyarə gəmisi hələ də həbs düşərgələrində yaşayan Müttəfiq hərbi əsirlərə hava tədarükünə başladı. 16 Sentyabrda Yorktown TG 38.1 ilə Tokyo Körfəzinə girdi. Orada qaldı, ayın sonuna qədər qulluq və ekipaj istirahəti ilə məşğul oldu. 1 oktyabrda daşıyıcı Okinavaya gedərkən Tokyo Körfəzindən fərqləndi. Oktyabrın 4 -də Buckner Körfəzinə gəldi, sərnişinləri yüklədi və 6 oktyabrda ABŞ -a yola düşdü.

Yorktown, fasiləsiz səyahətdən sonra 20 oktyabrda San Francisco Körfəzinə girdi, Alameda Dəniz Hava Stansiyasında dayandı və sərnişinləri boşaltmağa başladı. 31 oktyabr tarixinə qədər hava stansiyasında qaldı və kiçik təmir işlərini başa çatdırmaq üçün Hunters Point Navy Yard -a köçdü. 2 Noyabrda, hələ də donanma həyətində olarkən, Amerika hərbçilərinin ABŞ -a qayıtması ilə əlaqədar vəzifə yerinə yetirmək üçün Sakit Okean Donanmasına Xidmət Qüvvələrinə xəbər verdi. Elə həmin gün, San Francisco Körfəzindən ayrıldı və Guam'a belə bir missiya ilə getdi. 15 Noyabrda Apra Limanına gəldi və iki gün sonra bir çox sərnişinlə yola düşdü. Noyabrın 30 -da San -Fransiskoya qayıtdı. 8 dekabrda hərbi gəmi Uzaq Şərqə qayıtdı. Əvvəlcə Filippindəki Samara aparıldı, yolda Manilaya yönəldildi. 26 dekabrda Manilaya gəldi və 29 dekabrda oradan ayrıldı. 13 Yanvar 1946 -cı ildə yenidən San -Fransiskoya çatdı. Həmin ayın sonunda, 21 iyun tarixində hələ vəzifədə olarkən ehtiyatda olduğu Vaşinqtonun Bremerton şəhərinə köçdü. İlin sonuna qədər bu vəziyyətdə qaldı. 9 Yanvar 1947 -ci ildə Yorktown ləğv edildi və Bremerton Group, Pacific Reserve Donanması ilə birlikdə verildi.

1952 -ci ilin iyununda yenidən işə salınması əmri verildi və Puget Sound -da onun üzərində iş başladı. 1952 -ci il dekabrın 15 -də Bremertonda ehtiyatda saxlanılır. Dönüşümü 1953-cü ilə qədər davam etdi və yanvar ayının sonlarında çevrilmədən sonrakı sınaqlarını keçirdi. 20 Fevral 1953 -cü ildə Yorktown, kapitan William M. Nation komandirliyi ilə bir hücum daşıyıcısı (CVA) olaraq tam işə salındı. Təyyarə gəmisi 1953 -cü ilin yazının çox hissəsində qərb sahili boyunca normal əməliyyatlar həyata keçirdi. 3 Avqustda Uzaq Şərqə gedərkən San -Fransiskodan ayrıldı. Pearl Harbora gəldi və 27 Avqusta qədər orada qaldı və bu vaxt səyahətini qərbə davam etdi. Sentyabrın 5 -də daşıyıcı Yaponiyanın Yokosuka şəhərinə gəldi. Yapon dənizində TF 77 -yə qoşulmaq üçün 11 avqustda yenidən dənizə çıxdı. Koreya müharibəsi barışığı iki ay əvvəl imzalanmışdı və buna görə də daşıyıcı döyüş tapşırıqlarından çox təlim əməliyyatları həyata keçirmişdi. 18 fevral 1954 -cü ilə qədər TF 77 ilə xidmət etdi və bu zaman evə gedərkən Yokosukadan fərqləndi. Yol boyu Pearl Harborda dayandı və sonra 3 Martda bir daha Alamedada dayandı. Hunters Point Dəniz Gəmiqayırma Zavodunda qısa bir təmir müddətindən sonra Yorktown, Akademiya Mükafatına namizəd qısametrajlı sənədli film Jet Carrierin çəkilişləri üçün bir platforma olaraq xidmət etmək üçün dənizə atıldı. İyulun 1 -dək qərb sahili boyunca daha çox rutin əməliyyatlar həyata keçirdi və bu zaman Şərqə qayıtdı. Avqustun 4 -də gəldiyi Manilaya davam etmədən əvvəl 8-28 iyul tarixlərində Pearl Harborda dayandı.

Yorktown, Manila-Subic Körfəzi sahəsindən kənarda, 7-ci Donanmanın manevrlərini həyata keçirdi. Bununla birlikdə, Yokosuka'ya tez -tez liman ziyarətləri etmək üçün bu proqramdan vaxtaşırı ara verdi və Milad tətilində Çin sahilindəki Hong Kongda bir azadlıq çağırışı etdi. 1955-ci ilin yanvarında, kommunistlərin nəzarətində olan materik yaxınlığında yerləşən Tachen Adalarından Milliyyətçi Çinlilərin təxliyəsinə kömək etmək üçün çağırıldı. Yorktown, son dəfə 16 Fevral 1955 -ci ildə Yokosuka'ya girdi, ancaq 18 Fevralda evə qayıtmaq üçün yenidən yola düşdü. 23-24 Fevral tarixlərində Pearl Harborda bir gecəlik dayanmadan sonra şərqə doğru səyahətini davam etdirdi və 28 Fevralda Alameda'ya gəldi. 21 Mart 1955 -ci ildə, Puget Səs Dəniz Gəmiqayırma Zavodunda hələ də istismarda olarkən ehtiyata yerləşdirildi, burada ən əhəmiyyətli dəyişiklikləri alması lazım idi. Dönüşümünü o payızda tamamladı və 14 oktyabrda yenidən tam komissiyaya yerləşdirildi.

Taşıyıcı, yenidən işə salındıqdan qısa müddət sonra qərb sahili boyunca normal fəaliyyətini bərpa etdi. Bu vəzifə 1956-cı ilin mart ayının ortalarına qədər davam etdi. 19 Martda, 1953-cü ildə yenidən aktivləşdirildikdən sonra 7-ci Donanma ilə üçüncü iş səfərinə gedərkən San Francisco Körfəzindən ayrıldı. Yorktown 24 Mart-9 Aprel tarixlərində Pearl Harborda dayandı. sonra qərbə səyahətini davam etdirdi. 18 apreldə Yaponiyanın Yokosuka şəhərinə gəldi və 29 apreldə yenidən yola düşdü.Hərbi gəmi növbəti beş ay ərzində 7 -ci Donanma ilə birlikdə işləyib. Bu müddət ərzində Yapon dənizində, Şərqi Çin dənizində və Cənubi Çin dənizində əməliyyatlar apardı. Okinavadakı Sasebo, Manila, Subic Bay və Buckner Bay kimi yerləri də ziyarət etdi. Sentyabrın 7 -də təyyarə gəmisi Yokosukadan fərqləndi və yayını şərqə yönəltdi. Fasiləsiz səyahətdən sonra sentyabrın 13-də yenidən Alameda'ya gəldi. Təxminən iki aydır qərb sahilində əməliyyatlara davam etdi. Noyabrın 13-də Pearl Harbora gediş-gəlişə başladı və oradan 11 dekabrda Alameda'ya qayıtdı. Yorktown, qayıtdıqdan sonra Alameda'dan normal işlərinə davam etdi və 1957 -ci ilin Mart ayına qədər bu vəzifədə qaldı. 9 Martda Uzaq Şərqdə başqa bir xidmət turu üçün Alameda'dan ayrıldı. Yol boyu Oahu və Guamda dayandı və 19 Apreldə Yokosukaya gəldi. 25 Apreldə TF 77 -yə qoşulmaq üçün dənizə girdi və növbəti üç ay ərzində bu işçi qrupunda xidmət etdi. 13 Avqustda, döyüş gəmisi son dəfə Yokosuka'dan ayrıldı, Pearl Harborda qısa bir ara verdi və 25 Avqustda Alameda'ya gəldi.

1 sentyabr 1957-ci ildə ev limanı Alameda'dan Kaliforniya ştatının Long Beach şəhərinə dəyişdirildi və yeni təyinatı CVS-10 ilə sualtı əleyhinə döyüş (ASW) təyyarə gəmisini yenidən təsnif etdi. 23 sentyabrda Alameda'dan ayrıldı və dörd gün sonra, ASW daşıyıcısında əsaslı təmir və modifikasiya üçün Puget Sound Dəniz Gəmiqayırma Zavoduna girdi. Bu həyət dövrü 1958 -ci ilin fevral ayının əvvəlinə qədər davam etdi. 7 fevralda Vaşinqtonun Bangor şəhərindəki dəniz sursat anbarından ayrıldı və beş gün sonra Long Beach -ə girdi. Sonrakı səkkiz ay ərzində Yorktown qərb sahili boyunca normal əməliyyatlar keçirdi. 1 Noyabrda Sakit okeanın qərbinə qayıtmaq üçün San Dieqodan ayrıldı. 8-17 Noyabr tarixlərində Pearl Harborda dayandıqdan sonra Yorktown qərbə doğru səyahətini davam etdirdi və 25 Noyabrda Yokosukaya gəldi. Bu yerləşdirmə zamanı təyyarə gəmisi üç dəfə Silahlı Qüvvələr Ekspedisiya Medalına layiq görüldü. İlk dəfə 31 Dekabr və 1 Yanvar 1959 -da, Çinçi qüvvələrin Milliyyətçi Çin qüvvələri tərəfindən tutulan dənizdəki Quemoy və Matsu adalarını kommunist Çinlilərin atəşə tutmasına cavab olaraq Amerika güc nümayişində iştirak edərkən gəldi. Yanvar ayında, o ölkənin cənub hissəsindəki kommunist partizanların səbəb olduğu daxili pozğunluqlar zamanı Vyetnamdan kənar qüvvələrə də qoşuldu. O ay Tayvan Boğazında xidmət etdiyi üçün ekspedisiya medalı qazandı. Yerləşdirmənin qalan hissəsi - mart ayının sonlarında Vyetnam sularına başqa bir səfərdən başqa - təhsilin normal inkişafı və liman ziyarətlərindən ibarət idi. O, mayın 21 -də San Dieqoda xidməti səfərini başa vurdu. Hərbi gəmi qərb sahili boyunca normal fəaliyyətini bərpa etdi və bu vəzifə 1959 -cu ilin qalan hissəsini istehlak etdi.

