Hekayə

Dünyanın ilk sualtı hücumu

Dünyanın ilk sualtı hücumu


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

7 sentyabr 1776 -cı ildə, İnqilab Müharibəsi əsnasında, Amerika sualtı gəmisi Tısbağa İngilis Admiral Richard Howe -in qabaqcıl gəmisinin gövdəsinə vaxt bombası taxmağa çalışır Qartal New York Limanında. Bu, sualtı qayığın müharibədə ilk istifadəsi idi.

Sualtı qayıqlar ilk dəfə 17 -ci əsrin əvvəllərində Hollandiyalı ixtiraçı Cornelius van Drebel tərəfindən inşa edilmişdir, lakin ilk dəfə dəniz döyüşlərində istifadə edildikdən 150 il sonra idi. Amerikalı ixtiraçı David Bushnell, Yale Universitetində tələbə ikən sualtı mədənləri qurmağa başladı. Bir sualtı qayığının minaları döyüşlərdə çatdırmaq üçün ən yaxşı vasitə olacağına qərar verərək, vəftiz edilən 8 metr uzunluğunda taxta bir sualtı gəmi inşa etdi. Tısbağa formasına görə. Bir operatorun yerləşə biləcəyi qədər böyük olan sualtı qayıq tamamilə əllə işləyirdi. Qurğuşun balastı sənətkarlığı tarazlaşdırdı.

1775-ci ildə İngiltərə ilə müharibənin başlamasından sonra Patriot işinə bağışlanan Ezra Lee, gəmini 64 silahlı HMS-ə xəbər vermədən pilot etdi. Qartal 7 sentyabr 1776 -cı ildə New York Limanında. Lee, gövdəyə bir zamanlı bomba bağlamaq üçün işləyərkən, yuxarıdakı göyərtədə İngilis dənizçilərini görə bildi, ancaq səthin altındakı qəribə sənətkarlığı fərq etmədilər. Darıxdırıcı alətləri bir dəmir qabığa nüfuz edə bilməyəndə, Lee demək olar ki, bombayı təmin etmişdi. Geri çəkildi və bomba yaxınlıqda partladı və heç birinə zərər vermədi Qartal və ya Tısbağa.

Növbəti həftə ərzində Tısbağa İngilis gəmilərini Hudson çayında batırmaq üçün daha bir neçə cəhd etdi, lakin operatorun bacarıqsızlığı səbəbindən hər dəfə uğursuz oldu. Yalnız Bushnell sualtı qayığın mürəkkəb funksiyalarını bacarıqla yerinə yetirə bildi, lakin fiziki zəifliyi səbəbindən pilotu idarə edə bilmədi. Tısbağa hər hansı bir döyüş missiyasında. Fort Lee döyüşü zamanı Tısbağa onu daşıyan Amerika çarxı İngilislər tərəfindən batırıldığı zaman itdi.

Uğursuzluqlara baxmayaraq TısbağaGeneral George Washington, Bushnellə Ordu mühəndisi olaraq bir komissiya verdi və qurduğu sürüklənən minalar İngilis freqatını məhv etdi Cereberus və digər İngilis gəmilərini darmadağın etdi. Müharibədən sonra West Point -də yerləşən ABŞ Mühəndislər Korpusunun komandiri oldu.

DAHA ÇOX OXU: 9 Çığır açan erkən sualtı gəmilər


Hərbi gəmini batıran ilk sualtı qayığın arxasındakı hekayə

Yeni hərbi texnologiyanı sınaqdan keçirərkən, operatorlar üçün həmişə risklər var. Test pilotları reaktiv təyyarələrin ilk günlərində dəhşətli ölüm nisbətləri yaşadılar və MV-22 Osprey, 2000-ci ildə bir qəzada 19 ölü dəniz piyadası da daxil olmaqla inkişafı zamanı bir sıra ölümcül qəzalar keçirdi.

Ancaq Konfederasiyanın praktiki bir sualtı qayığı qurma cəhdləri zamanı baş verən bir çox bədbəxtliklər, təhlükəsizlik standartlarının müharibə dövründə pəncərədən nə qədər uzaqlaşa biləcəyini göstərir.

Vətəndaş Müharibəsi zamanı 1864-cü ildə Charleston Limanının kənarında, sümük-üşütücü soyuq bir gecədə, Birlik Donanmasının ən böyük gəmilərindən biri, blokadanın saxlanılması ilə əlaqəli sonsuz patrul xidmətini həyata keçirirdi. 1260 tonluq 11 silahlı USS Housatonic, Charleston limanını bağlamaq və bəzən bir ildən çoxdur sahil hədəflərini bombalamaqla vəzifələndirilmişdi.

Adətən ən monoton vəzifə olan şey, gözətçi zabit Housatonic-ə sahildən yaxınlaşan qəribə aşağı üzən bir obyekt görəndə tez bir zamanda tarixi bir dönüş etdi. Qaranlıqda obyektin nə olduğuna dair ilk qarışıqlıqdan sonra, həyəcan siqnalı verildi və çardaq gecikmiş hərəkətə keçdi.

Bir döyüş sualtı gəmisi olan CSS H.L. Hunley tərəfindən dünyanın ilk uğurlu döyüş hücumu davam edirdi.

Blokadanı pozmaq üçün çarəsiz bir cənub

Vətəndaş Müharibəsinin başlanmasından etibarən, bütün Cənub limanları, General Winfield Scott -un Anaconda Planı ilə blokadaya alındı ​​ki, bu da həm Cənubi ticarətini boğmaq, həm də Missisipi çayının nəzarəti ilə cənubu ikiyə bölmək istədi.

Cənub iqtisadiyyatının blokadasının sıxılması kəskin idi və Birlik donanmasını sındırmaq üçün hazırlanmış Konfederasiya silahlarının inkişafına səbəb oldu. Hampton Yolları Döyüşündə Birlik Monitoru ilə Konfederasiya dəmirli Merrimack arasındakı məşhur toqquşma, Birliyin Virciniyanın Chesapeake Körfəzi üzərindəki boğazını qırmaq səylərinin bir hissəsi idi.

Qarşılaşma, ilk dəfə tam zirehli döyüş gəmiləri ilə döyüşdə üz -üzə gəldi və nəticələr qəti olmasa da, Qərb dünyasında dəniz strategiyasında böyük bir dəyişiklik oldu. Lakin dəniz texnologiyasındakı digər yeniliklər, ən azı Leonardo Da Vinçi qədər uzanan bir fikir olan sualtı qayıq idi.

Əvvəlcə uğursuz olsanız, yenidən cəhd edin

Səth gəmilərini çıxarmaq üçün sualtı gəmidən istifadə etmək fikri yeni deyildi. Amerika İnqilabı zamanı, Yale liseyi David Bushnell, İngilis gəmilərinə vaxt bombaları ilə hücum etmək üçün bir neçə cəhddə kiçik bir sükan və saplı vint ilə kiçik bir barelə bənzər, bir nəfərlik bir konstitusiya istifadə etdi, lakin hər cəhd uğursuz oldu. Ya cərəyan hücumun qarşısını aldı, ya da ibtidai bombalar partlaya bilmədi.

Vətəndaş Müharibəsinə qədər nisbətən təsirli, insan gücünə malik dizaynlar ortaya çıxdı. Fransız Brutus de Villeroi tərəfindən hazırlanan USS Alligator, Union tərəfindən satın alındı. Əvvəlcə dəmir örtüyün məhv edilməsi ilə lazımsız hala gələn Merrimack'i məhv etmək vəzifəsi verildi, nəticədə Charleston'a hücum üçün çəkilərkən pis hava şəraitində batdı.

Müvəffəqiyyətli bir hücum həyata keçirən ilk sualtı qayığı Konfederasiya Hunleyə buraxıldı.

Sualtı gəminin ad yoldaşı Horace L. Hunley, müharibənin başlanğıcına qədər vəkil, əkinçi, Luiziana əyalətinin qanunvericisi və New Orleans iş adamı olaraq müxtəlif karyeraya sahib idi. 1861 -ci ildə mühəndislər James R. McClintock və Baxter Watson ilə birlikdə Konfederasiyanın ilk üç sualtı gəmisini qurdu: Pioneer, American Diver və Hunley.

İlk iki dizayn, İttifaqın ələ keçməməsi və Amerika Hava Dalğıcının pis hava şəraitində batmaması üçün Pioneer -in gözü açılmamışdan əvvəl itirdi. Hunley komanda idi və üçüncü və son cəhd idi.

Bir buxar qazanından hazırlanan Hunley, 40 fut uzunluğunda idi və yeddi adamın əl krankını döndərdiyi bir pilotla zabit idi. Qayıq inanılmaz dərəcədə dar idi, gövdəsinin hündürlüyü dörd futdan bir qədər çox idi və lyukları o qədər dar idi ki, qaçmağı çətinləşdirirdi. Balast nasoslarının hamısı əllə idarə olunurdu və dalış idarələri ən yaxşı halda primitiv idi.

Hədəf barjasını möhtəşəm şəkildə məhv etmək üçün yedəklənmiş torpedodan istifadə edən perspektivli bir sınaqdan sonra, Hunley sürətlə sıx blokada və müntəzəm bombardman altında olan Charleston'a göndərildi. Sualtı gəmi, Konfederasiya qarnizonu tərəfindən özəl mülkiyyətçilərindən ələ keçirildi və Hunley və tərəfdaşları müşavir olaraq qaldı. Sualtı gəmini yerləşdirməyə tələsmək bir neçə faciəyə səbəb oldu.

Bir sınaq qaçışı zamanı Hunley, kapitan təsadüfən dalış idarəetmələrini hələ də açıq olan lyuklarla vuranda batdı və beş kişi həyatını itirdi. Qayıq qaldırılmadı və sınaq yenidən başladı.

Adi kapitan, leytenant George Dixon, bir neçə müvəffəqiyyətli dalışı tamamladıqdan sonra məzuniyyətdə olmadıqda, Hunley özü də məşq üçün qaçdı. Sualtı gəmi batdı və bəlkə də başqa bir açıq lyuk səbəbiylə yenidən üzə çıxmadı.

Konfederasiya generalı P.G.T Beauregard sonradan yazırdı: "Qayıq kəşf edildikdə, qaldırıldıqda və açıldıqda, bu mənzərəni təsvir etmək mümkün deyildi və bədbəxt adamlar hər cür qorxunc münasibətlərə qapıldılar." Hunley öz yaradıcılığı ilə öldürülmüşdü.

Qəzadan dəhşətə gələn Beauregard, əvvəlcə sualtı proqramını davam etdirməkdən çəkindi, ancaq Dikson onu başqa cür inandırdı. "Bu faciədən sonra mən gəminin yenidən istifadəsinə icazə verməkdən imtina etdim, amma Charleston'a qayıdan cəsur və qətiyyətli bir adam olan leytenant Dikson, Federal Müharibə Hörümçək Evi Evinə qarşı istifadə etmək üçün mənə müraciət etdi."

Səthin altından ölüm

Silah, 125 kiloluq bir döyüş başlığı quraşdıran bir spar torpedası ilə əvəz edildi. Gəminin yan tərəfinə bağlanmaq üçün hazırlanmışdır, sonra sualtı qayığı geri çəkilərkən çəkilmiş bir iplə partladılmalıdır. 17 Fevral 1864 -cü ildə Hunley, Charleston Limanı sahilindən iki buçuk mil aralıda yerləşən Housatonic -ə qarşı ilk və yeganə hücumuna başladı.

Hunleyi 100 metr aralıda gözətçi görəndən sonra çaxnaşma həyəcanı qaldırıldı. Gəminin ekipajı, suda çox aşağı olan və topu ilə gəmisinin yaxınlığındakı bir obyekti hədəfə ala bilməyəcəklərini kəşf etdi və hücumdan yayınmaq üçün lövbər zəncirini sürüşdürüb mühərriki dəstəklədi.

Hunley torpidotu Housatonic əleyhinə qurmağı bacardı və partlayış üçün geri çəkilməyə başladı. Çarəsiz olaraq, göyərtə ekipajı tüfəng və tapança atəşi ilə geri çəkilən sualtı qayığı yırğalamağa başladı, amma çox az və çox gec idi. Housatonic -də güclü partlayış baş verdi və beş dəqiqə ərzində gəmi tamamilə su altında qaldı. Ekipajından beşi hücumda öldü, 150 nəfəri xilas etdi.

Hunley -in başına gələnlər qeyri -müəyyəndir. Çoxları onun torpidonun partlaması nəticəsində batdığı zaman inansa da, sualtı qayığın ilkin hücumdan sağ çıxdığı və naməlum səbəblərdən batdığı ehtimal olunur. Sahilə qayıtma siqnalı olaraq sualtı qayığın razılaşdırılmış mavi işığı sahildən göründü, lakin Hunley bir daha geri qayıtmadı.

Hunley'i tapmaq

8 Avqust 2000 -ci ildə Charleston Limanından sağalarkən krandan asılı vəziyyətdə qalan Sualtı Qayıq H.L.Hünli.

Hunley batdıqdan sonra onu tapmaq üçün bir çox cəhdlər edildi. Məşhur şoumen P.T. Barnum hətta tapa biləcək hər kəsə 100 min dollar mükafat da təklif etdi. Dənizçilik mövzusunda bir çox trillerin müəllifi olan yazıçı Clive Cussler, 15 ilini Milli Sualtı Dəniz Agentliyi ilə birlikdə axtardıqdan sonra, yeri 1995-ci ilə qədər qəti şəkildə təsdiqlənmədi. Sualtı gəmi lillə örtülmüşdü və nəhayət onu tapmaq üçün maqnitometr lazım idi.

Mürəkkəb bir bərpa əməliyyatından sonra, gəmi nəhayət 2000 -ci ildə qaldırıldı. Gəmi Cənubi Karolina əyalətinə bağışlandı və hazırda köhnə Charleston Donanma Yardındakı Warren Lasch Qoruma Mərkəzində yaşayır və burada hələ də araşdırılır.

Hunley, bir sualtı qayığının düşmən gəmisinə ilk dəfə uğurla hücum edərək batması ilə nəticələnən qabaqcıl bir gəmi idi. İnkişafında həyatında ödənilən qiymət ağır idi, Horace Hunley özü də balky və primitiv texnologiyanın qurbanı oldu.

Ancaq üzən dəmir tabutdan bir az daha çox suya batmaq istəyən kişilərin göstərdikləri şücaət inkar edilə bilməz və boğulan bir blokadanı pozmaq üçün faciə qarşısında göstərilən qətiyyət ən yenilikçi və maraqlı olanlardan biridir. Vətəndaş Müharibəsindən sonrakı epizodlar.


Tısbağanın qurulması

Via: Dive Master King, Wikimedia Commons - https://creativecommons.org/licenses/by/2.0

Amerika İnqilabının başlanğıcında, David Bushnell adlı bir ixtiraçı, müxtəlif Amerika milislərinin İngilis gəmilərindən qorunmaqda həddindən artıq çətinliklər yaşadığını qəbul etdi. Bu problemlərin səbəbi, İngiltərə Hərbi Dəniz Qüvvələrinin qarşıdurma başlayanda zirvədə olması və hər hansı bir dəniz döyüşündə qalib gəlməyi çətinləşdirməsi idi.

Bunun nəticəsi olaraq, Bushnell, İngiltərənin gəmilərini çıxarmağın ən yaxşı yolunun gizli əməliyyatlarla bunu etmək olduğuna qərar verdi. Bu əhəmiyyətli vəzifəni yerinə yetirmək üçün Bushnell, sualtı partlayışlarla bağlı təcrübəsini və sualtı gəmilər haqqında məhdud biliklərini bir araya gətirdi.

Nəticə, (praktikada) İngiltərənin ən yaxşı gəmilərinin gövdələrinə partlayıcı maddələr bağlaya biləcək bir palamud şəkilli dalğıc idi. Təcrübəli gəmini qurmaq üçün Bushnell, qatranla boyanmış və taxta mötərizələrlə möhkəmləndirilmiş iki taxta qabıqdan istifadə etdi. Sualtı döyüş gəmisini istismar etmək üçün su altında qalxmağa və endirməyə imkan verən pervaneler və əl nasosu quraşdırılmışdır.