1960 -cı ilin yanvar ayında Yorktown Pearl Harbor vasitəsilə Uzaq Şərqə qayıtdı. Bu yerləşdirmə zamanı, mart, aprel, may və iyun aylarında müxtəlif vaxtlarda Vyetnam sularında vəzifə yerinə yetirmək üçün Silahlı Qüvvələr Ekspedisiya Medalı üçün əlavə ulduzlar qazandı. Yazın sonunda qərb sahillərinə qayıtdı və sentyabrın sonunda Puget Sound Dəniz Gəmiqayırma Zavodunda dörd aylıq əsaslı təmir işlərinə başladı.

Yorktown 1961 -ci ilin yanvarında gəmiqayırma zavodundan çıxdı və 27 Yanvarda Long Beach -ə qayıtdı. Təkmilləşdirmə təhsili aldı və sonra iyulun sonuna qədər normal qərb sahilində əməliyyatlara davam etdi. İyulun 29 -da təyyarə gəmisi bir daha Şərqə üz tutan Long Beachdən fərqləndi. Avqust ayında Havay adalarında uzun bir dayanma etdi və nəticədə, sentyabrın 4 -nə qədər Yokosukaya çatmadı. Uzaq Şərqdəki vəzifə turu, hava və sualtı əleyhinə döyüşlərin normal bir cədvəlindən və liman ziyarətlərinin adi turundan ibarət idi. 2 Mart 1962 -ci ildə Long Beach -də yerləşdirilməsini başa vurdu. Normal qərb sahil əməliyyatları yaz boyunca və payıza qədər vaxtını aldı. 1962 -ci il oktyabrın 26 -da döyüş gəmisi Long Beachdən ayrıldı və Pearl Harbor, Havay, daha sonra Yaponiya, Hong Kong və Uzaq Şərqdəki Filippinə gedən yola çıxdı. Bu yerləşdirmə əsnasında, 19 -cu Taşıyıcı Bölümü üçün flaqman olaraq xidmət etdi. O, SEATO ASW təlimi, Dəniz İlanı əməliyyatı da daxil olmaqla bir neçə ASW və AAW təlimlərində iştirak etdi. Dağıtım 6 İyun 1963 -ə qədər davam etdi və bu zaman daşıyıcı Long Beach -ə qayıtdı.

Yorktown 18 İyun 1963 -cü ildə ev limanına qayıtdı və payıza qədər normal fəaliyyətini davam etdirdi, sonra Long Beach Ca -dakı Long Beach Dəniz Gəmiqayırma Zavodunda qurudaya girdi. Yorktown 1964 -cü ilin yazında həyətdən çıxdı. Bu əməliyyatlar 1964 -cü ilin çox hissəsində də davam etdi. Bununla birlikdə, 22 oktyabrda yenidən yayını qərbə tərəf yönəltdi və 7 -ci Donanma ilə bir növ gəzintiyə çıxdı. Havay adalarında başqa bir əməliyyat dövrü onun Yaponiyaya gəlişini 3 dekabr tarixinə qədər gecikdirdi.

1964 və 1965 -ci illərdə yerləşdirilməsi Yorktowna Vyetnam müharibəsində ilk həqiqi iştirakını gətirdi. Fevral, Mart və Aprel aylarında Vyetnam yaxınlığındakı sularda Cənubi Çin dənizində bir sıra xüsusi əməliyyatlar keçirdi - ehtimal ki, Vətəndaş müharibəsinə Amerikanın daha çox cəlb olunmasını dəstəkləmək üçün Vyetnamdakı hədəflərə hava zərbələri endirən sürətli daşıyıcılar üçün ASW xidmətləri. o ölkədə. Uzaq Şərqdəki xidmət turunu 7 may 1965 -ci ildə Yokosukadan ayrılaraq ABŞ -a qayıtmaqla başa vurdu. Təyyarə mayın 17 -də Long Beach -ə gəldi.

Aktiv karyerasının qalan hissəsi üçün Yorktown ‍   '​ -lərin Vyetnamdakı döyüş əməliyyatlarına cəlb edilməsi onun fəaliyyətinin əsas xüsusiyyətini sübut etdi. Long Beach -dən yeddi aylıq normal əməliyyatlardan sonra 5 yanvar 1966 -cı ildə yenidən Sakit okeanın qərbinə yola düşdü. 17 Fevralda Yokosukaya gəldi və həmin ayın sonunda Yankee Stansiyasında TF 77 -yə qoşuldu. Növbəti beş ay ərzində təyyarə gəmisi, TF 77 daşıyıcıları üçün ASW və dəniz-hava xilasetmə xidmətləri göstərən Yankee Stansiyasında üç genişləndirilmiş vəzifə turu keçirdi. O, həmçinin SEATO-nun əsas məşqi olan Sea Imp əməliyyatı da daxil olmaqla bir neçə ASW təlimində iştirak etdi. . Hərbi gəmi iyul ayının əvvəlində Yankee Stansiyasında son vəzifə səfərini başa vurdu və Yokosukada dayandıqdan sonra iyulun 15 -də evə yola düşdü. 27 İyulda San Diegoda hava qrupunu tərk etdi və eyni gün Long Beach -ə qayıtdı. İlin qalan hissəsində və 1967 -ci ilin ilk iki ayı ərzində normal əməliyyatlara - daşıyıcı keyfiyyətlərinə və ASW məşqlərinə davam etdi.

24 Fevral 1967-ci ildə Yorktown yeddi aylıq əsaslı təmir üçün Long Beach Dəniz Gəmiqayırma Zavoduna girdi. Oktyabrın əvvəlində təmiri tamamladı və təkmilləşdirmə təlimindən sonra 1967 -ci ildə qalanların əksəriyyəti üçün normal qərb sahili əməliyyatlarına davam etdi. 28 Dekabrda Sakit Okeanın qərbində son vəzifə səfərinə gedən Long Beachdən fərqləndi. Pearl Harborda dayandıqdan sonra, 1968 -ci ilin yanvar ayının sonlarında Uzaq Şərqə gəldi. Əməliyyat üçün bir Yapon limanına girmək əvəzinə Yorktown, ASW və fövqəladə vəziyyət üçün axtarış -xilasetmə (SAR) dəstəyi vermək üçün birbaşa Yapon dənizinə yola düşdü. Şimali Koreyanın Pueblou ələ keçirməsinin ardınca toplanan qüvvə. Bu vəzifədə 30 gün qaldı. Martın 1 -də o, bu vəzifədən azad edildi və hərbi gəmi Filippindəki Subic Körfəzinə yollandı. Qalan müddət ərzində təyyarə gəmisi Yankee Stansiyasında TF 77 ilə daha üç növ vəzifə yerinə yetirdi. Hər bir halda, Vyetnamdakı hədəflərə hava zərbələri endirən sürətli daşıyıcılara ASW və SAR dəstəyi verdi. Vyetnam sularında son vəzifə turunu 16 İyunda başa vurdu və 19-21 İyun tarixlərində ABŞ -a qayıtmadan əvvəl dayandırdığı Yaponiyanın Sasebo şəhərinə bir yol təyin etdi.

Yorktown 5 İyulda Long Beach -ə qayıtdı və təxminən üç aylıq təmir üçün eyni gün Long Beach Dəniz Gəmiqayırma Zavoduna girdi. Sentyabrın 30 -da təmiri başa vurdu və normal işinə davam etdi. Noyabr ayının sonu və dekabrın əvvəlində başqa bir film olan Tora filminin çəkilişləri üçün bir platforma olaraq xidmət etdi! Tora! Tora! Yaponların Pearl Harbora hücumunu yenidən yaratdı. 1968 -ci ilin dekabrında, Apollo 8 kosmik yerləşdirilməsi üçün bərpa gəmilərindən biri olaraq xidmət etdi. Yuxarıda göstərilən iki missiya Pearl Harbordan həyata keçirildi. 2 yanvar 1969-cu ildə Pearl Harbordan ayrıldı və Long Beachdə iki həftəlik dayanmadan sonra ABŞ Atlantik Donanmasına qoşulmaq üçün səyahətinə davam etdi. Cənubi Amerika ətrafında buxarlanan təyyarə gəmisi 28 fevralda yeni ev limanına - Norfolk, Virciniyaya gəldi. Yazın sonuna qədər şərq sahillərində və Qərbi Hindistanda əməliyyatlar apardı. 2 Sentyabrda Yorktown, Norfolkdan Şimali Avropa səyahətinə və böyük bir donanma Sülhməramlı Təlimində iştirak etmək üçün yola düşdü. Təlim zamanı o, işçi qrupuna ASW və SAR dəstəyi verdi. Təlim sentyabrın 23 -də başa çatdı və Yorktown Şimali Avropa limanlarına bir sıra səfərlərə başladı. Hollandiyanın Brest, Fransa və Rotterdam şəhərlərini hər ziyarət etdikdən sonra Yorktown 18 oktyabr - 11 noyabr tarixlərində bir sıra ovçu/qatil ASW məşqləri üçün dənizə atıldı. Noyabrın 11 -də Almaniyanın Kiel şəhərində liman səfərlərinə yenidən başladı. Bundan sonra, 1 dekabrda evə getməzdən əvvəl Danimarkanın Kopenhagen şəhərində və İngiltərənin Portsmut şəhərində dayandı. 11 dekabrda Norfolk'a yenidən girdi və tətil müddətinə başladı.