Məzmun

Amerikalı ixtiraçı David Bushnell, Amerika Qurtuluş Savaşı zamanı İngilis donanmasının blokadasını qaldırmaq üçün istifadə edilə bilən sualtı gəmi ideyasını irəli sürdü. Bushnell, Yale Kollecində olarkən sualtı partlayışları öyrənməyə başlamış ola bilər. 1775 -ci ilin əvvəllərində, sualtı partlayıcı maddələrin işə salınması üçün etibarlı bir üsul yaratdı, bu məqsədlə uyğunlaşdırılmış bir silahlı atəş mexanizminə, ehtimal ki, çaxmaq çənə. [1]

1775-ci ilin aprelində Lexington və Concord Döyüşlərindən sonra, Bushnell Old Saybrook yaxınlığında, düşmən gəmisinin gövdəsinə partlayıcı yük yükləmək üçün nəzərdə tutulmuş kiçik bir fərdi sualtı gəmidə işə başladı. Böyük Sadəlik və Təbii Fəlsəfənin Prinsipləri üzərində qurulmuşdur. " [2]

Bushnellin ixtirasının mənşəyi, ilhamı və təsirləri haqqında az şey məlumdur. Göründüyü kimi, Bushnell Hollandiyalı ixtiraçı Cornelius Drebbelin işini bilirdi. [3]

Yale-də dərs deyən həkim Benjamin Galeə görə, sualtı qayığın bir çox pirinç və mexaniki (hərəkət edən) hissələri New Haven saat ustası, oymaçı, gümüş ustası, pirinç istehsalçısı və ixtiraçısı Isaac Doolittle tərəfindən tikilmişdir [4]. mağazası Yeldən cəmi yarım blokda idi. [5] Bushnellə ümumi dizayn krediti verilsə də Tısbağa Gale və başqaları tərəfindən, Doolittle "bacarıqlı bir mexanik" (yəni mühəndis), oymaçı və metal işçisi kimi tanınırdı. [4] Həm mürəkkəb pirinç təkərli salon saatları, 1769-cu ildə maun çap maşını (Doolittle dəmir vintini uğurla kopyaladıqdan sonra Amerikada hazırlanmış), [6] [7] pirinç pusulaları və ölçmə alətləri. O da zəng vurduğu bir pirinç döküm fabrikini qurdu və ona sahib oldu. Amerika İnqilabının başlanğıcında, varlı və vətənpərvər Doolittle, New Haven -də savaşı dəstəkləmək üçün iki ortağı ilə barıt fabrikası qurdu və Connecticut hökuməti tərəfindən qurşun axtarışı üçün göndərildi. [8]

Dizaynına baxmayaraq Tısbağa mexanika mühəndisliyi təcrübəsinə və əvvəlki dizayn və istehsal təcrübəsinə əsaslanaraq gizli saxlanılırdı [10], görünür ki, Doolittle pirinç və hərəkət hissələrini dizayn etmiş və hazırlamış (və ehtimal ki, maliyyələşdirilmişdir). Tısbağa, [11] itələmə sistemi, [12] naviqasiya alətləri, [13] pirinç ayaqla işləyən su balastı və məcbur nasosları, [14] dərinlik ölçən və pusula, [15] pirinç tac lyuku, [16] ] mina üçün saat işi detonatoru, [17] və əllə idarə olunan pervane kranı və volan ilə ayaqla idarə olunan təkər. [18] Doktor Benjamin Gale -in Benjamin Franklinə yazdığı bir məktuba görə, Doolittle həmçinin "Tozu daşıyan və eyni şeyi Gəminin Dibinə bağlayan hissələr" adlı mina bağlama mexanizmini də hazırladı. [19] tarixində ən əhəmiyyətli yenilik Tısbağa pervane idi, çünki su gəmisində ilk bilinən istifadə idi: "heç bir nümunəsi olmayan" [20] və "Benjamin Gale" in yazdığı bir məktubda "irəli və ya geriyə avarçəkmə üçün avar" kimi təsvir edilmişdir. Silas Dean "yel dəyirmanının iki əks qolu kimi sabitlənmiş bir cüt avar" [21] və "yel dəyirmanının qolları kimi. On iki düym uzunluğunda və təxminən dörd eni" olan "iki avar və ya avar" kimi. [22] Yəqin ki, pirinç olduğu üçün, ehtimal ki, Doolittle tərəfindən hazırlanmış və saxta edilmişdir. [23] Doolittle, ehtimal ki, barıt və qurğuşun balastının da qıt əmtəələrini təmin etdi. [24] Yale tələbəsi Bushnelldən təxminən 20 yaş böyük olan varlı Doolittle, Yaşıllıqdakı Trinity Episcopal Kilsəsinin qurucusu və uzun müddət gözətçisi idi [25] və New Haven liman yoxlama və mayak siqnalizasiya sistemlərindən məsul idi [ 26] [27] - Doolittle -in binanın qurulmasında çoxlu siyasi və maliyyə liderliyi təmin etdiyini irəli sürür Tısbağa həm də onun pirinç və hərəkət hissələri.

Gəmini düzəldərkən, Bushnell, qardaşı fermer Ezra Bushnell və gəmi dülgər Phineas Pratt da daxil olmaqla, Saybrookdan olan bir neçə bacarıqlı sənətkarın xidmətini aldı. [28] Gəminin gövdəsi "bir qədər barelə bənzər və ağır ferforje halqalarla bağlanmış palıddan hazırlanmışdır". [29] Gale Silas Deane -ə xəbər verdi ki, gövdənin forması "bir -birinə bağlanan bir Tısbağanın iki üst qabığına ən yaxın bənzərliyə malikdir". [30]

Formasına görə adlandırılıb Tısbağa Təxminən 10 fut (3.0 m) uzunluğunda (orijinal xüsusiyyətlərə görə), 6 fut (1.8 m) uzunluğunda və təxminən 3 fut (0.9 m) uzunluğunda olan tısbağaya bənzəyən böyük bir istiridyəyə bənzəyirdi və iki taxtadan ibarət idi. qabıqlar tarla örtülmüş və polad bantlarla möhkəmləndirilmişdir. [31] Suyun gəminin altındakı bir sintez tankına girməsinə icazə verərək daldı və suyu əl nasosu vasitəsilə itələyərək yuxarı qalxdı. Şaquli və üfüqi olaraq əl krankları ilə hərəkətə gətirildi. Gəmidə, yüzmə qabiliyyətini artırmaq üçün bir anda buraxıla bilən 200 kilo (91 kq) qurğuşun da vardı. Bir nəfər tərəfindən idarə olunan və idarə olunan gəmi təxminən otuz dəqiqə ərzində kifayət qədər havaya sahib idi və sakit suda təxminən 3 mil (2.6 kn 4.8 km/saat) sürətə sahib idi. [31]

Sualtı qayığın üstündəki altı kiçik qalın şüşə təbii işıq təmin etdi. [31] Daxili alətlərdə, qaranlıqda mövqelərini bildirmək üçün iynələrə kiçik miqdarda bioluminescent foxfire yapışdırılmışdı. 1775 -ci ilin Noyabr ayındakı sınaqlar zamanı Bushnell, temperaturun çox aşağı düşdüyü zaman bu işıqlandırmanın uğursuz olduğunu kəşf etdi. Mümkün alternativlər üçün Benjamin Franklinə dəfələrlə xahişlər edilsə də, heç biri gəlmədi və Tısbağa qış üçün kənarda qaldı. [32]

Bushnellin əsas dizaynı, əvvəlki eksperimental sualtı gəmilərdə mövcud olan bəzi elementləri əhatə edir. Gəminin qaldırılması və endirilməsi üsulu Nathaniel Simons tərəfindən 1729 -cu ildə hazırlanan üsula bənzəyirdi və daxili və xarici idarəetmə qurğuları arasındakı əlaqələr ətrafında su keçirməyən bağlantılar qurmaq üçün istifadə olunan contalar da sualtı gəmi quran Simonsdan gəlmiş ola bilər. Giovanni Alfonso Borelli tərəfindən 17-ci əsr İtalyan dizaynı. [33]

Planlaşdırarkən və inşa edərkən Bushnell üçün əsas narahatlıqlardan biri Tısbağa maliyyələşmə idi.

Bu potensial müharibə varlığının varlığını İngilislərdən gizli saxlamaq üçün müstəmləkəçi səylər səbəbiylə Tısbağa tez -tez qısa və sirrlidir. Mövcud olan qeydlərin çoxu Bushnellin pul istəyi ilə əlaqədardır. [34] Bushnell 1771 -ci ildə Konnektikut ştatının qubernatoru Jonathan Trumbull ilə maddi dəstək axtararaq görüşdü. Trumbull, Corc Vaşinqton və Tomas Jeffersona da sorğu göndərdi. Özü bir ixtiraçı olan Jefferson, imkanları ilə maraqlandı, Vaşinqton artıq maliyyəsi uzanan Kontinental Ordudan vəsait ayıracağına şübhə ilə yanaşırdı. Nəhayət, Vaşinqton, ehtimal ki, Trumbullun təsiri ilə bəzi vəsaitləri təmin edə bildi.