1970 -ci ilin ilk yarısında Yorktown Norfolkdan kənarda fəaliyyət göstərdi və inaktivasiya üçün hazırlıqlara başladı. 27 İyun 1970 -ci ildə Yorktown, Pennsylvania, Philadelphia'da istismardan çıxarıldı və Philadelphia Group, Atlantic Reserve Fleet ilə birlikdə verildi. Adının 1 İyun 1973 -cü ildə Donanma Siyahısından çıxarılmasından təxminən üç il əvvəl orada qaldı. 1974 -cü ildə Donanma Departamenti Yorktownun Cənubi Karolinanın Charleston, Patriot's Point İnkişaf İdarəsinə bağışlanmasını təsdiqlədi. O, 1975 -ci ilin iyununda Nyu -Cersi ştatının Bayonne şəhərindən Charleston şəhərinə aparıldı. Oktyabrın 13 -də 1975 -ci ildə Hərbi Dəniz Qüvvələrinin 200 illiyi münasibətilə rəsmi olaraq xatirə olaraq həsr edildi.

Yorktown 1986 -cı ildə Milli Tarixi Yer elan edildi.

Dördüncü Yorktown (CV-10), 1 dekabr 1941-ci ildə, Newport News, Va., Newport News Shipbuilding & Drydock Co. tərəfindən Bon Homme Richard 26 Sentyabr 1942-ci ildə Yorktown adını 21 Yanvar 1943-cü ildə Mrs. Eleanor Roosevelt və 15 Aprel 1943 -cü ildə Norfolk Donanması Yardında, kapitan Joseph J. (& quotJocko & quot) Clarkın əmrinə verildi.

Yorktown, 21 May tarixinə qədər Norfolk bölgəsində qaldı və bu vaxt Trinidad yaxınlığında sarsıntı təlimi üçün başladı. 17 İyunda Norfolk'a qayıtdı və sarsıntıdan sonra mövcudluğa başladı. Təyyarə gəmisi 1 İyulda təmiri tamamladı və 6 -ya qədər Norfolkdan hava əməliyyatlarına başladı. Son gün, Sakit Okeana gedərkən Chesapeake Körfəzindən çıxdı. 11 İyulda Panama Kanalından keçdi və 12 -də Balboa'dan ayrıldı. Hərbi gəmi iyulun 24 -də Pearl Harbora gəldi və Havay adalarında bir aylıq təlimlərə başladı. 22 Avqustda, Pearl Harbor'dan fərqləndi və ilk döyüşünü etdi. Onun işçi qrupu TF 15, 31 Avqust səhər erkən saatlarda Marcus Adasından təxminən 128 mil uzaqlıqdakı uçuş nöqtəsinə gəldi. O günün çox hissəsini, o axşam Havay təqaüdə çıxmazdan əvvəl, Marcus Adasına döyüş və bombardmançı zərbələr endirməklə keçirdi. Təyyarə gəmisi sentyabrın 7 -də Pearl Harbora yenidən girdi və iki gün orada qaldı.

9 -da, Amerika Birləşmiş Ştatlarının qərb sahilinə gedən dənizə çıxdı. Sentyabrın 13 -də San -Fransiskoya gəldi, təyyarə və təchizat yüklədi və 15 -də dənizə qayıtdı. Dörd gün sonra təyyarə gəmisi Pearl Harbora yenidən girdi. Havia Adalarında 10 gün qaldıqdan sonra Yorktown 29 -da döyüş əməliyyatları aparmaq üçün dənizə qayıtdı. Oktyabrın 5 -də səhər erkən, Wake Islanddakı Yapon qurğularına iki günlük hava zərbələri endirdi. Gecə şərqə çəkildikdən sonra 6 -cı səhər erkən saatlarda hava hücumlarını davam etdirdi və günün çox hissəsində davam etdi. Həmin axşam vəzifə qrupu təqaüdə çıxmağa başladı Havay. Yorktown, 11 oktyabrda Oahu'ya gəldi və gələn ay Pearl Harbordan hava təlimləri keçirdi.

10 Noyabrda Yorktown, Gilbert Adalarının bir hissəsinin işğalına ilk böyük hücum əməliyyatına qatılmaq üçün Task Force (TF) 50-Hızlı Taşıyıcı Qüvvələri, Sakit Okean Donanması ilə birlikdə Pearl Harbordan ayrıldı. 19 -da Jaluit və Mili yaxınlığındakı buraxılış nöqtəsinə gəldi və səhər tezdən Tarawa, Abemama və Makina'ya amfibiya hücumları zamanı düşmənin hava qüvvələrini boğmaq üçün bir sıra basqınlardan birincisini başlatdı. 20 -də, yalnız Jaluitdəki hava limanına basqınlar göndərmədi, həm də bəzi təyyarələri Makinəni yaponlardan götürən qoşunları dəstəklədi. 22 Noyabrda onun hava qrupu yenidən Mili'deki qurğulara və təyyarələrə cəmləndi. Təyyarə gəmisi Pearl Harbora qayıtmadan əvvəl, 4 dekabrda Wotje və Kwajalein Atollsundakı qurğulara reydlər keçirdi. Döyüş gəmisi 9 dekabrda Pearl Harbor'a qayıtdı və Havay adalarında bir aylıq hava təlimləri əməliyyatlarına başladı.

1944-cü il yanvarın 16-da döyüş gəmisi amfibiya hücumunu dəstəkləmək üçün bir daha Pearl Harbordan çıxdı-Əməliyyat & quot; Flintlock & quot; Marshall Adaları əməliyyatı. Onun tapşırıq qrupu, Task Group (TG) 58.1, 29 Yanvar səhər erkən uçuş nöqtəsinə gəldi və daşıyıcıları Yorktown, Lexington (CV-16) və Cowpens (CVL-25) yuxarıdan hava zərbələri endirməyə başladı. təxminən 0520 -də Maloelap Atollunda yerləşən Taroa aerodromuna edilən hücumlar üçün. Gün ərzində onun təyyarəsi 31 -də planlaşdırılan Majuro və Kwajalein hücumlarına hazırlaşmaq üçün Maloelap -ı vurdu. 30 -da Yorktown və bacısı daşıyıcıları hədəflərdən birini yumşaltmağa başlamaq üçün hədəfləri Kwajaleinə köçürdü. Qoşunlar 31 -də sahilə çıxanda Yorktown aviatorları həmin atolla hücum edən əsgərlərə dəstək olaraq Kwajalein -ə zərbələrini davam etdirdilər. Eyni iş, fevral ayının ilk üç günü ərzində Yorktown hava qrupunu işğal etdi. Ancaq 4 -də vəzifə qrupu, yaxınlarda təmin edilmiş Majuro Atollunda Donanma ankrajına təqaüdə çıxdı.

Sonrakı dörd ay ərzində Yorktown, şimaldakı Marianalardan cənubda Yeni Qvineyaya qədər davam etdiyi bir sıra basqınlara qatıldı. Majuro'da səkkiz gün qaldıqdan sonra, 12 Fevralda Truk Atollundakı əsas Yapon ankrajına hava zərbələri endirmək üçün vəzifə qrupu ilə görüşdü. Yüksək səs-küylü basqınlar 16 və 17 fevralda baş verdi. 18 -də, daşıyıcı Marianalar üçün bir yol təyin etdi və 22 -də Saipandakı düşmən aerodromlarına və qurğularına bir gün basqın etdi. Elə həmin gün Majuroya qayıdarkən ərazini təmizlədi. Döyüş gəmisi 26 Fevralda Majuro lagününə gəldi və 8 Marta qədər istirahət etdi və yenidən orada qaldı. Növbəti gün, daşıyıcı TF 58 -in qalan hissəsi ilə görüşən Majuro -dan fərqləndi və Yeni Hebridesdə Espiritu Santo üçün bir yol formalaşdırdı. 13 Martda təyinatına çatdı və Yaponiyanın orta müdafiə xəttində bir sıra basqınlara başlamazdan əvvəl 10 gün orada qaldı. 30 və 31 Martda, Palau Adalarında yerləşən düşmən qurğularına hava zərbələri endirdi və 1 apreldə aviatorları Volei adasının arxasınca getdilər. Beş gün sonra, Majuro şəhərindəki bazasına bir həftə əlavə və istirahət üçün qayıtdı.