Dizayn prosesində bir çox uğursuzluqlar oldu. Xüsusilə mədən 1771 -ci ildən 1776 -cı ilə qədər gözlənilən tamamlanmasından bir neçə dəfə gecikdi Tısbağa, üstəlik, böyük fiziki dözüm və koordinasiya tələb olunur. Operator, sualtı qayığın ön tərəfində yerləşən bir pervane işləyən bir krank istifadə edərək, öz itələyicisini təmin edərkən batmaqdan qorumaq üçün sintezi tənzimləməli və bir qolu istifadə edərək istiqamətləndirməli idi. arxada sükan. Məlumata görə, kabin yalnız otuz dəqiqə istifadə üçün hava saxlayır. Bundan sonra, operator bir ventilyator vasitəsilə havanın səthini doldurmalı və doldurmalıdır. Aydındır ki, maşının mürəkkəb təbiətinə görə layihənin müvəffəqiyyətini təmin etmək üçün təhsilə ehtiyac olardı. Tarixçi Linkoln Diamant yazır: "Qayıq Westbrook Yolundakı Ezra'nın fermasından Konnektikut çayı üzərindəki Old Saybrookdakı Ayer nöqtəsinə köçürüldü". [35] Bushnell -in Yale ilə əlaqəsi var idi ki, bu da məhkəmə proseslərini məxfilik şəraitində aparmağa imkan verirdi. Bushnell, qardaşı Ezra'yı pilot olaraq seçərək sualtı qayığının ilk sınaqlarını burada etdi. Bushnellin əsərləri ilə bağlı sirr saxlamaqda israr etməsinə baxmayaraq, xəbərlər tez bir zamanda New York Konqresmen Ceyms Duane üçün çalışan bir sadiq casusun köməyi ilə İngilislərə yol açdı.

1776 -cı ilin avqustunda Bushnell könüllülərin fəaliyyət göstərməsini general Samuel Holden Parsonsdan istədi Tısbağa, çünki Konnektikut çayı üzərindəki Ayer nöqtəsində əvvəlki sınaqlar zamanı operatoru olan qardaşı Ezra xəstələndi. [36] Üç nəfər seçildi və sualtı gəmi təlim və əlavə sınaqlar üçün Long Island Sound -a aparıldı. [37] Bu sınaqlar davam edərkən, İngilislər 27 Avqust Long Island Döyüşündə Long West adasının qərbini nəzarətə götürdülər. İngilislər indi limana nəzarət etdikləri üçün Tısbağa New Rochelle -dən Hudson çayına quruda nəql edildi. İki həftəlik məşqdən sonra, Tısbağa Nyu -Yorka gətirildi və yeni operatoru, serjant. Ezra Lee, blokada eskadronunun flaqmanı HMS -ə hücum etməyə hazırlaşdı Qartal. [38]

İngilis dəniz gücünün bu simvolunu bir sualtı vasitəsi ilə məhv etmək ən azından İngilis mənəviyyatına bir zərbə olardı və bəlkə də İngiltərənin New York Limanını mühasirəyə alması və təhdid etməsi ilə nəticələnərdi. Plan, Lee'nin arxasında görünmək idi Qartal gəminin gövdəsinə bir partlayıcı bağlamaq üçün sükanı idarə edin və vida istifadə edin. Bağlandıqdan sonra Lee yenidən suya girib qaçacaqdı. [39]

6 sentyabr 1776 -cı il saat 23: 00 -da çavuş. Lee, sualtı gəmini Admiral Richard Howe -un flaqmanına doğru idarə etdi. Qartal, sonra Vali Adasını bağladı.

O gecə, Lee kiçik gəmini manevr edərək lövbərə çıxardı. Sualtı gəmini vəziyyətə gətirmək üçün əllə idarə olunan idarəetmə və ayaq pedallarını manipulyasiya etmək çox çətin olduğu üçün təyinat yerinə çatması iki saat çəkdi. Çətinliklərinə əlavə olaraq kifayət qədər güclü bir cərəyan və başdan -başa sürünən qaranlıq görmə qabiliyyətini çətinləşdirdi.

Plan uğursuz oldu. Lee, gəminin istismarının fəsadlarından bəhs etmədən, yalnız iyirmi dəqiqəlik hava ilə vəzifəsinə başladı. Qaranlıq, cərəyanların sürəti və əlavə mürəkkəbliklər bir araya gələrək Lee -nin planını alt -üst etdi. Bir dəfə üzə çıxan Lee, partlayıcı maddənin qoruyucusunu yandırdı və cihazı gəminin altına vurmaq üçün dəfələrlə cəhd etdi. Təəssüf ki, bir neçə cəhddən sonra Lee deşə bilmədi Qartal 'nin gövdəsi və əməliyyatı tərk etdiyi üçün partlayıcı ilə əlaqədar zamanlayıcı işə düşməli idi və şəfəqdə yaxalanmaqdan qorxdu. Məşhur bir hekayə, gəminin gövdəsini örtən mis astar səbəbiylə uğursuz oldu. Kral Hərbi Dəniz Qüvvələri bu yaxınlarda odun qurdlarından və digər dəniz canlılarından zərər görməmək üçün döyüş gəmilərinin diblərinə mis örtüklər quraşdırmağa başlamışdı, lakin astarlı kağız nazik idi və Lee-ni buradan qazmağı dayandıra bilməzdi. Bushnell, Lee'nin uğursuzluğunun, ehtimal ki, gəminin sükan menteşesine bağlı bir dəmir boşqab səbəbiylə olduğuna inanırdı. [40] Lee, gövdədə başqa bir yerə girmək istədikdə, gəminin altında qala bilmədi və nəticədə cəhdi tərk etdi. Çox güman ki, yorğunluqdan və karbon qazının inhalyasiyasından əziyyət çəkirdi, bu da onu çaşqın vəziyyətə saldı və qazma prosesini düzgün həyata keçirə bilmədi. Qartal gövdəsi. Lee, Vali Adasındakı İngilis əsgərlərinin sualtı gəmini gördüklərini və araşdırmaq üçün yola çıxdıqlarını bildirdi. Daha sonra, "təxminən 1890 -cı ildən əvvəl sualtı partlayıcı qurğular üçün üstünlük təşkil edən" torpedo "adlandırdığı ittihamı," eyni şəkildə ələ keçirəcəklərini və beləliklə hamısının atomlara uçacağını gözləyərək "azad etdi. [40] Sürüklənən ittihamdan şübhələnən ingilislər adaya geri çəkildi. Lee, ittihamın "böyük bir su sütunu və ağac parçalarını havaya qaldıraraq böyük bir şiddətlə partladığı" Şərq Çayına axdığını bildirdi. [40] Bu, bir gəmiyə hücum etmək üçün sualtı qayığın ilk dəfə istifadə edilməsi idi [33], ancaq bunu sənədləşdirən yeganə qeydlər Amerikadır. İngilis qeydlərində, bir sualtı qayığının hücumu və ya ehtimal edilən hücum gecəsi partlayış xəbərləri yoxdur Qartal. [41]

İngilis dəniz tarixçisi Richard Compton-Hall'a görə, neytral üzmə qabiliyyətinin əldə edilməsi problemləri şaquli pervaneyi yararsız hala salacaqdı. Marşrut Tısbağa hücuma keçməli idi Qartal gelgit axınının bir qədər kənarında idi, bu da böyük ehtimalla Lee -nin tükənməsinə səbəb olardı. [41] Bu və digər problemlərin qarşısında Compton-Hall, hekayənin hamısının dezinformasiya və mənəviyyat artırıcı təbliğat kimi uydurulduğunu və Lee hücum edərsə, qapalı bir avar gəmisində olduğunu irəli sürür. Tısbağa. [41]

Rəğmən Tısbağa Vaşinqton Bushnellə "böyük Mexanik Güclərə malik bir adam, ixtiranın məhsuldar və icra ustası" adlandırdı. Vaşinqton geriyə baxdıqda Tomas Jeffersona yazdığı bir məktubda "[Bushnell] 1776 -cı ildə Vali Trumbull (indi ölü) və digər hörmətli personajlar tərəfindən mənə gəldi ... Özümə inam istəsəm də, ona pul və digər yardımlar verdim. Bir müddət təsirsiz bir şəkildə çalışdı və planının tərəfdarları sanguine davam etsə də, heç vaxt uğur qazana bilmədi. Bu və ya digər qəza hər zaman müdaxilə edirdi. Mən düşünürdüm və hələ də düşünürəm ki, bu dahinin səyidir amma çox şeyin birləşməsi lazım idi ... "[42]

Tısbağa -nin hücumu Qartal həm Nyu -Yorkun süqutundan sonra Amerika qüvvələrinin ixtiraçılığını, həm də daha zəif döyüşçülərin yeni, bəzən radikal texnologiyaları mənimsəmək və qəbul etmək meylini əks etdirir. Həkim Benjamin Gale, bir ildən az əvvəl Silas Deaneə yazdığı məktubda "Nə heyrət doğuracaq və hansı üstünlüklər əldə edilə bilər ... əgər uğur qazansanız, təsvir edə biləcəyimdən daha asan təsəvvür edə bilərsiniz" dedi. Tısbağa'nin missiyası.