13 Apreldə Yorktown yenidən dənizə qayıtdı. Ancaq bu münasibətlə Yeni Qvineyanın şimal sahillərində bir kurs açdı. 21 Apreldə General Douglas Mac-Arthur'un Hollandiya bölgəsinə hücumunu dəstəkləmək üçün basqınlara başladı. O gün, aviatorları Yeni Qvineyanın şimalındakı Wakde-Sarmi bölgəsindəki qurğulara hücum etdi. 22 -ci və 23 -cü günlərdə Hollandiyanın eniş bölgələrinə köçdülər və hücum qoşunlarına birbaşa dəstək verməyə başladılar. Bu hücumlardan sonra, təyyarəsinin 29 və 30 aprel tarixlərində həyata keçirdiyi Truk lagününə başqa bir basqın üçün Yeni Qvineya sahilindən təqaüdə çıxdı. Təyyarə gəmisi mayın 4 -də Majuroya qayıtdı, lakin iki gün sonra yenidən Oahuya uçdu. Hərbi gəmi 11 mayda Pearl Harbora girdi və sonrakı 18 gün ərzində Havay adalarında təlim əməliyyatları həyata keçirdi. 29 Mayda yenidən Sakit okeana qayıtdı. Yorktown, 3 İyunda yenidən Majuro lagününə girdi və növbəti böyük amfibiya dəstək əməliyyatına hazırlıqlara başladı-Marianalara hücum.

6 iyun tarixində təyyarə gəmisi TF 58 ilə Majurodan fərqləndi və Mariana Adaları üçün bir yol təyin etdi. Beş gün buxarlandıqdan sonra, uçuş nöqtəsinə çatdı və Saipanın istilasına hazırlaşmaq üçün hədəfləri əvvəlcədən yumşaltmaq üçün təyyarələri yuxarıya göndərməyə başladı. Yorktown hava gəmiləri əsasən Quamda yerləşən aerodromlara cəmləndi. Bu basqınlar, 13 -ə qədər davam etdi, Yorktown, TF 58 vəzifə qruplarından ikisi, Bonin Adalarındakı hədəfləri vurmaq üçün şimala qayıtdı. Bu hərəkət, iki vəzifəli qrupun Filippin Dənizi Döyüşünə qatılmaq üçün Marianalara qayıtmadan əvvəl 16-da bir günlük basqınla nəticələndi. Task Force 58, 18 İyunda yenidən bir araya gəldi və yaxınlaşan Yapon Donanması və təyyarələri üçün qısa bir gözləməyə başladı.

19 İyun səhərində Yorktown təyyarələri, yaxınlaşan daşıyıcı əsaslı havalarını inkar etmək və quruda yerləşən təyyarələri döyüşdən uzaqlaşdırmaq üçün Guamdakı Yapon hava bazalarına zərbələr endirdi. Guamda yerləşən təyyarələrlə duellər səhərə qədər davam etdi. Təxminən 1017 -də, radar ekranında böyük bir bataqlıq görünəndə daşıyıcı təyyarə hücumlarına dair ilk işarəsini aldı. O anda diqqətini bölüşdürdü, hava qrupunun bir hissəsini yenidən Guama, digər hissəsini də qərbdən bağlanan basqını qarşılamaq üçün geri göndərdi. Döyüş boyunca Yorktown təyyarələri həm Guam aerodromlarını vurmağa, həm də daşıyıcı basqınlarını kəsməyə davam etdi. Yorktown təyyarələri Filippin Döyüşünün ilk günündə 37 düşmən təyyarəsinin Guam hava bazalarına 21 ton bomba atdığını iddia etdi.

20 -ci səhər səhər saatlarında TF 58 ilə qərbə buxarlandı, axtarış təyyarələri qaçan düşmənin işçi qrupunu araşdırdı. Hornet (CV-12) pilotu təqaüdçü Kombine Donanma hissələrini görəndə təxminən 1540-a qədər düşmənlə əlaqə qurulmadı. Yorktown, 1623-1643-cü illər arasında 40 təyyarə zərbəsi endirdi və Yaponların arxasına qanad göndərdi. Təyyarələri təxminən 1840-cı ildə Admiral Ozawa'nın gücünü tapdı və 20 dəqiqəlik bir hücuma başladılar, bu müddətdə bəzi zərbələr vurmağı bacardıqları Zuikakudan sonra getdilər. Ancaq onlar bu gəmini batıra bilmədilər. Yapon qüvvələrindəki bir neçə gəmiyə də hücum etdilər, lakin heç bir qeyd Yorktown hava qrupunun kreditinə batdığını təsdiq etmədi. 21 İyunda, daşıyıcı, TF 58 tərəfindən həyata keçirilən düşmənə qarşı edilən faydasız sərt təqibə qoşuldu, lakin hava axtarışları yaponlarla əlaqə qura bilmədikdə həmin axşam imtina etdi. York şəhəri Marianas bölgəsinə qayıtdı və 22 və 23-də Paqana hava hücumlarını bərpa etdi. 24 -də Iwo Jima'ya başqa bir basqın seriyası başlatdı. İyunun 25 -də Eniwetok kursuna girdi və iki gün sonra ora gəldi. 30 -da təyyarə gəmisi Marianalara və Boninlərə qayıtdı.İwo Jima və Chichi Jima'ya bir sıra hücumlarla 3 və 4 iyul tarixlərində döyüş əməliyyatlarını yeniləmişdir. Hərbi gəmi 6 -da Marianalarda yenidən zərbələr endirdi və növbəti 17 gün ərzində davam etdi. 23 İyulda Yap, Ulithi və Palaus'a bir sıra basqınlar üçün qərbə doğru yola düşdü. O, 25 iyul tarixində bu hücumları həyata keçirdi və 29 -da yenidən Marianaya gəldi.

31-də Mariana Adalarını təmizlədi və Eniwetok və Pearl Harbordan ABŞ-a qayıtdı. Yorktown, 17 Avqustda Puget Sound Donanma Yardına gəldi və iki aylıq əsaslı təmirə başladı. 6 oktyabrda təmiri tamamladı və 9 -da Puget Sounddan ayrıldı. Təyyarələr və təchizat yükləmək üçün 11-13 oktyabr tarixlərində Alameda Dəniz Hava Stansiyasında dayandı və sonra Sakit okeanın qərbinə doğru bir yol təyin etdi. 18 -dən 24 -dək Pearl Harborda dayandıqdan sonra Yorktown 31 oktyabrda Eniwetok'a geri gəldi. 1 Noyabrda göldən ayrıldı və 3 -cü Ulithi'ye gəldi. Orada, TG 38.4 ilə vəzifə üçün bildirdi. Bu tapşırıq qrupu 5 Noyabrda Ulithi'yi tərk etdi və Yorktown onunla birlikdə yola düşdü.

7 Noyabrda təyyarə gəmisi əməliyyat nəzarətini TG 38.1 olaraq dəyişdi və önümüzdəki iki həftə ərzində Leyte istilasına dəstək olaraq Filippindəki hədəflərə hava zərbələri endirdi. 23 Noyabrda işçi qrupundan ayrılan Yorktown 24 -də yenidən Ulithiyə gəldi. 10 dekabr tarixinə qədər orada qaldı və o zaman TP 38 -ə yenidən qoşulmaq üçün dənizə qoydu. 13 dekabrda digər daşıyıcılarla görüşdü və Luzon adasındakı hədəflərə hava hücumlarına başlamağa hazırlaşdı. Yanvarın ikinci həftəsi. 17 -də işçi qrupu Luzon tətillərindən təqaüdə çıxmağa başladı. Təqaüdə çıxarkən TF 38, 1944-cü ilin dekabr tayfununun mərkəzində buxarlandı. Bu fırtına Spens (DD-512), Hull (DD-350) və Monaghan (DD-354) və York şəhərini məhv etdi. o üç esmintin sağ qalanları üçün bəzi xilasetmə işlərinə qatıldı. Nəhayət, 23 -ə qədər Luzon ətrafını təmizləmədi. Hərbi gəmi dekabrın 24 -də Ulithiyə qayıtdı.

Təyyarə gəmisi, 30 dekabr tarixinə qədər Ulithi -də yanacaq doldurdu və təmin etdi, o zaman Lingayenə enişləri dəstəkləmək üçün Filippindəki hədəflərə zərbələr endirmək üçün TF 38 -ə qoşulmaq üçün dənizə qayıtdı. Taşıyıcılar, 3 Yanvar 1945 -də Formosa adasındakı aerodromlara basqın edərək şousu açdılar. Bu basqınlar 4-də davam etdi, ancaq 5-də York şəhərinin vaxtını dolduran görüş. Təyyarələrini Luzon hədəflərinə və 6 -cı və 7 -ci günlərdə antishipp zərbələrinə göndərdi. 8-ci dəfə başqa bir görüş açdı və 9-da Lingayen əməliyyatına birbaşa dəstəyi olan Formosa-ya son hücum etdi. Yanvarın 10 -da Yorktown və TF 38 -in qalan hissəsi Yaponiyanın daxili müdafiəsinə bir sıra basqınlara başlamaq üçün Bashi kanalı vasitəsilə Cənubi Çin dənizinə girdi. Yanvarın 12 -də, təyyarələri Yapon donanmasının əsas hissələrini tutmaq ümidi ilə Hindo -Çin Saigon və Tourane körfəzinin yaxınlığını ziyarət etdi. Əsas istəklərinə baxmayaraq, TF 38 aviatorları hələ də 15 döyüşçü olan 44 böyük düşmən gəmisini toplaya bildilər. 13 -də yanacaq yandırdı və 15 -də Çindəki Formosa və Kantona basqınlar etdi. Ertəsi gün aviatorları yenidən Kantona vurdular və Hong Konga səfər etdilər. Yanacaq doldurma vaxtını 17, 18 və 19 yanvarda aldı və 20 -də Balintang kanalı vasitəsilə TF 38 ilə Cənubi Çin dənizindən çıxdı. Bölgəni Ulithi üçün təmizləməzdən əvvəl 21 -də Formosa və 22 -də Okinavada bir basqına qatıldı. 26 Yanvar səhərində TF 38 ilə Ulithi lagününə girdi.