Sualtı gəminin son taleyi məlum deyil, baxmayaraq ki, İngilislərin Nyu Yorku götürdükdən sonra Tısbağa düşmən əlinə keçməməsi üçün məhv edildi.

Oktyabrın 5 -də, Çavuş Lee, ittihamı Manhettendə lövbər salmış bir freqata bağlamaq üçün yenidən çıxdı. Gəminin saatının onu gördüyünü bildirdi, buna görə də cəhddən əl çəkdi. Sualtı qayıq, bir neçə gün sonra İngilislər tərəfindən, New Jersey ştatının Fort Lee yaxınlığındakı tender gəmisində batdı. Bushnell xilasetmə haqqında məlumat verdi Tısbağa, amma son taleyi bilinmir. [43] Vaşinqton bu cəhdi "dahinin səyi" adlandırdı, amma belə bir cəhd üçün "çox şeyin birləşməsi zəruri idi". [44]

İzlənilir Tısbağa'New York Limanında abort hücumu edən Bushnell, işini sualtı partlayıcılarla davam etdirdi. 1777 -ci ildə HMS -ə hücum üçün minalanacaq minalar hazırladı Cerberus Yeni London limanının [45] yaxınlığında və Filadelfiyadan İngilis donanmasını kəsmək cəhdi ilə Delaver çayı boyunca üzmək. [46] Hər iki cəhd uğursuz oldu və sonuncusu müharibə ədəbiyyatında qısamüddətli olsa da qısa bir yer tutdu. Francis Hopkinsonun "Kegs Döyüşü" adlı şeiri, təəccüblü və faydasız bir iş gördü: "Əsgər uçdu, dənizçi də, demək olar ki, ölümündən qorxdu, efendim, xəbəri yaymaq üçün ayaqqabılarını çıxarıb qaçdı. nəfəs alın, ser. "

Konnektikut hökuməti daha bir sualtı layihəsini maliyyələşdirməkdən imtina etdikdə, Bushnell, kontinental orduya kapitan-leytenant olaraq sapyor və mədənçilər kimi qatıldı və bir neçə il Nyu Yorkdakı Hudson çayı ilə fərqləndi. [47] Müharibədən sonra Bushnell qaranlıq vəziyyətə düşdü. Bir neçə il Fransanı ziyarət etdi, sonra 1795 -ci ildə David Buş adı ilə Gürcüstana köçdü, burada məktəbdə dərs verdi və tibblə məşğul oldu. 1824 -cü ildə Gürcüstanda çox bilinmədən öldü. Müharibədən sonra Robert Fulton kimi ixtiraçılar sualtı partlayıcıların hazırlanmasında Bushnellin dizaynlarından təsirləndilər.

Rəğmən Tısbağa'Bushnellin ixtirası, sualtı texnologiyasında əhəmiyyətli bir mərhələ oldu. Amerikalı ixtiraçı Robert Fulton sualtı qayığını düşündü Nautilus on doqquzuncu əsrin ilk illərində və ABŞ -ın dizaynla maraqlanmadığını sübut etdikdə Avropaya apardı. Amerika Vətəndaş Müharibəsi dövründə, İstiqlal Müharibəsi dövründə koloniyaların vəziyyətinə bənzər bir vəziyyətlə üzləşən Amerika Konfederativ Ştatları, əməliyyat sualtı CSS inkişaf etdirdi. H.L. Hunley, USS -in məhv edilməsi Housatonic 1864 -cü ilin fevralında Charleston Limanında tarixdə ilk uğurlu sualtı hücum oldu. XX əsrin əvvəllərində dünya donanmaları daha çox sayda sualtı qayığı qəbul etməyə başladılar. Bushnellin dizaynı kimi, bu gəmilər də gövdə dizaynlarında dəniz heyvanlarının təbii formalarını təqlid etdilər. 1901 -ci ildə müşahidə olunan müasir sualtı tarixçilərindən biri olaraq, müasir sualtı qayığın təkamülü "təbiət tərəfindən məməlilərdən hazırlanmış sualtı qayığı" hesab etdiyi balinadan əmələ gəlmişdir.

Bushnellin adı ümumiyyətlə yaxşı bilinməsə də, tez-tez aşağıdan hərbi dəniz inqilabına imza atır. Bushnellə Tısbağa İnqilab Müharibəsindən əvvəl görünməyən bir hərbi baxım nöqtəsi yaratdı-müharibədən əziyyət çəkən suların altından bir görünüş. Tarixçi Aleks Rolandın iddia etdiyi kimi, Bushnellin bir ixtiraçı kimi mirası, XIX əsrin əvvəllərində Bushnell və onun sualtı qayığına aslan olan Amerika yazıçıları və tarixçiləri tərəfindən yandırıldı. Müharibədən sonrakı yeni nəsil amerikalılar üçün "İngilisləri dəhşətə gətirən sualtı qayığı icad edən dahi vətənpərvər" kimi görünürdü. Bushnell, Eli Whitney və Robert Fulton kimi dövrün Amerika ixtiraçıları sırasına qatıldı. Bu adamlar texnoloji irəliləyişləri müdafiə edən və onları hazırlayan kişiləri bütləşdirən Amerikalılara milli qəhrəmanlar kimi xidmət etdilər. Roland iddia edir ki, "motivlər hərbi qürur və ya elmi millətçilik olsun", inqilabdan sonra ilk yarım əsrdə amerikalılar üçün Bushnellin sualtı qayığına Amerika əsli kimi baxmaq vacib idi.

Yenə də Tısbağa Texnologiya və hərbi tarix tarixində görkəmli bir yer tutan Roland təqaüdü, Bushnellin dizaynını demək olar ki, təsir edən digər texnoloji üstünlüklərə işarə edir. Roland, iki sualtı qayığının Bushnell üçün bir model ola biləcəyi bir Fransız həkimi, fiziki, Kral Cəmiyyətinin və Akademiya Akademiyasının üzvü Denis Papinə işarə edir. "Dizayn və inşa edilən sualtı Bushnell. Papinin hər iki versiyasına xas xüsusiyyətlərə sahib idi." Texnologiya tarixçisi Carroll Purcell-in iddia etdiyi kimi, bu dövrdə belə trans-Atlantik texnologiyası ilə çarpaz gübrələmə demək olar ki, müstəsna deyildi.

İldən Tısbağa'İki əsr əvvəl ortaya çıxmasıyla, beynəlxalq oyun sahəsi bərabərləşdi. Bir zamanlar ABŞ -ın əlində olan sualtı texnologiya üzərində inhisar, dünyanın digər donanmaları sualtı müharibəsini modernləşdirərək qəbul etdikcə zaman keçdikcə itirildi. XX əsrin əvvəllərində John Holland-ın yeniliklərindən tutmuş Dünya Müharibələrində Alman U-qayıq kampaniyalarına və Soyuq Müharibənin nüvə enerjili ICBM sualtı qayıqlarına qədər müasir donanmalar kəşfiyyat və ticarət missiyaları üçün sualtı qayığı qucaqladı. basqın, lakin getdikcə hücum edən hücum rollarında. Müharibədən sonrakı dövrdə sualtı qayıq müasir donanmaların mərkəzi komponentinə çevrildi. Sualtı gəmilərin istifadəsi, Bushnellin idxal etdiyi bir ölkəni qan tökmək üçün qurulmuş dəniz blokadalarını qaldırmaq anlayışını çox qabaqladı.

The Tısbağa was the first submersible vessel used for combat and led to the development of what we know today as the modern submarine, forever changing underwater warfare and the face of naval warfare. As such, the Tısbağa has been replicated many times to show new audience the roots of submarine technology, how much it has changed, and the influence it has had on modern submarines. By the 1950s, historian of technology Brooke Hindle credited the Tısbağa as "the greatest of the wartime inventions." [48] Tısbağa remains a source of national as well as regional pride, which led to the construction of several replicas, a number of which exist in Bushnell's home state of Connecticut. As Benjamin Gale noted in 1775, the vessel was "constructed with great simplicity," and it has thus inspired at least four replicas. [49] Many of these followed the designs set down by Bushnell, with "precise and comprehensive descriptions of his submarine," which aided the replication process. [50]

The vessel was a source of particular pride in Connecticut. In 1976, a replica of Tısbağa was designed by Joseph Leary and constructed by Fred Frese as a project marking the United States Bicentennial. It was christened by Connecticut's governor, Ella Grasso, and later tested in the Connecticut River. This replica is owned by the Connecticut River Museum.