Yorktown, 10 fevrala qədər Ulithi -də silahlanma, təchizat və təmir işlərində qaldı. O zaman, TF 58 ilə sıralandı, 3 -cü Donanma, Spruance Halsey'i azad edərkən, Yaponlara edilən hücumlarda və oradan Iwo Jima'nın hücumunu və işğalını dəstəkləmək üçün 5 -ci Donanma oldu. 16 Fevral səhər təyyarə gəmisi Honshunun Tokio bölgəsinə zərbələr endirməyə başladı. 17 -də, Boninlərə doğru getməzdən əvvəl bu zərbələri təkrarladı. Aviatorları 18 -də Chichi Jima'daki qurğuları bombaladılar. Iwo Jima'ya enişlər 19 fevralda irəli getdi və Yorktown təyyarələri 20 -də ada üzərində dəstək missiyalarına başladı. Bu missiyalar 23 -cü günə qədər davam etdi, bu zaman Yorktown Boninləri Yaponiyaya zərbələri yenidən bərpa etmək üçün təmizlədi. 25 -də açılış nöqtəsinə gəldi və Tokio yaxınlığındakı aerodromları bombalamaq və vurmaq üçün yuxarıya iki basqın göndərdi. 26 -da Yorktown hava gəmiçiləri, TG 58.4 Ulithi -də təqaüdə çıxmazdan əvvəl Kyushu -da tək qurğular təmizləyiblər. Yorktown, Martın 1 -də Ulithi limanına girdi.

Təxminən iki həftə anbarda qaldı. 14 Martda təyyarə gəmisi Yaponiyaya basqınları bərpa etmək və 1 Aprelə planlaşdırılan Okinava əməliyyatlarına ilkin dəstək işlərinə başlamaq üçün lagünü tərk etdi. 18 Martda Yaponiyanın əməliyyat bölgəsinə gəldi və Kyushu, Honshu və Shikoku hava limanlarına zərbələr endirməyə başladı. Tapşırıq qrupu, əməliyyatlar başlayan kimi hava hücumuna məruz qaldı. Təxminən saat 0800-də ikimühərrikli bombardmançı, ehtimal ki, & quot; Fransalar & quot; liman tərəfdən hücuma keçdi. Gəmi demək olar ki, dərhal atəş açdı və sürətlə vurmağa başladı. Təyyarə yanmağa başladı, lakin qaçışını Yorktown yayının üstündən keçərək və sancağın yan tərəfindəki suya sıçrayaraq davam etdi. Yalnız yeddi dəqiqə sonra, başqa bir "Fransa" şansını sınadı, amma o da aşağı düşdü, birləşmənin birləşmiş alovunun qurbanı oldu. O günortaya qədər başqa hücumlar inkişaf etmədi və bu arada Yorktown hava əməliyyatlarını davam etdirdi. O gün günortadan sonra üç & quotJudy's & quot daşıyıcıya hücum etdi. İlk ikisi hücumlarında uğursuz oldu və çətinliyə görə vuruldu. Üçüncüsü, bombasını siqnal körpüsünə qoymağı bacardı. Birinci göyərtədən keçdi və gəminin gövdəsi yaxınlığında partladı. Yanında iki böyük deşik açdı, beş nəfəri öldürdü və 26 nəfəri yaraladı. Bununla birlikdə Yorktown tam işlək vəziyyətdə qaldı və zenit topçuları cinayətkarı yerə yıxdı. 19 -da Yaponiyanın üç cənub adasına qarşı hava əməliyyatlarını davam etdirdi, ancaq 20 -də yanacaq doldurmaq üçün təqaüdə çıxdı.

21-də, 23-də yumşaldıcı zərbələrə başladığı Okinava'ya getdi. Bu hücumlar 28 -ci günə qədər davam etdi və o, ev adalarına əlavə zərbə üçün Yapon sularına qayıtmağa başladı. 29 -da daşıyıcı Kyushu üzərində iki basqın və bir fotoşəkil kəşfiyyat missiyası həyata keçirdi. O günortadan sonra, təxminən 1410 -da, tək & quot; Judy & quot; Yorktownda intihar dalğası etdi. Zenit -topçuları ona açıldı və çoxsaylı zərbələr vurdu. Gəminin yanından keçdi, ona çox yaxın idi və liman kənarından təxminən 60 fut sıçradı.

30 Martda Yorktown və onun vəzifə qrupunun digər daşıyıcıları yalnız Okinava adasına və ətrafındakı adalara cəmləşməyə başladılar. 30 və 31-ci günlərdə iki gün ərzində adanı yumşaldıcı zərbələrlə vurdular. 1 Apreldə hücum qoşunları sahilə çıxdı və təxminən altı həftə ərzində o, quruda fəaliyyət göstərən qoşunlara birbaşa dəstək vermək üçün təyyarələrini adaya göndərdi. Təxminən hər üç gündə, yanacaq doldurma görüşü keçirmək və ya yenidən silahlanmaq və yenidən təchiz etmək üçün şərqdən təqaüdə çıxdı. Bu işin yeganə istisnası, aprelin 7 -də, çətin bir döyüş gəmisi olan Yamatonun ətrafında qurulmuş bir Yapon işçi qrupunun son, ümidsiz və hücum üçün cənubda buxarlandığı aşkar edildikdə gəldi. Yorktown və digər daşıyıcılar dəyərli hədəfə hücum etmək üçün sürətlə zərbələr endirdilər. Hava Qrupu 9 aviatorları, döyüş gəmisinin partlamasından və batmasından bir qədər əvvəl Yamatonun özünə bir neçə torpido zərbəsi vurduğunu və döyüş gəmisinin böyük bacısını dibinə qədər təqib etməzdən əvvəl Yahagi yüngül kreyserinə 500 kiloluq bomba zərbəsi endirdiyini iddia etdilər. Pilotlar, müşayiət edən esmines üzərində strafing qaçışları etdi və bir yanğını batan vəziyyətdə buraxdığını iddia etdi. Bu hərəkətin sonunda Yorktown və təyyarələri Okinavadakı qoşunlara dəstəyini bərpa etdi. Aprelin 11-də tək mühərrikli bir təyyarə onun üstünə girəndə yenidən hava hücumuna məruz qaldı. Yorktownun zenit -topçuları sınağa bərabər olduğunu sübut etdilər və onu yalnız 2000 yard məsafəsinə sıçradılar. Sporadik hava hücumları 11 May Ruykyusdan ayrılana qədər davam etdi, lakin Yorktown heç bir zərər görmədi və zenit batareyası ilə daha bir öldürmə iddiası etdi. 11 Mayda TG 58.4, Ulithi -yə qulluq etmək, istirahət etmək və istirahət etmək üçün ayrıldı.

Yorktown, 14 Mayda Ulithi'deki laguna girdi və 24 May'a qədər orada qaldı və Okinava'daki qüvvələrə yenidən qoşulmaq üçün TG 58.4 ilə sıralandı. 28 Mayda Halsey Spruance -ı azad etdikdə və 5 -ci Donanma yenidən 3 -cü Donanmaya çevrildikdə TG 58.4 TG 38.4 oldu. Həmin gün daşıyıcı Okinava üzərindəki hava dəstək missiyalarına yenidən başladı. Yapon vətəni üzərində tətilləri davam etdirmək üçün TF 38 ilə ayrıldıqda, bu rejim iyunun əvvəlinə qədər davam etdi. 3 İyunda təyyarəsi dörd fərqli aerodromu yoxladı. Ertəsi gün o, tayfundan qorunmaq üçün buxarlanmadan əvvəl bir gün əlavə dəstək missiyası üçün Okinavaya qayıtdı. 6 -cı və 7 -ci günlərdə Okinava tətillərinə davam etdi. Aviatorlarını Kyushu aerodromlarına geri göndərdi və 9 -da Minami Daito Shima'ya edilən iki günlük basqının ilk günlərində onları başlatdı. 10 -da ikinci günün tətillərindən sonra Yorktown, Leyte istiqamətində TG 38.4 ilə təqaüdə çıxmağa başladı. İyunun 13 -də Leyte'deki San Pedro Körfəzinə gəldi və yenilənmə, saxlama, istirahət və istirahətə başladı.

Hərbi gəmi 1 iyul tarixinə qədər Leyte'de qaldı və o, TG 38.4 ilə Yapon ev adalarına edilən son basqın seriyasında digər sürətli daşıyıcılara qoşulmağa başladı. 10 İyul tarixinə qədər Yaponiya sahillərində idi və Honshunun Tokio bölgəsinə hava zərbələri endirdi. 11 və 12-də bir görüşdən sonra Yaponiyanın şimalındakı Hokkaydo adasının cənub hissəsinə yenidən zərbələr endirdi. Bu tətillər 13 -dən 15 -ə qədər davam etdi. Təqaüdçü və ağır hava şəraiti, 18 -ə qədər hava əməliyyatlarını maneə törətdi, bu zaman onun aviatorları Tokio bölgəsinə qayıtdı. 19 -dan 22 -dək bir təqaüdə çıxdı və 24 -də Yaponiyaya hava hücumlarını bərpa etdi. Hava qrupunun təyyarələri iki gün ərzində Kure dəniz bazası ətrafındakı qurğuları vurdu. Başqa bir təqaüdçü təqaüd 26 -da gəldi, ancaq 27 -ci və 28 -ci təyyarələri yenidən Kurenin üstündəki havada tapdı. 29 və 30 -da, başqa bir təqaüdə çıxmadan əvvəl hədəflərini Tokio bölgəsinə köçürdü və başqa bir tayfun onu avqustun ilk həftəsinin əvvəlinə qədər hərəkətsiz etdi. Avqustun 8 və 9 -da daşıyıcı təyyarələrini Honşunun şimalına və cənub Hokkaydo bölgələrinə buraxdı. 10 -da onları Tokioya geri göndərdi. 11 -ci və 12 -ci dəfə başqa bir təqaüdçü və tayfun qaçışı gətirdi, lakin 13 -də təyyarəsi son dəfə Tokioya vurdu. 14 -də yenidən qırıcıları yandırmaq üçün təqaüdə çıxdı və 15 -də Yaponiya təslim olmağı qəbul etdi ki, o gün üçün planlaşdırılan bütün tətillər ləğv edilsin.