In 2002, Rick and Laura Brown, two sculptors from Massachusetts, along with Massachusetts College of Art and Design students and faculty, constructed another replica. The Browns set out to gain a better understanding of human ingenuity while keeping Bushnell's design, materials, and technique authentic. "With it, Yankee ingenuity was born," observed Rick Brown, referring to the latest in a long line of commemoration that perceived the Tısbağa as something authentically American. Of the temptation to use synthetic and ahistorical materials, Rob Duarte, a MassArts student observed, "It was always a temptation to use silicone to seal the thing," says Rob Duarte, a MassArt student. "Then you realized that someone else had to figure this out with the same limited resources that we were using. That's just an interesting way to learn. You can't do it any other way than by actually doing it." The outer shell of the replica was hollowed, using controlled fire, from a twelve-foot Sitka Spruce. The log was seven feet in diameter and shipped from British Columbia. This replica took twelve days to build and was successfully submerged in water. In 2003, it was tested in an indoor test tank at the United States Naval Academy. Lew Nuckols, a professor of Ocean Engineering at USNA, made ten dives, noting "you feel very isolated from the outside world. If you had any sense of claustrophobia it would not be a very good experience." [51]

In 2003, Roy Manstan, Fred Frese, and the Naval Underwater Warfare Center partnered with students from Old Saybrook High School in Connecticut on a four-year project called The Turtle Project, to construct their own working replica, which they completed and launched in 2007. [52] [53]

On August 3, 2007 three men were stopped by police while escorting and piloting a replica based on the Tısbağa within 200 feet (61 m) of RMS Queen Mary 2, then docked at the cruise ship terminal in Red Hook, Brooklyn. The replica was created by New York artist Philip "Duke" Riley and two residents of Rhode Island, one of whom claimed to be a descendant of David Bushnell. Riley claimed that he wanted to film himself next to the Queen Mary 2 for his upcoming gallery show. Riley's was not an exact replica, however, measuring eight feet tall and made of cheap plywood then coated with fiberglass. Its portholes and hatch were collected from a marine salvage company. He also installed pumps to allow him to add or remove water for ballast. Riley christened his vessel Acorn, to note the deviation from Bushnell's original design. The vessel, reported the New York Times, "resembled something out of Jules Verne by way of Huck Finn, manned by cast members from 'Jackass.' The Coast Guard issued Riley a citation for having an unsafe vessel, and for violating the security zone around Queen Mary 2. The NYPD also impounded the submarine. Police Commissioner Raymond W. Kelly, calling this an incident of "marine mischief" assured the public that this was simply an art project and did not, in fact, represent a terrorist threat to the passenger ship. [54]

In 2015, the replica built by Manstan and Frese in 2007 for The Turtle Project was acquired by Privateer Media and used in the television series TURN: Washington's Spies. [55] [56] The submarine was shipped to Richmond, VA where it underwent a full refit and was relaunched for film use in the water. Additional full-scale interior and exterior models were also made by AMC as part of the production.

Also in 2015, Privateer Media used The Turtle Project replica for the Travel Channel series Follow Your Past, hosted by Alison Stewart. Filming took place in August where the submarine was launched with a tether in the Connecticut River in the town of Essex, CT.


Turtle – World’s first submarine attack 1776

On this day in 1776, during the Revolutionary War, the American submersible craft Tısbağa attempts to attach a time bomb to the hull of British Admiral Richard Howe’s flagship Qartal in New York Harbor. It was the first use of a submarine in warfare.

Submarines were first built by Dutch inventor Cornelius van Drebel in the early 17th century, but it was not until 150 years later that they were first used in naval combat. David Bushnell, an American inventor, began building underwater mines while a student at Yale University. Deciding that a submarine would be the best means of delivering his mines in warfare, he built an eight-foot-long wooden submersible that was christened the Tısbağa for its shape. Large enough to accommodate one operator, the submarine was entirely hand-powered. Lead ballast kept the craft balanced.

Donated to the Patriot cause after the outbreak of war with Britain in 1775, Ezra Lee piloted the craft unnoticed out to the 64-gun HMS Qartal in New York Harbor on September 7, 1776. As Lee worked to anchor a time bomb to the hull, he could see British seamen on the deck above, but they failed to notice the strange craft below the surface. Lee had almost secured the bomb when his boring tools failed to penetrate a layer of iron sheathing. He retreated, and the bomb exploded nearby, causing no harm to either the Qartal və ya Tısbağa.

During the next week, the Tısbağa made several more attempts to sink British ships on the Hudson River, but each time it failed, owing to the operator’s lack of skill. Only Bushnell was really able to competently execute the submarine’s complicated functions, but because of his physical frailty he was unable to pilot the Tısbağa in any of its combat missions. During the Battle of Fort Lee, the Tısbağa was lost when the American sloop transporting it was sunk by the British.


The First Submarine Attack – 150 Years Ago Today

During the Civil War the civilians suffered hardships, and many came from the blockade of their coast by the Union navy. They could not export their cotton to the world, and could not import many things they needed from the outside. There were several people in the Confederacy who tried to invent new weapons to break this blockade, and the work of several of these men produced the H. L. Hunley, the world’s first successful combat submarine.

James McClintock, one of the boat’s designers

The road to a successfully attack on a Union ship was long and costly. The Fish Boat, as the Hunley was originally was called, was the third submarine built by Horace Hunley, James McClintock and Baxter Watson. Their previous failures had helped refine the design. She had a crew of eight one steered and the other seven worked at a crank which turned a propeller. More problems were encountered in Charleston – the boat sunk twice and many of the crew were drowned, including Hunley.

The Hunley was recovered, and George Dixon, a member of the crew who happened to be absent when she sunk, was appointed her commander. After many days of waiting, they went out on the night of February 17, 1864. They had selected as their target the USS Housatonic, a 12 gun wooden steamer. It was five miles off the coast, and it took the crew of the Hunley much effort to get there. At around 8:45 pm they approached the Housatonic, and the officer on watch sighted what looked like a ripple in the water 100 yards out. But looking again he saw an object moving very fast toward the ship. The ship went into an uproar, and they tried to move forward, while the crew fired at the strange object with anything they could lay their hands on. The Hunley dove and attached its torpedo in an area that happened to be just near the magazine. Seconds later there was a huge explosion, throwing smoke, water, and debris high into the air. A huge hole was ripped in the side of the Housatonic. It sunk in less than five minutes, and the survivors were picked up by boats from other ships. Five men had been killed, and the rest survived. The Housatonic was the first ship in military history to be sunk by a submarine. But the Hunley never returned to port. Not long after the attack a light was seen by the men watching on shore, a prearranged signal for success, but she never returned.

The Hunley’s disappearance was one of the most puzzling mysteries of the Civil War. After many years of speculation, she was finally located in the late 20th century lying under 3 feet of mud, and in 2000 the wreck was brought to the surface, and investigated by archaeologists. Inside were found the bones of the crew and many artifacts they carried with them. The ongoing work on the Hunley has answered some questions regarding the boat’s fate. None of the men had left the ship. They were 1000 feet away from the wreck of the Housatonic. There was no structural damage from the explosion.

But many questions still remain. Why did they sink? Did they intentionally dive to wait for the incoming tide and for some reason not surface? Or did the Hunley sink immediately and the wreck gradually move the 1000 feet? Whatever the Hunley’s fate, it was unique. Safe and usable submarines were far in the future, and the next successful military use occurred in 1914, during World War I. With the Hunley’s sinking, the war was almost over for Charleston. New weapons had been developed and used successfully, but none were powerful enough to break the blockade and turn the war around.


The First Submarine Attack Happened During The Revolutionary War

At 11pm on September 6th, 1776, Sargent Ezra Lee began cranking away on a lever that propelled the tiny submersible that he sat inside of. His goal was to make his way to the British Flagship HMS Eagle and attach a crude explosive charge to it, then make haste (at 2mph) safely out of the area.

This is the story of the American Turtle, the world's first submersible used in combat. Built in Connecticut with the direct approval of General George Washington, the Turtle's inventor and underwater explosives guru turned patriot, David Bushnell, realized that stealth could be obtained just at and below the waterline.

Unmasking The Columbia River's Mysterious Stealth Boats

For about a decade there have been sightings of some very peculiar high-speed watercraft patrolling

In many ways the Turtle was a super-weapon development program of its day. Before the Declaration of Independence was in the King's hands, America was looking for anything it could use to take on the crushing might of Britain's overwhelming military capabilities.