16-23 avqust tarixlərində Yorktown və digər TF 58 daşıyıcıları Yaponiyanın şərqindəki sularda az -çox məqsədsiz şəkildə buxarlanaraq sülh danışıqları davam edərkən təlimatları gözləyirdilər. Sonra, 23 -də, təyyarəsinin Yaponiyanı işğal edən qüvvələri örtməli olduğu Honshu'nun şərqindəki sulara getməyi əmr etdi. O hava örtüyünü 25-də verməyə başladı və bunu sentyabrın ortalarına qədər davam etdirdi. Sentyabrın 2-də Missouri (BB-63) gəmisində rəsmi təslimiyyətdən sonra, təyyarə gəmisi hələ də həbs düşərgələrində yaşayan Müttəfiq hərbi əsirlərə hava tədarükünə başladı. 16 Sentyabrda Yorktown TG 38.1 ilə Tokyo Körfəzinə girdi. Ayın sonuna qədər orada qaldı, qulluq və ekipaj istirahəti ilə məşğul oldu. 1 oktyabrda daşıyıcı Okinavaya gedərkən Tokyo Körfəzindən fərqləndi. 4 oktyabrda Buckner Körfəzinə gəldi, 5 -də sərnişinləri yüklədi və 6 -da ABŞ -a getdi.

Yorktown, fasiləsiz səyahətdən sonra 20 oktyabrda San Francisco Körfəzinə girdi, Alameda Dəniz Hava Stansiyasında dayandı və sərnişinləri boşaltmağa başladı. 31 oktyabr tarixinə qədər hava stansiyasında qaldı və kiçik təmir işlərini başa çatdırmaq üçün Hunters Point Navy Yard -a köçdü. 2 Noyabrda, hələ də donanma həyətində olarkən, Amerika hərbçilərinin ABŞ -a qayıtması ilə əlaqədar vəzifə yerinə yetirmək üçün Sakit Okean Donanmasına Xidmət Qüvvələrinə xəbər verdi. Elə həmin gün, San Francisco Körfəzindən ayrıldı və Guam'a belə bir missiya ilə getdi. 15 Noyabrda Apra Limanına gəldi və iki gün sonra bir çox sərnişinlə yola düşdü. Noyabrın 30 -da San -Fransiskoya qayıtdı və dekabrın 8 -dək orada qaldı. İkinci gün, hərbi gəmi Uzaq Şərqə qayıtdı. Əvvəlcə Filippindəki Samara aparıldı, yolda Manilaya yönəldildi. 26 dekabrda Manilaya gəldi və 29 -da oradan ayrıldı. O, 13 yanvar 1946 -cı ildə yenidən San -Fransiskoya çatdı. Həmin ayın sonunda şimaldan Bremerton şəhərinə köçdü, burada 21 İyunda ehtiyatda ehtiyata verildi. İlin sonuna qədər bu vəziyyətdə qaldı. 9 Yanvar 1947 -ci ildə Yorktown komissiyadan çıxarıldı və Bremerton Group, Pacific Reserve Donanmasına verildi.

Yorktown təxminən beş il ehtiyatda qaldı. 1952 -ci ilin iyununda yenidən işə salınması əmri verildi və Puget Sound -da onun üzərində iş başladı. 1952 -ci il dekabrın 15 -də Bremertonda ehtiyatda saxlanılır. Dönüşümü 1953-cü ilə qədər davam etdi və yanvar ayının sonlarında çevrilmədən sonrakı sınaqlarını keçirdi. 1953 -cü il fevralın 20 -də Yorktown komitənin kapitanı William M. Nation -a tam təhvil verildi. Təyyarə gəmisi 1953 -cü ilin yazının çox hissəsində qərb sahili boyunca normal əməliyyatlar həyata keçirdi. 3 Avqustda Uzaq Şərqə gedərkən San -Fransiskodan ayrıldı. Pearl Harbora gəldi və 27 -nə qədər orada qaldı, bu vaxt qərbə səyahətini davam etdirdi. Sentyabrın 5 -də daşıyıcı Yaponiyanın Yokosuka şəhərinə gəldi. Yapon dənizində TF 77 -yə qoşulmaq üçün 11 -də yenidən dənizə çıxdı. Koreya müharibəsi barışığı iki ay əvvəl imzalanmışdı və buna görə də daşıyıcı döyüş tapşırıqlarından çox təlim əməliyyatları həyata keçirmişdi. 18 fevral 1954 -cü ilə qədər TF 77 ilə xidmət etdi və evə gedərkən Yokosukadan fərqləndi. Yol boyu Pearl Harborda dayandı və sonra 3 Martda bir daha Alamedada dayandı. Hunters Point Dəniz Gəmiqayırma Zavodunda qısa bir təmir müddətindən sonra Yorktown, "Jet Carrier" filminin çəkilişləri üçün bir platforma olaraq xidmət etmək üçün dənizə çıxdı. Şərqə qayıt. İyulun 8 -dən 28 -dək Pearl Harborda dayandı və 4 Avqustda gəldiyi Manilaya davam etdi.

Yorktown, Manila-Subic Körfəzi sahəsindən kənarda, 7-ci Donanmanın manevrlərini həyata keçirdi. Bununla birlikdə, Yokosuka'ya tez -tez liman ziyarətləri etmək üçün bu proqramdan vaxtaşırı ara verdi və Milad tətilində Çin sahilindəki Hong Kongda bir azadlıq çağırışı etdi. 1955-ci ilin yanvar ayında, kommunistlərin nəzarətində olan materik yaxınlığında yerləşən Tachen Adalarından Milliyyətçi Çinlilərin təxliyəsinə kömək etmək üçün çağırıldı. Yorktown, sonuncu dəfə 16 fevral 1955 -ci ildə Yokosuka'ya girdi, ancaq 18 -də evə qayıtmaq üçün yenidən yola düşdü. 23 və 24 fevral tarixlərində Pearl Harborda bir gecəlik dayanmadan sonra şərqə doğru səyahətini davam etdirdi və 28 Fevralda Alameda'ya gəldi. 21 Mart 1955-ci ildə, ehtiyatlı olaraq, Puget Səs Dəniz Gəmiqayırma Zavodunda, reaktiv təyyarələrinin buraxılış qabiliyyətini artırmaq üçün ən əhəmiyyətli dərəcədə geniş açılı bir uçuş göyərtəsi alacağı yerə verildi. O çevrilməni o payızda tamamladı və 14 oktyabrda yenidən tam komissiyaya yerləşdirildi.

Təyyarə gəmisi yenidən istifadəyə verildikdən qısa müddət sonra qərb sahili boyunca normal fəaliyyətini bərpa etdi. Bu vəzifə 1956-cı ilin mart ayının ortalarına qədər davam etdi. 19-da, 1953-cü ildə yenidən aktivləşdirildikdən sonra, 7-ci Donanma ilə üçüncü iş səfərinə gedərkən San Francisco Körfəzindən ayrıldı. Yorktown 24 Martdan 9 Aprelə qədər Pearl Harborda dayandı. sonra qərbə səyahətini davam etdirdi. 18 apreldə Yaponiyanın Yokosuka şəhərinə gəldi və 29 -da yenidən yola düşdü. Hərbi gəmi növbəti beş ay ərzində 7 -ci Donanma ilə birlikdə işləyib. Bu müddət ərzində Yapon dənizində, Şərqi Çin dənizində və Cənubi Çin dənizində əməliyyatlar apardı. Okinavadakı Sasebo, Manila, Subic Bay və Buckner Bay kimi yerləri də ziyarət etdi. Sentyabrın 7 -də təyyarə gəmisi Yokosukadan fərqləndi və yayını şərqə yönəltdi. Fasiləsiz səyahətdən sonra sentyabrın 13-də yenidən Alameda'ya gəldi. Təxminən iki aydır qərb sahilində əməliyyatlara davam etdi. Noyabrın 13-də Pearl Harbora gediş-gəlişə başladı və oradan 11 dekabrda Alameda'ya qayıtdı. Yorktown, qayıtdıqdan sonra Alameda'dan normal işlərinə davam etdi və 1957 -ci ilin Mart ayına qədər bu vəzifədə qaldı. 9 Martda Uzaq Şərqdə başqa bir xidmət turu üçün Alameda'dan ayrıldı. Yol boyu Oahu və Guamda dayandı və 19 Apreldə Yokosukaya gəldi. 25 Apreldə TF 77 -yə qoşulmaq üçün dənizə girdi və növbəti üç ay ərzində bu işçi qrupunda xidmət etdi. 13 Avqustda döyüş gəmisi son dəfə Yokosuka'dan ayrıldı, Pearl Harborda qısa bir ara verdi və 25 -də Alameda'ya gəldi.

Sentyabrın 1-də ev limanı Alameda'dan Long Beachə dəyişdirildi və yeni təyinatı CVS-10 olan sualtı dəniz əleyhinə (ASW) təyyarə gəmisini yenidən təsnif etdi. 23 -də, Alameda'dan ayrıldı və dörd gün sonra, ASW daşıyıcısında əsaslı təmir və dəyişiklik üçün Puget Sound Dəniz Gəmiqayırma Zavoduna girdi. Bu həyət dövrü 1958 -ci ilin fevral ayının əvvəlinə qədər davam etdi. 7 Fevralda Bangor, Wash əyalətindəki hərbi sursat anbarından ayrıldı və beş gün sonra Long Beach -ə girdi. Sonrakı səkkiz ay ərzində Yorktown qərb sahili boyunca normal əməliyyatlar keçirdi. 1 Noyabrda Sakit okeanın qərbinə qayıtmaq üçün San Dieqodan ayrıldı. 8 -dən 17 -dək Pearl Harborda dayandıqdan sonra Yorktown qərbə doğru səyahətini davam etdirdi və 25 -də Yokosuka'ya gəldi. Bu yerləşdirmə zamanı təyyarə gəmisi üç dəfə Silahlı Qüvvələr Ekspedisiya Medalına layiq görüldü. İlk dəfə 31 Dekabr və 1 Yanvar 1959 -da, Çinçi qüvvələrin Milliyyətçi Çin qüvvələri tərəfindən tutulan dənizdəki Quemoy və Matsu adalarını kommunist Çinlilərin atəşə tutmasına cavab olaraq Amerika güc nümayişində iştirak edərkən gəldi. Yanvar ayında, o ölkənin cənub hissəsindəki kommunist partizanların səbəb olduğu daxili pozğunluqlar zamanı Vyetnamdan kənar qüvvələrə də qoşuldu. O ay da Tayvan Boğazında xidmət etdiyi üçün ekspedisiya medalı qazandı. Mart ayının sonlarında Vyetnam sularına başqa bir səfərdən başqa yerləşdirmənin qalan hissəsi, normal bir təlim təkamülü və liman ziyarətlərindən ibarət idi. O, mayın 21 -də San Dieqoda xidməti səfərini başa vurdu.Hərbi gəmi qərb sahili boyunca normal fəaliyyətini bərpa etdi və bu vəzifə 1959 -cu ilin qalan hissəsini istehlak etdi.

1960 -cı ilin yanvar ayında Yorktown Pearl Harbor vasitəsilə Uzaq Şərqə qayıtdı. Bu yerləşdirmə zamanı, mart, aprel, may və iyun aylarında müxtəlif vaxtlarda Vyetnam sularında vəzifə yerinə yetirmək üçün Silahlı Qüvvələr Ekspedisiya Medalı üçün əlavə ulduzlar qazandı. Yazın sonunda qərb sahillərinə qayıtdı və sentyabr ayının sonunda Puget Sound Dəniz Gəmiqayırma Zavodunda arı-dörd aylıq əsaslı təmir etdi.

Yorktown 1961 -ci ilin yanvarında gəmiqayırma zavodundan çıxdı və 27 -də Long Beach -ə qayıtdı. Təkmilləşdirmə təhsili aldı və sonra iyulun sonuna qədər normal qərb sahilində əməliyyatlara davam etdi. İyulun 29 -da təyyarə gəmisi bir daha Şərqə üz tutan Long Beachdən fərqləndi. Avqust ayında Havay adalarında uzun bir dayanma etdi və nəticədə, sentyabrın 4 -nə qədər Yokosukaya çatmadı. Uzaq Şərqdəki bu vəzifə turu, hava əleyhinə və sualtı əleyhinə döyüşlərin normal cədvəlindən və liman ziyarətlərinin adi turundan ibarət idi. 2 Mart 1962 -ci ildə Long Beach -də yerləşdirilməsini başa vurdu. Normal qərb sahil əməliyyatları yaz boyunca və payıza qədər vaxtını aldı. Hərbi gəmi 26 oktyabrda Long Beach -dən ayrılaraq Uzaq Şərqə yol açdı. Bu yerləşdirmə əsnasında, Carrier Division (CarDiv) 19. flaqmanı olaraq xidmət etdi. SEATO ASW təlimi, Əməliyyat və Dəniz Yılanı da daxil olmaqla bir sıra ASW və AAW təlimlərində iştirak etdi. "Göndərmə 6 iyun 1963 -cü ilə qədər davam etdi. Long Beach -ə bir yol təyin edin.

Yorktown, 18 İyunda ev limanına qayıtdı və ilin qalan hissəsi üçün normal fəaliyyətinə davam etdi. Bu əməliyyatlar 1964 -cü ilin çox hissəsində də davam etdi. Bununla birlikdə, 22 oktyabrda yenidən yayını qərbə tərəf yönəltdi və 7 -ci Donanma ilə bir növ gəzintiyə çıxdı. Havay adalarında başqa bir əməliyyat dövrü onun Yaponiyaya gəlişini 3 dekabr tarixinə qədər gecikdirdi. 1964 və 1965 -ci illərdə yerləşdirilməsi Yorktowna Vyetnam vətəndaş müharibəsində ilk həqiqi iştirakını gətirdi. Fevral, Mart və Aprel aylarında Vyetnam yaxınlığındakı sularda Cənubi Çin dənizində bir sıra xüsusi əməliyyatlar keçirdi-ehtimal ki, Vətəndaş müharibəsinə Amerikanın daha çox cəlb olunmasını dəstəkləmək üçün Vyetnamdakı hədəflərə hava zərbələri endirən sürətli daşıyıcılar üçün ASW xidmətləri. o ölkədə. Uzaq Şərqdəki xidmət turunu 7 May 1965 -ci ildə Yokosukadan ayrılaraq ABŞ -a qayıtmaqla başa vurdu. Təyyarə mayın 17 -də Long Beach -ə gəldi.

Aktiv karyerasının qalan hissəsi üçün Yorktownun Vyetnamdakı döyüş əməliyyatlarına qarışması onun fəaliyyətinin əsas xüsusiyyətini sübut etdi. Long Beach -dən yeddi aylıq normal əməliyyatlardan sonra 5 yanvar 1966 -cı ildə yenidən Sakit okeanın qərbinə yola düşdü. 17 Fevralda Yokosukaya gəldi və həmin ayın sonunda Yankee Stansiyasında TF 77 -yə qoşuldu. Növbəti beş ay ərzində təyyarə gəmisi, TF 77 daşıyıcıları üçün ASW və dəniz-hava xilasetmə xidmətləri təmin edən Yankee Stansiyasında üç genişləndirilmiş vəzifə turu keçirdi. O, həmçinin SEATO-nun əsas məşqi, Əməliyyatı və QuotSea Imp kimi bir neçə ASW təlimində iştirak etdi. . & quot; Hərbi gəmi iyulun əvvəlində Yankee Stansiyasında son vəzifə səfərini başa vurdu və Yokosukada dayandıqdan sonra 15 -də evə yollandı. 27 İyulda San Dieqodakı hava qrupundan çıxdı və eyni gün Long Beach -ə qayıtdı. İlin qalan hissəsində və 1967-ci ilin ilk iki ayı ərzində normal əməliyyatlara-daşıyıcı ixtisaslarına və ASW məşqlərinə davam etdi.

24 Fevral 1967-ci ildə Yorktown yeddi aylıq əsaslı təmir üçün Long Beach Dəniz Gəmiqayırma Zavoduna girdi. Oktyabrın əvvəlində təmiri tamamladı və təkmilləşdirmə təlimindən sonra 1967 -ci ildə qalanların əksəriyyəti üçün normal qərb sahili əməliyyatlarına davam etdi. 28 Dekabrda Sakit Okeanın qərbində son vəzifə səfərinə gedən Long Beachdən fərqləndi. Pearl Harborda dayandıqdan sonra, Yanvarın sonunda Uzaq Şərqə gəldi. Ticarət üçün bir Yapon limanına girmək əvəzinə, Yorktown, Şimali Koreyanın Pueblo'nu (AGER-2) ələ keçirməsinin ardınca toplanan fövqəladə qüvvələrə ASW və axtarış-xilasetmə (SAR) dəstəyi vermək üçün birbaşa Yapon dənizinə yola düşdü. . Bu vəzifədə 30 gün qaldı. Martın 1 -də o, bu vəzifədən azad edildi və hərbi gəmi Filippindəki Subic Körfəzinə yollandı. Qalan müddət ərzində təyyarə gəmisi Yankee Stansiyasında TF 77 ilə daha üç növ vəzifə yerinə yetirdi. Hər bir halda, Vyetnamdakı hədəflərə hava zərbələri endirən sürətli daşıyıcılara ASW və SAR dəstəyi verdi. Vyetnam sularında son vəzifə turunu 16 iyun tarixində başa vurdu və 19-21 iyun tarixlərində ABŞ -a qayıtmadan əvvəl dayandırdığı Yokosuka üçün bir yol təyin etdi.