The Tısbağa was named so because of its shape, like two shells mated together, and for its maritime mission. It measured just three feet wide, 10 feet long and 6 feet tall. It could accommodate one man, which would provide navigation via a small rudder and propulsion via a hand-cranked propeller. It remained water-tight via covering the whole vehicle, mainly built out of oak, in hot tar and running tight steel bands around it.

The rudimentary sub dived by allowing water to pour into a bilge tank at the bottom of the vessel, and it could surface via pumping out that water via a hand-cranked screw pump. In case of an emergency, such as a crack occurring in the boat's hull, there was 200lbs of lead that could be released on command, which would allow the humble little sub to shoot back up to the surface . There was only enough air inside Turtle for one crewman to survive for 30 minutes.

Watch This Nuclear Sub Blow Its Ballast While Still In Port

What you are seeing here is a rare test of a fast attack nuclear submarine's ability to rapidly…

There was a series of glass port holes on the top of the Tısbağa where its hatch met its hull. These provided light during daytime operations and a very basic view for navigational purposes. Since she would mainly operate at night, and a flame would asphyxiate her single crewman, internal illumination was provided by a cork that was covered in bioluminescent fungus.

Although the idea was to keep Bushnell's attack sub secret, a spy working for New York Congressman James Duane outed its existence to the Royal Governor of the Province of New York. After completing trials in both Connecticut and off Long Island, Turtle was transported to the Hudson River for its debut attack on the British Fleet moored there.

On that late summer night in 1776, Sargent Lee slowly fought his way toward the HMS Eagle, which was moored south of Manhattan Island, after being towed out a ways from shore by row boats. The whole mission seemed in jeopardy as Lee's progress was almost non-existent until the current began carrying him toward his objective.

Once within clear view of HMS Eagle, he slowly submerged and crept underneath the big ship's stern, towards its rudder area. Here begun his attempt to drill into the Qartal so that the explosive package could be attached. Exhausted, Lee kept trying to break through what seemed like an impenetrable metal barrier (later it was thought that this was the iron plating around the ship's rudder hinge system). He then tried to submerge directly underneath the Qartal but the clumsy little sub had issues with staying in one place under the big ship's curved hull.

Lee eventually gave up on the attack, and made his way back out into the Hudson channel. He says that he was spotted by the British as he left, and that multiple teams of sailors rowed out to investigate the strange object in the water. Lee then released the explosive charge, which was an elaborate timed device that used a fragile flintlock ignition system, to distract the search teams. The teams gave up long before the charge went off, which Lee said resulted in a massive explosion sending water high into the air.

Another attempt was made on October 5th that would see Sergeant Lee trying to attach a similar charge, which he called Torpedo incidentally, to a British Frigate also anchored off of Manhattan. He claimed that he was spotted on his approach to the ship so he aborted the mission. A few days later the Tısbağa was sunk as it sat atop its tender vessel near New Jersey. The British saw it and engaged it without a fight, supposedly blowing it to smithereens, although Bushnell claimed he salvaged parts of it.

Although the American Tısbağa was deemed a failure, it was a successful one. Even George Washington described the Tısbağa as an "effort of genius." Obviously Mr. Bushnell was onto something as submarine warfare would become one of the most effective weapons of the 20th Century. Yet it would take almost a century for the technology to advance far enough for a submarine to execute a successful kill by on another ship. In 1864, during the Civil War, the Confederate Navy's submarine H.L. Hunley became the first militarized submarine to sink an enemy ship

Today there are a few replicas of the American Turtle at various maritime museums, yet a semi-accurate functional version of the Tısbağa actually made news in 2007 when Brooklyn artist Duke Riley took his unannounced replica of the famous sub into the Hudson River and made his way towards the iconic and giant oceanliner Queen Mary 2 that was moored near Red Hook, Brooklyn. Duke and his ominous looking Turtle were intercepted by Police and Coast Guard who were perplexed at what they saw. Eventually they realized that there was no terrorism objective to Mr. Riley's mission and they impounded his home-built replica and cited him and a couple of friends for operating an unsafe craft, along with some other smaller infractions.


Real story of submarine PNS Ghazi and the mystery behind its sinking

The sinking of Pakistani submarine PNS Ghazi with 90 men aboard in the 1971 Indo-Pak war is regarded as one of the high points of India's first-ever emphatic military victory.

With famed Bollywood producer/director Karan Johar releasing the first-look poster of his studio's new movie The Ghazi Attack, it might be a good time to brush up some history.

Frustrated with the Naval Blockade, Pakistan decided to send the best submarine in its inventory - PNS Ghazi.

PNS Ghazi was assigned with a two-fold objective. The primary goal was to find and sink INS Vikrant and the second one was to lay mines on India's Eastern seaboard with or without accomplishing the primary objective.

Without PNS Ghazi, Pakistan navy could not interfere with Vikrant's operations in East Pakistan. It was extremely risky of sending an ageing submarine completely around the subcontinent to attack the enemy’s flagship in it's home waters. Besides, Ghazi was by then experiencing regular equipment failures and maintenance facilities at Chittagong were poor.

Overruling these objections, PNS Ghazi quietly sailed out of the Karachi Harbour on November 14, 1971.

Having sailed the fleet away to safety, Krishnan roped in INS Rajput, an ageing WWII destroyer that was actually sent to Vishakapatnam for decommissioning. INS Rajput was to pretend to be INS Vikrant, sail out of the Vizag port and generate heavy wireless traffic.

The Indian Navy intentionally breached security by making an unclassified signal in the form of a private Telegram allegedly from one of Vikrant's sailor's asking about the welfare of his mother who was "seriously ill".

Ghazi started looking for Vikrant on November 23 off Madras but was not aware that she was 10 days too late and the Vikrant was actually somewhere near the Andaman islands.

Vice Admiral Krishnan sent for Lt.Inder Singh, the Commanding officer of the Rajput for detailed briefing and told him that a Pakistani submarine had been sighted off Ceylon and was absolutely certain that the submarine would be somewhere around Madras/Vishakaptanm. He made it clear that once Rajput had completed refueling, she must leave the harbor with all navigational aids switched off.

INS Rajput sailed out on 2 December and returned to Vishakapatnam on 3 December and again sailed out with a pilot on board, just before the midnight of 3/4 December and on clearing the harbor, proceeded along the narrow entrance channel. When the ship was halfway in the channel, it suddenly occurred to the Captain that "What if the Pakistani submarine was waiting outside the harbor and torpedoes us as we disembark the pilot who was on board, at the Outer Channel Buoy?" He immediately ordered to stop engines and disembarked the pilot.

Meanwhile, Ghazi being unable to locate INS Vikrant around Vishakapatnam resumed laying mines on the night of 3rd December when Pakistan signalled the commencement of hostilities. Ghazi came up to periscope depth to establish her naviagtional position which was made very difficult due to the blackout and switching off of all navigational aids.

Rajput slowly increased speed to maximum by the time it reached the Outer channel buoy. At this point of time, Ghazi saw or heard a destroyer approaching her at high speed at an almost reciprocal course and went into a steep dive and at the same time put her rudder hard over in order to get away seaward.

The Captain of Destroyer Rajput noticed the disturbance of water caused by the hasty dive and launched two depth charges at that position. The charges struck the submarine that was already in a steep dive causing Ghazi to hit seabed hard when it bottomed.

The fire spread to where the Mines and torpedoes were stored and these blew the forward hull outward. It is also possible that the detonation of the charges triggered a mine that was being kept in a ready state near the torpedo tube. This was Indian Navy's version.

Many theories came forward since and it transpired that naval authorities also destroyed records of the sinking of Ghazi.

Whatever caused the Ghazi to explode, it was nevertheless, the Indian Navy's ingenuity and deceptive planning that caused the submarine to a follow a preset path which ended in a watery grave for its sailors on board.


“Turtle” of 1776 – The First ‘Submarine’ Ever Used In War

The first large-scale example of submarine warfare took place in the First World War, with German U-boats sinking a number of Allied ships, and by the time the Second World War started in 1939, submarine warfare had become commonplace.

While submarines were invented long before the First World War, and were used for warfare as early as the American Civil War, you may be surprised to know that the first known use of a submersible craft in war dates all the way back to 1776, during the American Revolutionary War.

The watercraft in question was a tiny, one-man submersible craft called Tısbağa, and it was used to attack the British ship HMS Qartal, which was one of a number of Royal Navy ships that were blockading the Hudson River.

A diagram showing the front and rear of Turtle

Tısbağa, as this strange submersible watercraft was christened, was the brainchild of an American inventor named David Bushnell. Bushnell, born in Saybrook, Connecticut, was originally a farmer, but after selling his shares in the family farm in his early 30s, he entered Yale College and studied mathematics.