Yorktown 5 İyulda Long Beach -ə qayıtdı və təxminən üç aylıq təmir üçün eyni gün Long Beach Dəniz Gəmiqayırma Zavoduna girdi. Sentyabrın 30 -da təmiri başa vurdu və normal işinə davam etdi. Noyabrın sonu və dekabrın əvvəlində başqa bir filmin çəkilişləri üçün bir platforma olaraq xidmət etdi & quot; Tora! Tora! Yaponların Pearl Harbora hücumunu yenidən canlandıran Tora! Dekabr ayında, Apollo 8 kosmik atışı üçün xilasetmə gəmilərindən biri olaraq xidmət etdi. Yuxarıda göstərilən iki unikal missiya Pearl Harbordan həyata keçirildi. 2 Yanvar 1969-cu ildə Pearl Harbordan ayrıldı və Long Beachdə iki həftəlik dayanmadan sonra Atlantik Donanmasına qoşulmaq üçün səyahətinə davam etdi. Cənubi Amerikanın hər tərəfində buxarlanan təyyarə gəmisi 28 fevralda yeni ev limanına-Norfolk, Va.-a gəldi. Yazın sonuna qədər şərq sahillərində və Qərbi Hindistanda əməliyyatlar apardı. 2 Sentyabrda Yorktown, Norfolkdan Şimali Avropa kruizinə və Əməliyyat və "Sülhməramlı" əsas donanma təlimində iştirak etmək üçün yola düşdü. Təlim zamanı o, işçi qrupuna ASW və SAR dəstəyi verdi. Təlim sentyabrın 23 -də başa çatdı və Yorktown Şimali Avropa limanlarına bir sıra səfərlərə başladı. Hollandiyanın Brest, Fransa və Rotterdam şəhərlərini hər dəfə ziyarət etdikdən sonra Yorktown 18 Oktyabr və 11 Noyabr arasında bir sıra ovçu/qatil ASW təlimləri üçün dənizə atıldı. Noyabrın 11 -də Almaniyanın Kiel şəhərində liman səfərlərinə yenidən başladı. Bundan sonra, 1 dekabrda evə getməzdən əvvəl Danimarkanın Kopenhagen şəhərində və İngiltərənin Portsmut şəhərində dayandı. 11 dekabrda Norfolk'a yenidən girdi və tətil müddətinə başladı.

1970 -ci ilin ilk yarısında Yorktown Norfolkdan kənarda fəaliyyət göstərdi və inaktivasiya üçün hazırlıqlara başladı. 27 İyun 1970 -ci ildə Yorktown Philadelphia, Pa. 1 İyun 1973 -cü ildə adının Dəniz Qüvvələri siyahısından çıxarılmasından təxminən üç il əvvəl orada qaldı. 1974 -cü ildə Donanma Departamenti Yorktown -un Patriot's Point Development Authority, Charleston, SC -yə bağışlanmasını təsdiqlədi. Charleston, SC, 1975 -ci ilin iyun ayında. O, rəsmi olaraq Hərbi Dəniz Qüvvələrinin 200 illiyi ilə əlaqədar olaraq 13 oktyabr 1975 -ci ildə həsr olunmuşdu.

Yorktown (CV-10), İkinci Dünya Müharibəsi zamanı 11 döyüş ulduzu və Prezident Birliyi Sitatını və Vyetnam xidməti üçün beş döyüş ulduzu qazandı.


Məzmun

Nəticədə yüngül təyyarə gəmisi oldu Batan əvvəlcə kimi planlaşdırılırdı Cleveland-yüngül yüngül kreyser Buffalo (CL-99). 1941 -ci ilin dekabrında Pearl Harbora edilən hücumdan sonra daha çox daşıyıcıya ehtiyac təcili oldu. Buna cavab olaraq, Donanma doqquzun çevrilməsini əmr etdi Cleveland-sınıf yüngül kreyserlər daha sonra yüngül təyyarə gəmiləri kimi inşası tamamlanır. Bunlar The kimi tanınmağa başladı Müstəqillik-sinif təyyarə daşıyıcıları. Beləliklə, CL-99 CV-29 yenidən təsnif edildi və yenidən adlandırıldı Batan 2 İyun 1942-ci ildə. 15 İyul 1943-cü ildə CVL-29 olaraq yenidən təsnif edildi. Ώ ]

Batan 11000 uzun ton (11,000  t) yüngül və 16,260 uzun ton (16,520  t) tam yüklə yerdəyişdi. Ümumi uzunluğu 622  feet 6  inches (189.74  m) və su xəttinin uzunluğu 600 fut (180  m) idi. Onun həddindən artıq şüası 109  feet 2  inches (33.27  m) və su xəttindəki şüası 71  feet 6  inches (21.79  m) idi. Qaralaması maksimum 26 fut (7.9  m) idi. Silahlanma üçün o, 24 ədəd Bofors 40 mm-lik silah və 22 ədəd Oerlikon 20 mm-lik zenit mühafizəsi üçün silahla təchiz olunmuşdu. Normalda 30 təyyarə daşıyırdı. Zirehi 5 düym (127 və#160 mm) kəmər zirehlərindən, göyərtələrdə 2 düym (51 və#160 mm) və konveyer qülləsində 1 və#8260 2 düym (13 və#160 mm) idi. Dörd vidası üçün 100.000 mil at gücü (75.000  kW) istehsal edən dörd Babcock & amp Wilcox buxar qazanı və General Electric dişli turbinləri ilə təchiz edilmişdir. Dizayn sürəti 31.5 düyün (58.3  km/s 36.2  mph) idi və 15 düyündə (28  km/h 17  mph) 12.500 dəniz milini (23.200  km 14.400  mi) qət etdi. ). ΐ ] Normalda 1569 tamamlayıcı daşıyırdı. Α ]

Gəmi 16 dekabr 1940 -cı ildə yüngül kreyser olaraq sifariş edildi və 2 İyun 1942 -ci ildə yüngül təyyarə gəmisi olaraq yenidən sifariş edildi. , New Jersey, ΐ ], kontr -admiral George D. Murray -ın həyat yoldaşı xanım Corinne DeForest Murray tərəfindən sponsorluq edilir. 17 Noyabr 1943 -cü ildə komandir Kapitan V. H. Schaeffer ilə birlikdə vəzifəyə təyin edildi.

Batan Bataan Yarımadası və Amerika və Filippin qoşunlarının 24 dekabr 1941 -ci ildən 9 aprel 1942 -ci ilədək Yaponiya qüvvələri tərəfindən mühasirəyə alındığı Bataan Döyüşünün şərəfinə adlandırıldı, qalan 78.000 əsgər lazımsız qırğından qaçmaq üçün təslim oldu. Ώ ]


Sitatlar

Hava döyüşlərinin nəticəsini əvvəlcədən deyə bilmərəm, ancaq Xüsusi Hücum əməliyyatlarını normal üsullar hesab etsəniz səhv edəcəksiniz. Doğru yol düşmənə məharətlə hücum etmək və yaxşı nəticələrlə bazaya qayıtmaqdır. Bir təyyarə dəfələrlə istifadə edilməlidir. Müharibə yolu budur. Mövcud düşüncə tərzi çirklidir. Əks təqdirdə, hava gücünü yaxşılaşdıracağınızı gözləmək olmaz. Flayerlər ölməyə davam edərsə heç bir irəliləyiş olmayacaq.

Zwei Seelen mənim üçün çox yaxşı idi [em] Herz [en]!! (Ah, iki ruh [tamaşi] qəlbimdə yaşayır [kokoro] !!) Axı mən sadəcə bir insanam. Bəzən göyə uçacağım günü düşünəndə sinəm həyəcandan döyünür. Ağlımı və bədənimi bacardığım qədər məşq etdim və döyüşdə tam gücümlə istifadə edə biləcəyim gün üçün narahatam. Düşünürəm ki, həyatım və ölümüm missiyaya aiddir. Yenə də, digər vaxtlarda, evdə qalan [qaralamadan azad] elm adamlarına həsəd aparıram. … Ruhlarımdan biri göyə baxır, digəri isə yerə çəkilir. Özümü bu işə həsr etmək üçün ən qısa müddətdə Donanmaya daxil olmaq istəyirəm. Ümid edirəm ki, axmaq düşüncələrlə əzab çəkdiyim günlər tez keçəcək.

Qədim filosofların müzakirə etdiyi kimi ölüm haqqında mücərrəd şəkildə danışmaq asandır. Ancaq qorxduğum əsl ölümdür və qorxunu dəf edə biləcəyimi bilmirəm. Qısa bir ömür üçün belə xatirələr çoxdur. Yaxşı bir həyat sürən bir insan üçün bundan ayrılmaq çox çətindir. Ancaq geri dönməyəcək bir nöqtəyə çatdım. Düşmən gəmisinə düşməliyəm.
Düzünü desəm, deyə bilmərəm ki, imperator üçün ölmək arzusu ürəkdən gəlir. Ancaq mənim üçün imperator üçün ölməyimə qərar verildi.

Döyüş yolunda olan Xüsusi Hücum Qüvvələrinin üzvü seçilmək şərəfinə sahib olduğum üçün xoşbəxtəm, amma səni düşünəndə ağlaya bilmirəm, ana. Gələcəyimlə bağlı ümidlərinizi düşünəndə. Sənə sevinc gətirəcək heç nə etmədən öləcəyim üçün çox kədərlənirəm.


Videoya baxın: IL2 1946 Yokosuka 横須賀? D4Y Suisei 彗星 Comet? (BiləR 2022).


Şərhlər:

  1. Vuktilar

    Yazımı necə keçirdiyim mövzuda Kreamiff ... Yazırsan ki, iki dəfə iki nəfər dörddür və alqışları gözləyir. Və izləyəcəklər .. :)) Budur tutmaq

  2. Caleb

    I'm sorry, but in my opinion, you are wrong. Mən əminəm. PM-də mənə yazın, sizinlə danışır.

  3. Meletios

    excuse me, i thought and deleted the message

  4. Swintun

    Nə maraqlı bir mesaj



Mesaj yazmaq