He graduated from Yale in 1775 – after having proved, during his studies, that gunpowder could be detonated underwater – and when the Revolutionary War broke out in April 1775, Bushnell decided to use what he had learned over the course of his studies to develop a method of attacking British ships from below the waves.

Cutaway replica at the Oceanographic Museum, Photo: Monaco Zenit CC BY-SA 3.0

Thus, the idea for Tısbağa – the first ever submersible watercraft to be used in warfare – was born. This particular submersible, though, looked and worked nothing like the submarines of the 20th century.

Made of oak with iron wrappings and brass fittings, and similar in shape to an acorn, Tısbağa was so named because it looked like two turtle shells stuck together. It was only big enough for a single person to fit inside, and was propelled through the water by means of a treadle-driven propeller and hand-operated crank, which required considerable effort to use, meaning that whoever was piloting the craft had to be very physically fit.

Bushnell mines destroying a small British boat

While the idea for Tısbağa was Bushnell’s, he did have some assistance in its design, especially for the complex moving parts of the machinery used to propel the craft through the water, to dive and surface (done by brass pumps that pulled in or expelled seawater as ballast), and to steer the vessel.

These items were made, and possibly designed, by local clockmaker, brass manufacturer, silversmith and inventor Isaac Doolittle. Bushnell’s brother Ezra also assisted with some aspects of Tısbağa’s design, and volunteered to be its pilot.

Portrait of Ezra Lee, Turtle’s operator

Visibility came via porthole windows near the top of the craft, and in the hatch on top, via which the pilot would enter and exit the craft. This hatch was also the only way that air could get into Tısbağa.

Because of its limited air capacity, traveling underwater would only be done when absolutely necessary – for most of the craft’s journey, it was intended that it travel through the water with the hatch just protruding from the surface.

1976 functional replica that is now at the Connecticut River Museum.Photo: JERRYE AND ROY KLOTZ MD CC BY-SA 3.0

Bushnell intended Tısbağa to be used at night to maximize the aspect of stealth, which would be crucial in successfully pulling off the attack against the British ship. This, obviously, presented a serious obstacle in terms of navigation.

To overcome the problem of being able to navigate through dark waters at night, bioluminescent foxfire was attached the needles of Tısbağa’s compass and other instruments, so that they could be read in the dark.

A cutaway full-sized replica of the Turtle on display at the Royal Navy Submarine Museum, Gosport, UK.Photo: Geni CC BY-SA 4.0

In terms of weaponry, Tısbağa was pretty limited in that department. The idea behind Tısbağa was not that it would directly attack an enemy vessel, but rather that it could be used to get close enough to an enemy ship, undetected, in order to attach to the hull an explosive mine, containing around 150 pounds of black powder, which would then be detonated with a timer fuse. Hopefully, the mine would blow a large enough hole in the hull to sink the enemy ship.

Bushnell tested Tısbağa in the Connecticut River with his brother Ezra as the pilot. Things seemed to go well, so the craft was transported to Long Island Sound in preparation for active use. Ezra, however, fell ill, and thus a new pilot would have to be found and trained, which set the project back. Three suitable men were found, and, after having moved Tısbağa to the Hudson River for training, the craft was then towed to New York Harbor to attack the British fleet.

This 19th-century diagram shows the side views of Turtle. It incorrectly depicts the propeller as a screw blade as seen in the replica photographed above and reported by Sergeant Lee, it was a paddle propeller blade.

Tısbağa’s first mission got underway at 11:00 PM on September 6, 1776. Piloted by Sergeant Ezra Lee, Tısbağa was targeting HMS Qartal, the Royal Navy’s flagship in New York Harbor, which was moored off Governor’s Island. Unfortunately for Lee, the currents were a lot stronger than he had anticipated and the darkness made it difficult to navigate.

By the time he reached HMS Qartal, he had been in the water for a number of hours and was likely suffering from both extreme fatigue and carbon dioxide inhalation. He made a few attempts to affix the mine to Qartal’s hull, but failed to do so. Seeing as dawn was approaching and he was exhausted, he chose to abort the mission.

A cutaway depiction of David Bushnell’s Turtle

He nonetheless released the mine – with its timer fuse lit – in the hopes that the British would pick it up and that it would explode on one of their ships. The mine did explode, but didn’t take out any enemy craft or troops. Disappointed, Bushnell and his team had Tısbağa taken to the Hudson River, where another attack was attempted and also failed.

Tısbağa ended up being destroyed when British artillery sank the tender that was transporting it, and thus the first ever submersible watercraft used in war was lost forever – somewhat fittingly – beneath the waves.

Model submarine Bushnell (in section). Maritime Museum. Monaco.

Bushnell, disappointed in Tısbağa’s lack of battlefield success, abandoned work on another submersible craft. He did, however, continue to work on floating mines, which he had some success with. He ended up attaining the rank of captain in the Continental Army’s Corps of Engineers, and after the war he moved to Georgia and worked as a doctor and a professor.

O ki qaldı Tısbağa, a fully functional replica was constructed from Bushnell’s designs in the 1970s, and is currently on display at the Connecticut River Foundation.


Forgotten History: Japan's Failed Submarine Attack at Pearl Harbor

Unlike the aerial attack, the submarines failed spectacularly.

The crew of Ha-18 abandoned ship without firing either of their torpedoes after falling victim to a depth charge attack. Nineteen years later, the U.S. Navy recovered the sub from the floor of Hawaii’s Keehi Lagoon and ultimately shipped it off for display at the Japanese Naval Academy at Etajima.

The fate of the fifth submarine, Ha-16, remains controversial. At 10:40 P.M., the crew of the I-16 intercepted a radio message that appeared to repeat the word “Success!” A few hours later, they received a second transmission: “Unable to navigate.”

The belief was that Ha-16 transmitted these alerts. In 2009, a Novadocumentary crew identified three parts of the midget submarine in a navy salvage pile off of West Loch, Hawaii.

A popular belief is that Ha-16 successfully entered the harbor and fired off its torpedoes. Then the crew slipped out and scuttled the sub off of West Loch island before perishing of unknown causes.

U.S. Navy salvage teams probably later scooped up the sub amidst the wreckage of six landing craft destroyed in the West Loch disaster of 1944. They then proceeded to dump the whole pile of debris further out at sea.

That no one ever found the Ha-16’s torpedoes gave rise to the theory that the midget submarine might have successfully torpedoed the battleship USS Oklahoma. The USS West Virginia was another possible target.

A photo taken from an attacking Japanese torpedo bomber at 8:00 A.M., which appears to show torpedo trails lancing towards Oklahoma without a corresponding splash from an air-dropped weapon added more weight to the idea. In addition, the damage to the Oklahoma, and the fact that it capsized, suggested to some it was struck by a tiny sub’s heavier torpedoes.

However, this theory is dubious. The Oklahoma capsized because all the hatches were open for an inspection at the time of the attack. The heavy damage can be explained by the more than a half-dozen air-dropped torpedoes that hit the ship.

It is more likely Ha-16 launched the torpedoes at another vessel. At 10:04 A.M., the light cruiser USS St. Louis reported it had taken fire from submarine, but both torpedoes missed.

In the end, the air attack accomplished what the midget submarines could not. Japan’s naval aviators sank three U.S. battleships, crippling another five, blasted 188 U.S. warplanes — most sitting on the ground — and killed 2,403 American service members.

Unfortunately for officials in Tokyo, the Japanese Navy had struck a powerful blow, but not a crippling one. The bombardment failed to hit the repair facilities and fuel depots, which allowed the U.S. Pacific fleet to get back on its feet relatively quickly.

Just as importantly, not a single U.S. aircraft carrier was in Pearl Harbor at the time. The flattops would swiftly prove their dominance over battleships in the coming Pacific War.

Despite the debacle, the Japanese Navy continued sending Kō-hyōteki into combat. As at Pearl Harbor, the submariners in their tiny ships had very limited successes in operations from Australia to Alaska to Madagascar.


Videoya baxın: Dünyanın ilk su altı mağazası Xperia Aquatech! (BiləR 2022).


Şərhlər:

  1. Pepin

    əlamətdar, çox yaxşı məlumat

  2. Odale

    Siz mütəxəssis kimi deyilsiniz :)

  3. Mikajin

    Məlumat seçdiyiniz üçün təşəkkür edirəm. İndi məni tanıyırlar.

  4. Waquini

    Üzr istəyirəm, amma məncə yanılırsınız. Mən əminəm. Gəlin müzakirə edək. PM-də mənə e-poçt göndərin.

  5. Kazram

    Hello, the layout of the blog for some reason is dispersed in the firefox: (Maybe you can fix it?



Mesaj yazmaq